一种水和石油两用运输船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水和石油两用运输船，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。本装置避免了运输船单向运输。本装置采用双层甲板结构，上层工作甲板可以承受重量，用于起降无人机或小型飞机，设置管道工作间，使油仓与与水仓分离开，增加了安全性。

A water and oil transport ship

【技术实现步骤摘要】
一种水和石油两用运输船
本技术涉及运输船
，尤其是涉及一种水和石油两用运输船。
技术介绍
现有的运输油船，往往是所有仓都是油仓，往往是空船前往目的地，然后满载回来，同时，现有的油船必须为双层结构，在空载时，被要求填装海水，保持一定量的承载量，填装的海水往往被抽进船体的双层结构内，海水对金属具有很强的腐蚀性，会严重腐蚀船体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水和石油两用运输船。为实现上述目的，本技术采用以下内容：一种水和石油两用运输船，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。优选的是，所述油仓数量为两个；所述水仓数量为三个；所述油仓和水仓依次设置为水仓、油仓、水仓、油仓和水仓。优选的是，所述油仓与水仓之间均设置有管道工作间。优选的是，所述工作甲板覆盖整个船体的上表面。优选的是，所述动力舱的下方设置有螺旋桨。本技术具有以下优点：1、本装置避免了运输船单向运输。2、本装置采用双层甲板结构，上层工作甲板可以承受重量，用于起降无人机或小型飞机。3、本装置设置管道工作间，使油仓与与水仓分离开，增加了安全性。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1是本技术的一种水和石油两用运输船结构示意图。图2是本技术的一种水和石油两用运输船俯视图。图中，各附图标记为：1-船体，2-动力舱，3-指挥楼，4-水仓，5-油仓，6-仓体甲板，7-工作甲板，8-管道工作间，9-锚舱，10-螺旋桨，11-船员走廊。具体实施方式为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。如图1和2所示，一种水和石油两用运输船包括：船体1、工作甲板7、仓体甲板6、油仓5、水仓4、锚舱9、指挥楼3和动力舱2；所述船体1为双层结构，增加安全性和可靠性；所述船体1的尾部设置有动力舱2，驱动螺旋桨10旋转，所述动力舱2的下方连接有螺旋桨10，提供运输船向前的动力；在所述动力舱2的上方左侧设置有指挥楼3，用于指挥航向和处理信息等；船内的连接方式采用焊接，活动部位采用螺栓连接。进一步地，所述动力舱2的前方设置有油仓5和水仓4，油仓5和水仓4均是由独立的呈长方体的仓体拼接而成，且通过螺栓或者焊接等固定方式固定；进一步地，所述油仓5数量为两个；所述水仓4数量为三个；所述油仓5和水仓4依次设置为水仓4、油仓5、水仓4、油仓5和水仓4，在两端设置水仓4，提高安全性，油仓5和水仓4间隔开，使船的主架受力均匀，避免一端受力过大，抵抗风浪性能差。进一步地，所述油仓5与水仓4之间均设置有管道工作间8，管道工作间8有连接各仓的管道阀门，用于抽出或送入，同时，也便于日常维护和修理。进一步地，所述油仓5和水仓4的上方设置有仓体甲板6，仓体甲板6是起到供船员通过，检修零件等作用；所述仓体甲板6的上方设置有工作甲板7，工作甲板7较厚，可承受较大冲击，能够用于起落无人机和小型飞机等；所述工作甲板7覆盖整个船体1的上表面。进一步地，所述船体1的前端设置有锚舱9。船体1左边设置有船员走廊11。本装置的工作原理：从淡水资源丰富地点出发，在水仓4里加满水，将水运输到石油资源丰富的地点，等返航时，加满石油，运输回国内，使船不空载，又避免了运输船装海水的情况。显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本技术的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水和石油两用运输船，其特征在于，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。/n

【技术特征摘要】
1.一种水和石油两用运输船，其特征在于，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。


2.根据权利要求1所述的一种水和石油两用运输船，其特征在于，所述油仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张序林，
申请(专利权)人：张序林，
类型：新型
国别省市：江西;36