一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，属于车辆悬架技术领域。它解决了现有车辆行驶震动较为明显的问题。本四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，包括方向机、转向杆、上摆臂、下摆臂和减震器，方向机的上下两端均设置有U型件且方向机铰接于两U型件之间，上摆臂和下摆臂的端部均固连有衬套，两衬套分别铰接于上下两U型件上，减震器的上下两端分别固连有相互配合活塞杆和缸体，缸体外间隙配合有滑套，其中滑套的上端面配合设置有弹簧一，滑套的下端面配合设置有弹簧二，下摆臂的开口处通过穿设螺杆与减震器下部连接，上摆臂的开口处通过螺丝与滑套的两侧相固连。本实用新型专利技术具有减震效果更好并且整体制造成本较低的优点。

A connecting structure of shock absorption and steering for front fork of four wheel battery car

【技术实现步骤摘要】
一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构
本技术属于车辆悬架
，涉及一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构。
技术介绍
电瓶车是一种由蓄电池提供电能再通过电机驱动的机动车辆，在电瓶车的悬架中，前叉上部与方向连接下部通过减震器与车桥连接形成车辆的导向系统，而避震系统和转向系统的设计是否合理是影响车辆行驶舒适性的重要因素，而目前电瓶车的避震性能相对来说通常较差，特别是四轮电瓶车，均是通过单弹簧实现减震，在连续不平的路面行驶时，车辆的震动较为明显。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震效果更好并且整体制造成本较低的四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，包括方向机、转向杆、上摆臂、下摆臂和减震器，其特征在于，所述方向机的上下两端均设置有U型件且方向机铰接于两U型件之间，所述上摆臂和下摆臂的端部均固连有衬套，两所述的衬套分别铰接于上下两U型件上，所述减震器的上下两端分别固连有相互配合活塞杆和缸体，所述的缸体外间隙配合有滑套，其中滑套的上端面配合设置有弹簧一，滑套的下端面配合设置有弹簧二，所述下摆臂的开口处通过穿设螺杆与减震器下部连接，所述上摆臂的开口处通过螺丝与滑套的两侧相固连，其中减震器的上端与电瓶车前叉固连。本四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构的技术效果为：相对于传统减震器的单弹簧连接结构，本技术通过将单弹簧分解成弹簧一和弹簧二并在配合处通过滑套连接，通过弹簧一和弹簧二的弹性差异，增加其避震效果，并且本避震转向连接结构通过将减震器分别于上下摆臂连接，可以有效的在刹车和加速时保持车轮能稳定地接触路面，增加车辆行驶的舒适性。在上述的四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构中，所述方向机的侧方焊接有连板，连板的端部与转向杆固连从而实现方向机的定轴旋转。在上述的四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构中，所述的方向机上还通过螺纹配合横向固连有从动轴。与现有技术相比，本四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构具有以下优点：1、整体的设计结构简单制造费用低；2、通过将原有的单弹簧减震设计成分段式双弹簧减震，在不增加原有减震器长度的同时，整体的减震性能有效提升；3、上下摆臂同时与减震器连接，车轮与地面的接触稳定性更好。附图说明图1是本技术的结构爆炸图。图中，1、方向机；2、转向杆；3、上摆臂；4、下摆臂；5、减震器；6、U型件；7、衬套；8、活塞杆；9、缸体；10、滑套；11、弹簧一；12、弹簧二；13、螺杆；14、螺丝；15、连板；16、从动轴。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，包括方向机1、转向杆2、上摆臂3、下摆臂4和减震器5，方向机1的上下两端均设置有U型件6且方向机1铰接于两U型件6之间，上摆臂3和下摆臂4的端部均固连有衬套7，两衬套7分别铰接于上下两U型件6上，减震器5的上下两端分别固连有相互配合活塞杆8和缸体9，缸体9外间隙配合有滑套10，其中滑套10的上端面配合设置有弹簧一11，滑套10的下端面配合设置有弹簧二12，下摆臂4的开口处通过穿设螺杆13与减震器5下部连接，上摆臂3的开口处通过螺丝14与滑套10的两侧相固连，其中减震器5的上端与电瓶车前叉固连。进一步细说，方向机1的侧方焊接有连板15，连板15的端部与转向杆2固连从而实现方向机1的定轴旋转，方向机1上还通过螺纹配合横向固连有从动轴16，通过从动轴16用于安装车轮，转向杆2的横向移动使方向机1旋转从而带动车轮转向。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了方向机1、转向杆2、上摆臂3、下摆臂4、减震器5、U型件6、衬套7、活塞杆8、缸体9、滑套10、弹簧一11、弹簧二12、螺杆13、螺丝14、连板15、从动轴16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，包括方向机（1）、转向杆（2）、上摆臂（3）、下摆臂（4）和减震器（5），其特征在于，所述方向机（1）的上下两端均设置有U型件（6）且方向机（1）铰接于两U型件（6）之间，所述上摆臂（3）和下摆臂（4）的端部均固连有衬套（7），两所述的衬套（7）分别铰接于上下两U型件（6）上，所述减震器（5）的上下两端分别固连有相互配合活塞杆（8）和缸体（9），所述的缸体（9）外间隙配合有滑套（10），其中滑套（10）的上端面配合设置有弹簧一（11），滑套（10）的下端面配合设置有弹簧二（12），所述下摆臂（4）的开口处通过穿设螺杆（13）与减震器（5）下部连接，所述上摆臂（3）的开口处通过螺丝（14）与滑套（10）的两侧相固连，其中减震器（5）的上端与电瓶车前叉固连。/n

【技术特征摘要】
1.一种四轮电瓶车前叉的避震转向连接结构，包括方向机（1）、转向杆（2）、上摆臂（3）、下摆臂（4）和减震器（5），其特征在于，所述方向机（1）的上下两端均设置有U型件（6）且方向机（1）铰接于两U型件（6）之间，所述上摆臂（3）和下摆臂（4）的端部均固连有衬套（7），两所述的衬套（7）分别铰接于上下两U型件（6）上，所述减震器（5）的上下两端分别固连有相互配合活塞杆（8）和缸体（9），所述的缸体（9）外间隙配合有滑套（10），其中滑套（10）的上端面配合设置有弹簧一（11），滑套（10）的下端面配合设置有弹簧二（12），所述下摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思行，
申请(专利权)人：浙江朗翔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33