【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种由前面方向柱控制前两个导向轮，电机驱动后面至少两个驱动轮的一种电动四轮车。
技术介绍
1、电动四轮车是前导向轮具有左、右各一轮，后驱动轮具有左、右各一轮的四轮车，其中，两个前轮具有转向功能，至少后驱动轮具有驱动功能。目前，市场上的电动四轮车车架多采用整体一体的结构，包括车架后段、车架中段、车架前段和后桥，后桥通过后减震安装在车架的下方，车架后段为坐垫支架，没有后摇臂支架管，这种结构一方面仅仅靠后减震和连接支架对后桥进行稳定，减震效果较差，稳定性不好；另外，车架前段和方向立管是直接一体连接设计，这种结构的车架刚度强，但由于方向立管转动需要较大的空间，这种车架的布置方式不利于车架前段的空间布置和方向立管的角度调整、更换，使车架适用车型范围小，对车型外部造型局限性大。
技术实现思路
1、本技术技术方案所要解决的技术问题是提供电动四轮车结构，解决目前电动四轮车车架前段的空间布置小，方向立管不易调整、更换、适用车型范围小的技术问题，同时，采用摇架固定后桥的方式，提高稳定性和减震效果。
2、为实现上述技术目的，本技术的技术方案如下：一种电动四轮车，包括电池、电机、控制器、车架、方向柱立管、后桥、左前减震器、右前减震器、左后减震器、右后减震器、左前轮下摆臂、左前轮上摆臂、右前轮下摆臂、右前轮上摆臂、前轮和后驱动轮，所述前轮包括左前轮、右前轮，所述后驱动轮包括左后驱动轮和右后驱动轮；所述车架包括车架后段、车架中段和车架前段，所述车架中段为水平的中段支撑架，所述车架前段为
3、采用上述结构的电动四轮车，由于设置了后摇臂支架管，将后桥固定连接在后摇臂支架管上，而所述后摇臂支架管的后端设置有后支撑轮，这样的结构一方面对后桥进行稳定，另一方面有提高了减震效果，在后减震遇到过强的压力时，其后摇臂支架管也能起到一定的支撑作用，同时，由于设置了后支撑轮，在运动过程中处于地面接触时处于滚动状态，此时，本技术结构的电动四轮车后面相当于是四个轮子(两个大的后驱动轮，两个小的后支撑轮)在支持车体，保证了车体的稳定性。后摇臂支架管的结构相对于原来的结构，也能更好的提高减震效果；另外，车架前段的空间布置和方向立管的角度调整、更换的范围更大，适用于多种车型，有利于车型外部造型。
4、进一步，具体限定车架前段机构，所述车架前段包括有前后方向设置的前轮左下支撑管、前轮右下支撑管、前轮左上支撑管和前轮右上支撑管，所述前轮左上支撑管和前轮右上支撑管为7字形，其中，所述前轮左上支撑管左7字形竖直段位于左7字形横向段的后部，所述左7字形横向段向下与所述的前轮左下支撑管的后段固定连接；所述前轮右上支撑管右7字形竖直段位于右7字形横向段的后部，所述右7字形横向段向下与所述的前轮右下支撑管的后段固定连接；所述的前轮左下支撑管固定连接有左前轮下摆臂安装支耳，所述的前轮左上支撑管固定连接有左前轮上摆臂安装支耳；所述的前轮右下支撑管固定连接有右前轮下摆臂安装支耳，所述的前轮右上支撑管固定连接有右前轮上摆臂安装支耳。
5、同样的道理，进一步限定后段结构，限定所述坐垫支撑架包括有前后方向设置的坐垫左支撑管和坐垫右支撑管，所述坐垫左支撑管和坐垫右支撑管为倒置的l形，其中，所述坐垫左支撑管的左l形竖直段位于左l形横向段的前端，所述左l形竖直段向下与所述的车架中段固定连接；所述坐垫右支撑管的右l形竖直段位于右l形横向段的前端，所述右l形竖直段向下与所述的车架中段固定连接；所述左l形横向段上设置有左后减震的上安装支耳左后减震的第一上安装支耳，所述右l形横向段上设置有右后减震的上安装支耳右后减震的第二上安装支耳。
6、再进一步限定后桥的结构，所述后桥包括左半轴和右半轴，所述左半轴左端连接有左后驱动轮，所述右半轴右端连接有右后驱动轮；所述左半轴的左端连接在所述的后摇臂左支撑管上，所述右半轴的右端连接在所述的后摇臂右支撑管上，所述后桥的左段上设置有左后减震下安装支耳左后减震的第一下安装支耳，所述后桥右段上设置有右后减震下安装支耳右后减震的第二下安装支耳。
7、更进一步限定，所述的方向柱机构和减震的具体安装结构，所述方向柱立管的下段固定在所述前轮左上支撑管和所述的前轮右上支撑管之间；所述方向柱立管的中段的左侧设置有左前减震的第三上安装支耳，所述方向柱立管的中段的右侧设置有右前减震的第四上安装支耳；所述左前轮下摆臂铰链安装在所述的左前轮下摆臂安装支耳上，所述左前轮上摆臂安装在所述的左前轮上摆臂安装支耳上，所述右前轮下摆臂铰链安装在所述的右前轮下摆臂安装支耳上，所述右前轮上摆臂安装在所述的右前轮上摆臂安装支耳上；所述左前轮下摆臂上设置有左前减震的第三下安装支耳，所述右前轮下摆臂上设置有右前减震的第四下安装支耳；所述左后减震器活动铰接安装在所述的左后减震的第一下安装支耳和左后减震的第一上安装支耳上，右后减震器活动铰接安装在所述的左后减震的第二下安装支耳和右后减震的第二上安装支耳上；左前减震器活动铰接安装在所述的左前减震的第三下安装支耳和左前减震的第三上安装支耳上，右前减震器活动铰接安装在所述的右前减震的第四下安装支耳和右前减震的第四上安装支耳上。
8、再进一步，限定方向柱立管支撑管，所述方向柱立管支撑管上端固定在所述方向柱立管上，所述方向柱立管支撑管下端固定在所述前轮左上支撑管和所述的前轮右上支撑管之间。
9、另外，进一步限定中段支撑架的具体结构，所述中段支撑架由前后方向设置的中段纵向支撑管和左右方向设置的中段横向支撑板相互固定连接构成；所述车架中段还包括前后方向设置的两根相互平行的左中间支撑管和右中间支撑管，所述左中间支撑管和所述的前轮左下支撑管固定连接，所述右中间支撑管和所述的前轮右下支撑管固定连接。
10、更进一步，考虑到制作工艺和安全稳定性，限定所述的前轮左下支撑管和左中间支撑管为一根整体的方管；所述的前轮右下支撑管和右中间支撑管为一根整体的方管。
11、最后，采用本结构的电动车，由于车架后段的空间较大，可以将所述电池、电机和控制器均设置在所述坐垫支撑架和后摇臂支架管之间的空间内，所述电池、电机和控制器之间电连接，所述电机将动力输入给所述的后桥，这样采用电池、电机、控制器和后桥都设置在后端，动力传动和电传动的距离近，减少了由于传动造成的能量损失和电路故障。
12、采用本技术方案的电动四轮车，相对原来的技术而言，车体的稳定性能更好，提高了减震效果和车辆的舒适性本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动四轮车，包括电池(1)、电机、控制器、车架、方向柱立管(8)、后桥(5)、左前减震器(61)、右前减震器(62)、左后减震器(63)、右后减震器、左前轮下摆臂(73)、左前轮上摆臂(71)、右前轮下摆臂(74)、右前轮上摆臂(72)、前轮和后驱动轮，所述前轮包括左前轮(81)、右前轮(82)，所述后驱动轮包括左后驱动轮(91)和右后驱动轮；所述车架包括车架后段、车架中段和车架前段，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述车架前段包括有前后方向设置的前轮左下支撑管(11)、前轮右下支撑管(12)、前轮左上支撑管(13)和前轮右上支撑管(14)，所述前轮左上支撑管(13)和前轮右上支撑管(14)为7字形，其中，所述前轮左上支撑管(13)左7字形竖直段(131)位于左7字形横向段(132)的后部，所述左7字形横向段(132)向下与所述的前轮左下支撑管(11)的后段固定连接；所述前轮右上支撑管(14)右7字形竖直段(141)位于右7字形横向段(142)的后部，所述右7字形横向段(142)向下与所述的前轮右下支撑管(12)的后段固定连接
3.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述坐垫支撑架(3)包括有前后方向设置的坐垫左支撑管(31)和坐垫右支撑管(32)，所述坐垫左支撑管(31)和坐垫右支撑管(32)为倒置的L形，其中，所述坐垫左支撑管(31)的左L形竖直段(311)位于左L形横向段(312)的前端，所述左L形竖直段(311)向下与所述的车架中段固定连接；所述坐垫右支撑管(32)的右L形竖直段(321)位于右L形横向段(322)的前端，所述右L形竖直段(321)向下与所述的车架中段固定连接；所述左L形横向段(312)上设置有左后减震的第一上安装支耳(313)，所述右L形横向段(322)上设置有右后减震的第二上安装支耳(323)。
4.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述后摇臂支架管(4)包括有前后方向设置的后摇臂左支撑管(41)和后摇臂右支撑管(42)，所述车架中段后部设置有后摇臂左支撑管安装支耳(43)和后摇臂右支撑管安装支耳(44)，所述后摇臂左支撑管(41)前端铰链安装在所述的后摇臂左支撑管安装支耳(43)上，所述后摇臂右支撑管(42)前端铰链安装在所述的后摇臂右支撑管安装支耳(44)上；所述后摇臂左支撑管(41)后端通过左后支撑轮轴(411)滚动连接有左后支撑轮(412)；所述后摇臂右支撑管(42)后端通过右后支撑轮轴(421)滚动连接有右后支撑轮(422)。
5.根据权利要求4所述的电动四轮车，其特征在于：所述后桥(5)包括左半轴(51)和右半轴(52)，所述左半轴(51)左端连接有左后驱动轮(91)，所述右半轴(52)右端连接有右后驱动轮；所述左半轴(51)的左端连接在所述的后摇臂左支撑管(41)上，所述右半轴(52)的右端连接在所述的后摇臂右支撑管(42)上，所述后桥(5)的左段上设置有左后减震的第一下安装支耳(513)，所述后桥(5)右段上设置有右后减震的第二下安装支耳(523)。
6.根据权利要求2所述的电动四轮车，其特征在于：所述方向柱立管(8)的下段固定在所述前轮左上支撑管(13)和所述的前轮右上支撑管(14)之间；所述方向柱立管(8)的中段的左侧设置有左前减震的第三上安装支耳(833)，所述方向柱立管(8)的中段的右侧设置有右前减震的第四上安装支耳(843)；所述左前轮下摆臂(73)铰链安装在所述的左前轮下摆臂安装支耳(15)上，所述左前轮上摆臂(71)安装在所述的左前轮上摆臂安装支耳(17)上，所述右前轮下摆臂(74)铰链安装在所述的右前轮下摆臂安装支耳(16)上，所述右前轮上摆臂(72)安装在所述的右前轮上摆臂安装支耳(18)上；所述左前轮下摆臂(73)上设置有左前减震第三下安装支耳(733)，所述右前轮下摆臂(74)上设置有右前减震第四下安装支耳(743)；所述左后减震器(63)活动铰接安装在所述的左后减震的第一下安装支耳(513)和左后减震的第一上安装支耳(313)上，右后减震器(64)活动铰接安装在所述的右后减震的第二下安装支耳(523)和右后减震的第二上安装支耳(323)上；左前减震器(61)活动铰接安装在所述的左前减震的第三下安装支耳(733)和左前减震的第三上安装支耳(833)上，右前减震器活动铰接安装在所...
【技术特征摘要】
1.一种电动四轮车，包括电池(1)、电机、控制器、车架、方向柱立管(8)、后桥(5)、左前减震器(61)、右前减震器(62)、左后减震器(63)、右后减震器、左前轮下摆臂(73)、左前轮上摆臂(71)、右前轮下摆臂(74)、右前轮上摆臂(72)、前轮和后驱动轮，所述前轮包括左前轮(81)、右前轮(82)，所述后驱动轮包括左后驱动轮(91)和右后驱动轮；所述车架包括车架后段、车架中段和车架前段，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述车架前段包括有前后方向设置的前轮左下支撑管(11)、前轮右下支撑管(12)、前轮左上支撑管(13)和前轮右上支撑管(14)，所述前轮左上支撑管(13)和前轮右上支撑管(14)为7字形，其中，所述前轮左上支撑管(13)左7字形竖直段(131)位于左7字形横向段(132)的后部，所述左7字形横向段(132)向下与所述的前轮左下支撑管(11)的后段固定连接；所述前轮右上支撑管(14)右7字形竖直段(141)位于右7字形横向段(142)的后部，所述右7字形横向段(142)向下与所述的前轮右下支撑管(12)的后段固定连接；所述的前轮左下支撑管(11)固定连接有左前轮下摆臂安装支耳(15)，所述的前轮左上支撑管固定连接有左前轮上摆臂安装支耳(17)；所述的前轮右下支撑管(12)固定连接有右前轮下摆臂安装支耳(16)，所述的前轮右上支撑管固定连接有右前轮上摆臂安装支耳(18)。
3.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述坐垫支撑架(3)包括有前后方向设置的坐垫左支撑管(31)和坐垫右支撑管(32)，所述坐垫左支撑管(31)和坐垫右支撑管(32)为倒置的l形，其中，所述坐垫左支撑管(31)的左l形竖直段(311)位于左l形横向段(312)的前端，所述左l形竖直段(311)向下与所述的车架中段固定连接；所述坐垫右支撑管(32)的右l形竖直段(321)位于右l形横向段(322)的前端，所述右l形竖直段(321)向下与所述的车架中段固定连接；所述左l形横向段(312)上设置有左后减震的第一上安装支耳(313)，所述右l形横向段(322)上设置有右后减震的第二上安装支耳(323)。
4.根据权利要求1所述的一种电动四轮车，其特征在于：所述后摇臂支架管(4)包括有前后方向设置的后摇臂左支撑管(41)和后摇臂右支撑管(42)，所述车架中段后部设置有后摇臂左支撑管安装支耳(43)和后摇臂右支撑管安装支耳(44)，所述后摇臂左支撑管(41)前端铰链安装在所述的后摇臂左支撑管安装支耳(43)上，所述后摇臂右支撑管(42)前端铰链安装在所述的后摇臂右支撑管安装支耳(44)上；所述后摇臂左支撑管(41)后端通过左后支撑轮轴(411)滚动连接有左后支撑轮(412)；所述后摇臂右支撑管(42)后端通过右后支撑轮轴(421)滚动连接有右后支撑轮(422)。
5.根据权利要求4所述的电动四轮车，其特征在于：所述后桥(5)包括左半轴(51)和右半轴(52)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思行，
申请(专利权)人：浙江朗翔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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