一种电动三轮车的可调节后靠背结构制造技术

本实用新型专利技术是一种电动三轮车的可调节后靠背结构，涉及一种电动三轮车的后靠背，属于电动三轮车技术领域，其包括车架和带有扶手的后靠背，所述车架的左右两侧分别设置有滑轨组件，所述后靠背的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件配合使用的滑座，所述车架上设置有四个定位座，四个定位座两两一组，且分别位于每个滑轨组件的前后两端的下方，且所述每个定位座上均设置有定位部，所述每个滑座上分别设置有定位装置，后靠背内设置有与定位装置配合使用的拉线装置，通过拉动拉线装置可控制定位装置卡入或脱离定位部，本实用新型专利技术的目的是提供一种结构合理，使用方便，并且靠背前后移动稳定的电动三轮车的可调节后靠背结构。的电动三轮车的可调节后靠背结构。的电动三轮车的可调节后靠背结构。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车的可调节后靠背结构


[0001]本技术属于电动三轮车
，涉及一种电动三轮车的后靠背，特指一种电动三轮车的可调节后靠背结构。

技术介绍

[0002]三轮电动车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。三轮电动车主要由车架、车把、前轮、两个后轮和乘员座组成，乘员座一般设置前座和后座，后座后部设置靠背，目前的三轮电动车靠背和后座都是采用固定式安装结构，靠背不可前后调节，这样会存在一个问题，当后座无人乘坐，前座的驾驶员就没有靠背的支撑保护，不但导致乘坐舒适性下降，还会影响车辆的行驶安全。此外现有三轮电动车一般没有设置宝宝座，孩子乘坐是需要置于后座，非常不安全，目前市面上虽然通过在乘员座前部固定设置宝宝座，但是这样的宝宝座无法移动，当没有孩子乘坐时驾驶员腿部空间仍然受限。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构合理，使用方便，并且靠背前后移动稳定的电动三轮车的可调节后靠背结构。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种电动三轮车的可调节后靠背结构，包括车架和带有扶手的后靠背，所述车架的左右两侧分别设置有滑轨组件，所述后靠背的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件配合使用的滑座，所述车架上设置有四个定位座，四个定位座两两一组，且分别位于每个滑轨组件的前后两端的下方，且所述每个定位座上均设置有定位部，所述每个滑座上分别设置有定位装置，后靠背内设置有与定位装置配合使用的拉线装置，通过拉动拉线装置可控制定位装置卡入或脱离定位部。
[0006]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位装置包括定位支架、定位柱和顶压弹簧，所述定位支架固定在滑座的一侧，所述定位柱穿设在定位支架上，所述顶压弹簧套设在定位柱上，顶压弹簧的两端分别抵靠在定位支架和定位柱上，且定位柱的下端部借助顶压弹簧的弹力时刻伸出定位支架外，定位柱的上端与拉线装置连接。
[0007]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述每个滑轨组件均包括两个滑轨座和两根滑轨，所述两个滑轨座固定在车架的一侧，所述两根滑轨位于两个滑轨座之间，且两根滑轨相互平行。
[0008]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述滑轨座为L形支撑板。
[0009]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述定位部为定位孔或定位槽。
[0010]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述拉线装置包括主线、两根子线和分线盒，所述主线的一端连接有按压装置，其另一端通过分线盒与两根子线的一端连接，所述两根子线的另一端与定位柱连接。
[0011]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述分线盒为中空结构，且其内部
滑动设置有连接块，所述主线和两根子线均与连接块连接。
[0012]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述主线和两根子线均包括外管和内线，所述内线可在外管内移动。
[0013]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述按压装置包括按压支架、按钮、复位弹簧和摆动件，所述按压支架上设置有用于容纳按钮的容纳孔，所述按钮安装在容纳孔内，且所述复位弹簧套设在按钮内，复位弹簧的两端分别与按钮和按压支架抵接，所述摆动件为三角形结构，且所述摆动件通过第一个角铰接在按压支架上，摆动件的第二个角与主线的内线连接，摆动件的第三个角与按钮配合使用。
[0014]在上述的电动三轮车的可调节后靠背结构中，所述按钮包括按钮套和按钮本体，所述按钮本体穿设在按钮套的内侧，且按钮本体的两端均伸出按钮套，所述按钮本体靠近复位弹簧的一端与摆动件的第三个角接触。
[0015]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0016]本技术的靠背可以前后移动，当只有一人驾驶乘坐时，按下按钮，按钮拉动拉线装置，拉线装置控制定位装置的定位柱脱离定位座的定位部，只需将靠背向前调节，靠背通过滑座沿着滑轨向前移动，使靠背与车把手之间预留一人的位置，调整完毕后松开按钮即可；当需要乘坐两个人，按下按钮，按钮拉动拉线装置，拉线装置控制定位装置的定位柱脱离定位座的定位部，只需将靠背向后调节，靠背通过滑座沿着滑轨向后移动，靠背与车把手之间可以预留两人的位置，实现了靠背根据乘坐人员数量进行前后调整，有效提高了三轮电动车乘坐舒适性和行驶安全形，这样就不会占据驾驶人员的腿部空间，并且具有设计合理和使用方便灵活的优点。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构简图。
[0018]图2是本技术的拉线装置的结构示意图。
[0019]图3是本技术主线的剖视图。
[0020]图4是本技术滑轨组件、滑座和定位装置的结构示意图。
[0021]图5是本技术按压装置的结构示意图。
[0022]图6是本技术按压装置的剖视图。
[0023]图7是本技术靠背移动的状态图之一。
[0024]图8是本技术靠背移动的状态图之二。
[0025]1‑
车架；2
‑
后靠背；3
‑
滑轨组件；4
‑
滑座；5
‑
拉线装置；6
‑
定位装置；7
‑
按压装置；11
‑
定位座；12
‑
定位部；31
‑
滑轨座；32
‑
滑轨；51
‑
主线；52
‑
子线；53
‑
分线盒；54
‑
外管；55
‑
内线；56
‑
连接块；61
‑
定位支架；62
‑
定位柱；
[0026]63
‑
顶压弹簧；71
‑
按压支架；72
‑
按钮；73
‑
复位弹簧；74
‑
摆动件；721
‑
按钮套；722
‑
按钮本体。
具体实施方式
[0027]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：
[0028]如图1
‑
图8所示：一种电动三轮车的可调节后靠背结构，包括车架1和带有扶手的
后靠背2，所述车架1的左右两侧分别设置有滑轨组件3，所述后靠背2的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件3配合使用的滑座4，滑座所述车架1上设置有四个定位座11，四个定位座11两两一组，且分别位于每个滑轨组件3的前后两端的下方，每个滑轨组件对应着两个定位座，且所述每个定位座11上均设置有定位部12，所述每个滑座4上分别设置有定位装置6，后靠背2内设置有与定位装置6配合使用的拉线装置5，通过拉动拉线装置5可控制定位装置6卡入或脱离定位部12，定位装置卡入定位部时，后靠背无法进行前后移动，定位装置脱离定位部是，后靠背可以沿着滑轨组件前后移动。
[0029]在上述的电动三轮车的可调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的可调节后靠背结构，包括车架(1)和带有扶手的后靠背(2)，其特征在于：所述车架(1)的左右两侧分别设置有滑轨组件(3)，所述后靠背(2)的左右两侧部的下方设置有与滑轨组件(3)配合使用的滑座(4)，所述车架(1)上设置有四个定位座(11)，四个定位座(11)两两一组，且分别位于每个滑轨组件(3)的前后两端的下方，且所述每个定位座(11)上均设置有定位部(12)，所述每个滑座(4)上分别设置有定位装置(6)，后靠背(2)内设置有与定位装置(6)配合使用的拉线装置(5)，通过拉动拉线装置(5)可控制定位装置(6)卡入或脱离定位部(12)。2.根据权利要求1所述的电动三轮车的可调节后靠背结构，其特征在于：所述定位装置(6)包括定位支架(61)、定位柱(62)和顶压弹簧(63)，所述定位支架(61)固定在滑座(4)的一侧，所述定位柱(62)穿设在定位支架(61)上，所述顶压弹簧(63)套设在定位柱(62)上，顶压弹簧(63)的两端分别抵靠在定位支架(61)和定位柱(62)上，且定位柱(62)的下端部借助顶压弹簧(63)的弹力时刻伸出定位支架(61)外，定位柱的上端与拉线装置(5)连接。3.根据权利要求1所述的电动三轮车的可调节后靠背结构，其特征在于：所述每个滑轨组件(3)均包括两个滑轨座(31)和两根滑轨(32)，所述两个滑轨座(31)固定在车架(1)的一侧，所述两根滑轨(32)位于两个滑轨座(31)之间，且两根滑轨(32)相互平行。4.根据权利要求3所述的电动三轮车的可调节后靠背结构，其特征在于：所述滑轨座(31)为L形支撑板。5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动三轮车的可调节后靠背结构，其特征在于：所述定位部(12)为定位孔或定位槽。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思行，
申请(专利权)人：浙江朗翔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：