可调式鞍座安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及可调式鞍座安装结构，包括配装于鞍座下方的座架，鞍座底面与座架顶面之间构成容纳空间；位于容纳空间内的座架顶面固定安装有轨道，轨道上前后滑动配装有滑杆，滑杆底部向下延伸并伸出座架后与外部车架安装；位于滑杆前方和后方的轨道上分别安装有前限位件和后限位件；还包括将滑杆相对于轨道的滑动进行锁止的锁止件；在锁止件松开后，施力于鞍座或座架，轨道随其一起相对于滑杆前后移动，实现鞍座相对于车架的前后调整，并在调整后通过锁止件锁止固定，结合滑杆底部与车架之间的插装，从而实现了车辆上鞍座的方便、快速调整，适应于骑行人的不同需求，有效提升骑行舒适感。舒适感。舒适感。

【技术实现步骤摘要】
可调式鞍座安装结构


[0001]本技术涉及两轮车
，尤其是一种可调式鞍座安装结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，大多数两轮车的鞍座可以相对于车架上下移动调节，以适应于不同身高需求的骑行人员；然而，鞍座与车把之间的前后距离却是相对固定的，虽然在鞍座上下移动时略带前后方向的倾斜，但是对于前后距离上的调节是极其有限的。
[0003]由于骑行用户的个体区别，甚至是骑行偏好不同，两轮车鞍座与车把之间前后距离上的限制，使得两轮车在使用时不能很好地满足多种客户的不同需求。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的可调式鞍座安装结构，从而实现了车辆上鞍座的方便、快速调整，尤其是前后方向上的调整，适应于骑行人的不同需求，有效提升骑行舒适感。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种可调式鞍座安装结构，包括配装于鞍座下方的座架，鞍座底面与座架顶面之间构成容纳空间；位于容纳空间内的座架顶面固定安装有轨道，轨道上前后滑动配装有滑杆，滑杆底部向下延伸并伸出座架后与外部车架安装；位于滑杆前方和后方的轨道上分别安装有前限位件和后限位件；还包括将滑杆相对于轨道的滑动进行锁止的锁止件。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]所述滑杆包括有水平部，水平部嵌装至轨道中并前后移动，水平部底面固定有向前的倾斜部，倾斜部下部插装至外部车架上。
[0009]所述轨道包括截面为倒置U型结构的轨道本体，轨道本体两侧内壁面的下部相向延伸有凸边，凸边上方与轨道本体内壁面之间构成容纳水平部并供其相对滑动的滑动空间。
[0010]位于滑动空间前端部和后端部的轨道本体上分别安装有前限位件和后限位件。
[0011]从外向内贯穿轨道本体后端的一侧侧壁、向着滑动空间锁装长螺栓，构成后限位件；所述轨道本体前端外顶面和内顶面处分别贴合有限位块，内外两个限位块通过紧固件相对于轨道本体壁面锁止固定，构成前限位件。
[0012]座架底面开设有供倾斜部向下穿出并相对移动的长槽，从下至上穿过长槽向着滑杆的水平部螺纹配装锁止件；所述锁止件顶端穿过水平部后与轨道本体内顶面相抵，使得水平部底面与凸边顶面紧密贴合，滑杆与轨道的相对滑动锁止。
[0013]所述轨道本体两侧壁的边缘处相背向外延伸形成侧翅，侧翅底面与座架内顶面贴合并锁装；所述轨道与座架内顶面仿形相配。
[0014]所述倾斜部外壁面上套装有抱箍，倾斜部通过抱箍支承挂装于外部车架上相应的插管中。
[0015]所述抱箍沿着倾斜部的长度方向相对移动后箍紧；所述倾斜部的截面形状与插管的截面形状一致相配，该截面形状为长圆结构。
[0016]还包括设置于鞍座后方的靠背总成，靠背总成底端向前延伸并伸至鞍座底面后通过紧固件锁装固定。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]本技术结构紧凑、合理，操作方便，在锁止件松开后，施力于鞍座或座架，轨道随其一起相对于滑杆前后移动，实现鞍座相对于车架的前后调整，并在调整后通过锁止件锁止固定，结合滑杆底部与车架之间的插装，从而实现了车辆上鞍座的方便、快速调整，适应于骑行人的不同需求，有效提升骑行舒适感；
[0019]本技术还包括如下优点：
[0020]滑杆倾斜部上抱箍的套装，可以通过抱箍位置的调整，来调整滑杆插装至外部车架时的相对位置，即滑杆通过倾斜部插装至外部车架的插管中，并通过抱箍实现插装的限位，从而能够通过抱箍的设置和位置调整来调节滑杆相对于外部车架的插装高度，实现鞍座的位置高度调整。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术的爆炸图。
[0023]图3为本技术轨道与滑杆配装示意图。
[0024]图4为图3在另一个视角的示意图。
[0025]图5为本技术轨道与座架的安装示意图。
[0026]图6为本技术滑杆上抱箍的结构示意图。
[0027]其中：1、鞍座；2、后限位件；3、轨道；4、滑杆；5、抱箍；6、靠背总成；7、座架；8、锁止件；9、前限位件；
[0028]31、轨道本体；32、凸边；33、侧翅；
[0029]41、水平部；42、加强块；43、倾斜部；
[0030]51、端块；52、凸耳；53、轴杆；54、环形体；55、滑动块；56、扳手；57、偏心轴；
[0031]71、长槽。
具体实施方式
[0032]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0033]如图1和图2所示，本实施例的可调式鞍座安装结构，包括配装于鞍座1下方的座架7，鞍座1底面与座架7顶面之间构成容纳空间；位于容纳空间内的座架7顶面固定安装有轨道3，轨道3上前后滑动配装有滑杆4，滑杆4底部向下延伸并伸出座架7后与外部车架安装；位于滑杆4前方和后方的轨道3上分别安装有前限位件9和后限位件2；还包括将滑杆4相对于轨道3的滑动进行锁止的锁止件8。
[0034]在锁止件8松开后，施力于鞍座1或座架7，轨道3随其一起相对于滑杆4前后移动，实现鞍座1相对于外部车架的前后调整，并在调整后通过锁止件8锁止固定。
[0035]具体地，如图3所示，滑杆4包括有水平部41，水平部41嵌装至轨道3中并前后移动，
水平部41底面固定有向前的倾斜部43，倾斜部43下部插装至外部车架上。
[0036]滑杆4由水平部41和倾斜部43相互固定而构成，从而由水平部41实现与轨道3之间的滑动配装，由倾斜部43实现与外部车架之间的插装衔接，进而由水平部41的前后相对移动实现前后调整，由倾斜部43的上下相对移动实现高度调整；
[0037]本实施例中倾斜部43设置为倾斜结构，其上下相对移动进行高度调整的同时将同步带来前后距离的变化，其以高度调整为主；结合水平部41的前后滑动调整，可以加强或减弱、抵消，甚至是反向调整由倾斜部43上下移动所带来的前后距离变化；综合由倾斜部43实现的高度调整，和由水平部41实现的前后调整，来更好地适用于不同使用者的实际需求。
[0038]本实施例中将倾斜部43设置为倾斜结构，是综合考虑了骑行者骑行时对于车辆整体的重量和重心状况，通过倾斜结构的设置，使得鞍座1相对于车辆呈向上向后倾斜。
[0039]进一步地，如图4所示，轨道3包括截面为倒置U型结构的轨道本体31，轨道本体31两侧内壁面的下部相向延伸有凸边32，凸边32上方与轨道本体31内壁面之间构成容纳水平部41并供其相对滑动的滑动空间；通过凸边32的设置，在高度方向上为滑杆4提供的支承，以防止滑杆4水平部41向下脱离轨道3的滑动空间。
[0040]进一步地，位于滑动空间前端部和后端部的轨道本体31上分别安装有前限位件9和后限位件2，从而在前方和后方对滑杆4的相对移动进行限位，使得滑杆4相对于轨道3的前后移动在预设的长度上进行，防止其移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式鞍座安装结构，其特征在于：包括配装于鞍座(1)下方的座架(7)，鞍座(1)底面与座架(7)顶面之间构成容纳空间；位于容纳空间内的座架(7)顶面固定安装有轨道(3)，轨道(3)上前后滑动配装有滑杆(4)，滑杆(4)底部向下延伸并伸出座架(7)后与外部车架安装；位于滑杆(4)前方和后方的轨道(3)上分别安装有前限位件(9)和后限位件(2)；还包括将滑杆(4)相对于轨道(3)的滑动进行锁止的锁止件(8)。2.如权利要求1所述的可调式鞍座安装结构，其特征在于：所述滑杆(4)包括有水平部(41)，水平部(41)嵌装至轨道(3)中并前后移动，水平部(41)底面固定有向前的倾斜部(43)，倾斜部(43)下部插装至外部车架上。3.如权利要求2所述的可调式鞍座安装结构，其特征在于：所述轨道(3)包括截面为倒置U型结构的轨道本体(31)，轨道本体(31)两侧内壁面的下部相向延伸有凸边(32)，凸边(32)上方与轨道本体(31)内壁面之间构成容纳水平部(41)并供其相对滑动的滑动空间。4.如权利要求3所述的可调式鞍座安装结构，其特征在于：位于滑动空间前端部和后端部的轨道本体(31)上分别安装有前限位件(9)和后限位件(2)。5.如权利要求4所述的可调式鞍座安装结构，其特征在于：从外向内贯穿轨道本体(31)后端的一侧侧壁、向着滑动空间锁装长螺栓，构成后限位件(2)；所述轨道本体(31)前端外顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，周勇，任国永，吴理荣，郭保党，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：