用于电机和飞轮的结合传动机构制造技术

技术编号:40295998 阅读:7 留言:0更新日期:2024-02-07 20:44
本技术涉及传动机构技术领域,具体为用于电机和飞轮的结合传动机构,包括卡式变速花鼓塔基和结构传动机构主体,所述卡式变速花鼓塔基的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体,且结构传动机构主体包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基内壁四周的固环,在固环的内部转动安装有旋转座,且旋转座远离车轮的一端固定安装有转把,同时旋转座远离转把的一端固定安装有转轴,在转轴的外表面上下两端处均固定安装有弹座,且弹座远离转轴的一端活动安装有限位弹块,且通过设置的结构传动机构主体利用限位弹块的伸缩实现对卡式飞轮的拆装,有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动机构,具体为用于电机和飞轮的结合传动机构


技术介绍

1、卡式飞轮与卡式花鼓相配,是运动自行车的标配,其棘轮机构设计于花鼓中,飞轮仅为数个齿片,配合同样齿数的牙盘,可以得到更大的齿比,由于卡式飞轮是通过卡槽与花鼓连接,结构强度高,可以承受大力蹬踏,被广泛应用于专业运动自行车中,同时安装方式是卡式飞轮直接插在后花鼓的塔基上,并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧,但是螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后,螺纹机械损耗大,易出现滑牙的缺陷,而塔基更换的零件的成本较大,

2、因此,需要设计用于电机和飞轮的结合传动机构来解决上述
技术介绍
中的问题。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供用于电机和飞轮的结合传动机构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:

3、用于电机和飞轮的结合传动机构,包括卡式变速花鼓塔基和结构传动机构主体,所述卡式变速花鼓塔基的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体,且结构传动机构主体包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基内壁四周的固环,在固环的内部转动安装有旋转座,且旋转座远离车轮的一端固定安装有转把,同时旋转座远离转把的一端固定安装有转轴,在转轴的外表面上下两端处均固定安装有弹座,且弹座远离转轴的一端活动安装有限位弹块,在限位弹块靠近弹座内部的一端固定连接有限位立柱,且限位立柱的外表面套装有弹簧,同时限位弹块的外表面两侧靠近弹座处均固定安装有定位块。

4、作为本技术优选的方案,所述定位块远离弹座的一侧粘贴安装有橡胶垫片,且限位弹块远离弹座一端固定安装有弧形端头。

5、作为本技术优选的方案,所述弹座的内部开设有活动腔,且限位立柱和弹簧位于活动腔的内部。

6、作为本技术优选的方案,所述固环和卡式变速花鼓塔基通过固定螺钉固定连接,且固定螺钉上开设有拆装槽。

7、作为本技术优选的方案,所述旋转座的外表面四周套装有限位外环,且限位外环外表面活动安装有滑轮,同时固环的内壁四周开设有与限位外环相适配的环槽。

8、作为本技术优选的方案,所述卡式变速花鼓塔基外表面靠近限位弹块处贯穿开设有相对应的限位弹孔,且卡式变速花鼓塔基的外表面卡装有卡式飞轮,同时卡式飞轮和卡式变速花鼓塔基之间套装有垫圈。

9、与现有技术相比,本技术的有益效果是:

10、1.本技术中,通过设置的结构传动机构主体利用限位弹块的伸缩实现对卡式飞轮的拆装,有效的克服了现有的卡式飞轮的螺纹式的飞轮压盖在多次拆装飞轮后出现的螺纹机械损耗大易出现滑牙的缺陷。

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【技术保护点】

1.用于电机和飞轮的结合传动机构,包括卡式变速花鼓塔基(1)和结构传动机构主体(2),其特征在于:所述卡式变速花鼓塔基(1)的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体(2),且结构传动机构主体(2)包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基(1)内壁四周的固环(21),在固环(21)的内部转动安装有旋转座(22),且旋转座(22)远离车轮的一端固定安装有转把(23),同时旋转座(22)远离转把(23)的一端固定安装有转轴(24),在转轴(24)的外表面上下两端处均固定安装有弹座(25),且弹座(25)远离转轴(24)的一端活动安装有限位弹块(26),在限位弹块(26)靠近弹座(25)内部的一端固定连接有限位立柱(261),且限位立柱(261)的外表面套装有弹簧(262),同时限位弹块(26)的外表面两侧靠近弹座(25)处均固定安装有定位块(263)。

2.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述定位块(263)远离弹座(25)的一侧粘贴安装有橡胶垫片(264),且限位弹块(26)远离弹座(25)一端固定安装有弧形端头(265)。

3.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述弹座(25)的内部开设有活动腔(251),且限位立柱(261)和弹簧(262)位于活动腔(251)的内部。

4.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述固环(21)和卡式变速花鼓塔基(1)通过固定螺钉(211)固定连接,且固定螺钉(211)上开设有拆装槽(212)。

5.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述旋转座(22)的外表面四周套装有限位外环(221),且限位外环(221)外表面活动安装有滑轮(222),同时固环(21)的内壁四周开设有与限位外环(221)相适配的环槽。

6.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述卡式变速花鼓塔基(1)外表面靠近限位弹块(26)处贯穿开设有相对应的限位弹孔(11),且卡式变速花鼓塔基(1)的外表面卡装有卡式飞轮(12),同时卡式飞轮(12)和卡式变速花鼓塔基(1)之间套装有垫圈(13)。

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【技术特征摘要】

1.用于电机和飞轮的结合传动机构,包括卡式变速花鼓塔基(1)和结构传动机构主体(2),其特征在于:所述卡式变速花鼓塔基(1)的内部远离车轮一端设置有结构传动机构主体(2),且结构传动机构主体(2)包括有固定安装在卡式变速花鼓塔基(1)内壁四周的固环(21),在固环(21)的内部转动安装有旋转座(22),且旋转座(22)远离车轮的一端固定安装有转把(23),同时旋转座(22)远离转把(23)的一端固定安装有转轴(24),在转轴(24)的外表面上下两端处均固定安装有弹座(25),且弹座(25)远离转轴(24)的一端活动安装有限位弹块(26),在限位弹块(26)靠近弹座(25)内部的一端固定连接有限位立柱(261),且限位立柱(261)的外表面套装有弹簧(262),同时限位弹块(26)的外表面两侧靠近弹座(25)处均固定安装有定位块(263)。

2.根据权利要求1所述的用于电机和飞轮的结合传动机构,其特征在于:所述定位块(263)远离弹座(25)的一侧粘贴安装有橡胶垫片(264),且限位弹块(26)远离弹座(25)一端固定安装有弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员:张金伟吴锐王安福
申请(专利权)人:江苏新日电动车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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