本实用新型专利技术公开了一种三轮车发动机防共振装置，包括固定基板和扩展机构，所述固定基板的下表面固定连接有橡胶底座，所述橡胶底座的底部设置有固定底座，所述固定底座的上表面开设有限位卡槽，所述橡胶底座安装在限位卡槽的内部，所述固定基板的顶端固定连接有主橡胶垫，所述扩展机构包括活动基板，所述活动基板安装在固定基板的两侧端部，所述活动基板的顶端固定连接有副橡胶垫；通过设计的活动基板、连接杆、立柱、齿轮和转把，解决了现有的发动机防共振装置其与发动机的接触承重面积是固定的，不能够随实际使用调节其面积大小的问题，转把通过立柱控制活动基板的移动，活动基板展开扩大了防共振装置的承重面积，提升了防共振装置的稳定性。
An anti resonance device for tricycle engine
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车发动机防共振装置
本技术属于防共振
，具体涉及一种三轮车发动机防共振装置。
技术介绍
发动机要运行时会由于转速负荷的不同发出不同频率的震动，当车架等的固有频率与发动机的频率相同就会产生剧烈的震动对汽车的危害较大，一般解决方案是更换减震胶垫。现有的发动机防共振装置其与发动机的接触承重面积是固定的，不能够随实际使用调节其面积大小的问题，为此我们提出一种三轮车发动机防共振装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮车发动机防共振装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机防共振装置其与发动机的接触承重面积是固定的，不能够随实际使用调节其面积大小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮车发动机防共振装置，包括固定基板和扩展机构，所述固定基板的下表面固定连接有橡胶底座，所述橡胶底座的底部设置有固定底座，所述固定底座的上表面开设有限位卡槽，所述橡胶底座安装在限位卡槽的内部，所述固定基板的顶端固定连接有主橡胶垫，所述扩展机构包括活动基板，所述活动基板安装在固定基板的两侧端部，所述活动基板的顶端固定连接有副橡胶垫。优选的，所述固定基板的横截面为“凸”字形结构，所述活动基板的上表面与固定基板的上表面在同一水平面。优选的，所述固定基板的内部开设有方槽，所述固定基板的两侧上表面均开设有导轨槽，所述导轨槽与方槽之间相互连通。优选的，所述方槽的内部设置有立柱，所述立柱的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的端部贯穿导轨槽固定在活动基板的下表面。优选的，所述方槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有齿轮，所述齿轮安装在立柱的外侧。优选的，所述立柱的外壁开设有螺纹锯齿，所述齿轮的端部锯齿与立柱的螺纹锯齿相互咬合。优选的，所述固定基板的前表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有转把，所述转把贯穿固定基板固定在转轴的端部。优选的，所述限位卡槽的底部圆心开设有圆槽，所述圆槽的底部固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的端部固定连接有缓冲垫。优选的，所述限位卡槽的底部两侧均固定连接有限位柱，所述缓冲垫安装在限位卡槽的端口，所述限位柱安装在限位卡槽的内部。优选的，所述缓冲垫在限位柱的顶端开设有通孔，所述橡胶底座的下表面开设有限位孔，所述限位柱的端部贯穿通孔安装在限位孔的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设计的活动基板、连接杆、立柱、齿轮和转把，解决了现有的发动机防共振装置其与发动机的接触承重面积是固定的，不能够随实际使用调节其面积大小的问题，转把通过立柱控制活动基板的移动，活动基板展开扩大了防共振装置的承重面积，提升了防共振装置的稳定性。2、通过设计的限位卡槽、限位柱、缓冲垫、橡胶底座和限位孔，解决了现有的防共振装置通常其橡胶缓震机构较为容易磨损，更换起来十分的不便且繁琐的问题，橡胶底座安装在限位卡槽的内部，限位柱与限位孔相互卡合，固定基板与固定底座之间固定便捷、牢靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的限位卡槽结构示意图；图3为本技术的活动基板结构示意图；图4为本技术的方槽结构示意图；图5为本技术的立柱结构示意图。图中：1、副橡胶垫；2、主橡胶垫；3、固定基板；4、活动基板；5、限位孔；6、缓冲垫；7、限位卡槽；8、圆槽；9、固定弹簧；10、限位柱；11、固定底座；12、橡胶底座；13、通孔；14、转把；15、收纳槽；16、连接杆；17、导轨槽；18、方槽；19、立柱；20、转轴；21、齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种三轮车发动机防共振装置，包括固定基板3和扩展机构，固定基板3的下表面固定连接有橡胶底座12，橡胶底座12的底部设置有固定底座11，固定底座11的上表面开设有限位卡槽7，橡胶底座12安装在限位卡槽7的内部，固定基板3的顶端固定连接有主橡胶垫2，扩展机构包括活动基板4，活动基板4安装在固定基板3的两侧端部，活动基板4的顶端固定连接有副橡胶垫1，活动基板4展开扩大了防共振装置的承重面积，提升了防共振装置的稳定性。为了便于活动基板4的安装使用，本实施例中，优选的，固定基板3的横截面为“凸”字形结构，活动基板4的上表面与固定基板3的上表面在同一水平面。为了便于立柱19的安装使用，本实施例中，优选的，固定基板3的内部开设有方槽18，固定基板3的两侧上表面均开设有导轨槽17，导轨槽17与方槽18之间相互连通。为了便于控制活动基板4的移动，本实施例中，优选的，方槽18的内部设置有立柱19，立柱19的外壁固定连接有连接杆16，连接杆16的端部贯穿导轨槽17固定在活动基板4的下表面。为了便于齿轮21的安装使用，本实施例中，优选的，方槽18的内壁固定连接有转轴20，转轴20的外侧固定连接有齿轮21，齿轮21安装在立柱19的外侧。为了便于控制立柱19的移动，本实施例中，优选的，立柱19的外壁开设有螺纹锯齿，齿轮21的端部锯齿与立柱19的螺纹锯齿相互咬合。为了便于控制齿轮21的转动，本实施例中，优选的，固定基板3的前表面开设有收纳槽15，收纳槽15的内部设置有转把14，转把14贯穿固定基板3固定在转轴20的端部。为了便于缓冲垫6的安装使用，本实施例中，优选的，限位卡槽7的底部圆心开设有圆槽8，圆槽8的底部固定连接有固定弹簧9，固定弹簧9的端部固定连接有缓冲垫6。为了便于限位柱10的安装使用，本实施例中，优选的，限位卡槽7的底部两侧均固定连接有限位柱10，缓冲垫6安装在限位卡槽7的端口，限位柱10安装在限位卡槽7的内部。为了便于橡胶底座12固定更加牢靠，本实施例中，优选的，缓冲垫6在限位柱10的顶端开设有通孔13，橡胶底座12的下表面开设有限位孔5，限位柱10的端部贯穿通孔13安装在限位孔5的内部。本技术的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，将固定基板3下表面的橡胶底座12安装在固定底座11的限位卡槽7内部，限位卡槽7端口的缓冲垫6受到橡胶底座12的按压向内收缩，限位柱10贯穿缓冲垫6的通孔13固定在橡胶底座12的限位孔5内部，固定弹簧9压缩收纳在圆槽8的内部，缓冲垫6固定在橡胶底座12与固定底座11之间，缓冲垫6防止橡胶底座12与限位卡槽7之间产生磨损，转动固定基板3前表面的转把14，转把14通过转轴20带动齿轮21进行旋转，齿轮21的端部锯齿与立柱19的螺纹锯齿相互咬合，齿轮21旋转带动立柱19移动，立柱19通过连接杆16带动活动基板4移动，活动基板4展开扩大了防共振装置的承重本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种三轮车发动机防共振装置，包括固定基板(3)和扩展机构，其特征在于：所述固定基板(3)的下表面固定连接有橡胶底座(12)，所述橡胶底座(12)的底部设置有固定底座(11)，所述固定底座(11)的上表面开设有限位卡槽(7)，所述橡胶底座(12)安装在限位卡槽(7)的内部，所述固定基板(3)的顶端固定连接有主橡胶垫(2)，所述扩展机构包括活动基板(4)，所述活动基板(4)安装在固定基板(3)的两侧端部，所述活动基板(4)的顶端固定连接有副橡胶垫(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种三轮车发动机防共振装置，包括固定基板(3)和扩展机构，其特征在于：所述固定基板(3)的下表面固定连接有橡胶底座(12)，所述橡胶底座(12)的底部设置有固定底座(11)，所述固定底座(11)的上表面开设有限位卡槽(7)，所述橡胶底座(12)安装在限位卡槽(7)的内部，所述固定基板(3)的顶端固定连接有主橡胶垫(2)，所述扩展机构包括活动基板(4)，所述活动基板(4)安装在固定基板(3)的两侧端部，所述活动基板(4)的顶端固定连接有副橡胶垫(1)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车发动机防共振装置，其特征在于：所述固定基板(3)的横截面为“凸”字形结构，所述活动基板(4)的上表面与固定基板(3)的上表面在同一水平面。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车发动机防共振装置，其特征在于：所述固定基板(3)的内部开设有方槽(18)，所述固定基板(3)的两侧上表面均开设有导轨槽(17)，所述导轨槽(17)与方槽(18)之间相互连通。
4.根据权利要求3所述的一种三轮车发动机防共振装置，其特征在于：所述方槽(18)的内部设置有立柱(19)，所述立柱(19)的外壁固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的端部贯穿导轨槽(17)固定在活动基板(4)的下表面。
5.根据权利要求4所述的一种三轮车发动机防共振装置，其特征在于：所述方槽(18)的内壁固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志祥，肖栋南，
申请(专利权)人：湖南五丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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