【技术实现步骤摘要】
车辆关于能量介质装载装置的定位本申请为2015年6月11日提交的专利申请“车辆关于能量介质装载装置的定位”（申请号：201510318215.2，申请人：大众汽车有限公司）的分案申请。
本专利技术涉及一种方法和装置以将车辆关于能量介质装载装置(Energiemittel-Ladeeinrichtung)定位。
技术介绍
文件DE102011114321A1说明了一种车辆与装载站(Ladestation)的电气联结，其中，使车辆自动运动以将车辆的联结元件带到相对于装载站的联结元件规定的位置中。文件DE102010042395A1公开了一种车辆的电池的感应式充电，其中，操纵执行器以获得尽可能好的感应式联结。代替执行器，也可使用车辆驱动器或车辆转向部。根据现有技术已知将用于车辆的感应式装载的装载站设计成使得可使装载站的初级线圈移动以优化与车辆的次级线圈的感应式联结。此外例如由前面所说明的两个文件已知将车辆自动地定位成使得实现在车辆与装载站之间尽可能最佳的感应式联结。
技术实现思路
从该现...
【技术保护点】
1.一种用于关于能量介质装载装置定位车辆(10)的方法，其中，在停止中仅仅通过操纵所述车辆(10)的转向部(5)在所述车辆(10)的横向(4)上来定位所述车辆(10)，以改善所述车辆(10)关于所述能量介质装载装置的位置，其中，在停止中无所述车辆(10)的轮在轮的周向上运动，其中，在通过在停止中操纵所述转向部(5)实现所述车辆(10)的定位之前，关于所述能量介质装载装置来预定位所述车辆(10)，其中，使用所述车辆(10)的驱动器和所述车辆(10)的转向部用于所述预定位。/n
【技术特征摘要】
20140611 DE 102014211105.61.一种用于关于能量介质装载装置定位车辆(10)的方法，其中，在停止中仅仅通过操纵所述车辆(10)的转向部(5)在所述车辆(10)的横向(4)上来定位所述车辆(10)，以改善所述车辆(10)关于所述能量介质装载装置的位置，其中，在停止中无所述车辆(10)的轮在轮的周向上运动，其中，在通过在停止中操纵所述转向部(5)实现所述车辆(10)的定位之前，关于所述能量介质装载装置来预定位所述车辆(10)，其中，使用所述车辆(10)的驱动器和所述车辆(10)的转向部用于所述预定位。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
测定应使所述车辆(10)在所述横向上(4)移动哪个路程的信息，以改善所述车辆(10)关于所述能量介质装载装置的定位，并且
发出所述信息。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
改善所述车辆(10)的位置包括所述车辆(10)靠近理论位置。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
在所述车辆(10)的停止中根据记号来确定所述车辆(10)沿着所述横向(4)的理论位置，利用所述记号能够确定所述能量介质装载装置的位置，并且
操纵所述车辆(10)的转向部(5)以达到理论位置。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，
测定应以哪个转向角(3)来操纵所述转向部(5)的特征线，以使所述车辆(10)沿着所述横向(4)移动一定的路程；
测定应使所述车辆(10)在所述横向(4)上移动的路程，以改善所述车辆(10)关于所述能量介质装载装置的定位；
借助于所述特征线根据所述路程来确定待调整的转向角(3)；并且
以待调整的所述转向角(3)来操纵所述转向部(5)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，
所述能量介质装载装置包括初级线圈而所述车辆(10)包括次级线圈(2)；
产生在所述初级线圈中流动的电流，其在所述次级线圈(2)中感应出电流；
确定取决于在所述次级线圈(2)中流动的电流的功率；并且
操纵所述车辆(10)的转向部(5)以提高所述功率。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
在检测所述功率的同时使所述车辆的转向部(5)运行，以获得所述功率关于所述转向部(5)的转向角(3)的变化过程；
确定所述变化过程的最大功率和所属的转向角(3)；并且
相应于所属的所述转向角(3)来调整所述转向部(5)。
8.根据权利要求6所述的方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：T比森费尔德，S布罗西格，T阿米内夫，L容格，A魏泽，D许茨，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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