The utility model belongs to an automobile exhaust gas energy recovery device, in particular to a three stage recovery system for automobile exhaust gas energy. The recycling system includes energy recovery device, vibration energy recovery device and heat recovery device, rectifier circuit and DC/DC converter; the energy recovery device fixed on the exhaust pipe and inlet manifold outlet; the vibration energy recovery device which is fixed on a tail section of the exhaust pipe; a heat recovery device which is fixed on a between the middle and the tail section of the exhaust muffler muffler near the tail section of the muffler pipe; the energy recovery device, vibration energy recovery device and heat recovery device is connected with the rectifying circuit through wires; the rectification circuit and the DC/DC converter. The utility model is a simple and compact structure, can be recycled in the classification of automobile exhaust gas energy, heat energy and vibration energy of the automobile exhaust gas energy recovery system three, solves in the automobile exhaust energy cannot make full use of the problem.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车废气能量三级回收系统
本技术属于汽车废气能量回收系统,具体的说是一种汽车废气能量三级回收系统。
技术介绍
近几年,随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车的保有量也大幅度增加。汽车在为人们带来便捷的同时也消耗着巨大的能源,汽车节能的问题也受到越来越多的关注。目前,汽车发动机的能源利用效率普遍不高,仅有40%左右,其余的能量被通过各种形式散发掉了,汽车尾气耗散掉了其中很大一部分的能量。现阶段针对汽车废气能量回收领域,相关人士有一定的研究。例如专利号CN103114898A,专利名称为《汽车尾气能量回收装置》,该专利技术通过将废气中的热能转化为电能,用以电解水来制备氢气以改善发动机的性能。因为该专利技术需要电解水来制得氢气。需要格外的储氢容器,氢气密度极小,需要加压储存,为达到改善发动机性能的目的,储氢容器不会太小,而且还要储存水的容器,这无疑将大大增加车重,而且氢气极易泄露,有发生爆炸的危险。还例如专利CN205190015U,专利名称为《一种汽车尾气能量收集装置》,该专利技术仅利用了汽车尾气的动能进行发电,没有利用尾气中的其他形式能量,没有使得尾气中的能量被充分利用。由上可知,现今社会上还没有一种能同时回收汽车的动能、热能和振动能量的回收系统。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单紧凑,能够分级回收利用汽车废气中的动能、热能以及振动的能量的汽车废气能量三级回收系统,解决了现有汽车尾气中的能量不能充分利用的问题。本技术技术方案结合附图说明如下:一种汽车废气能量三级回收系统,该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置、整流电路 ...
【技术保护点】
一种汽车废气能量三级回收系统,该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置,其特征在于,该回收系统还包括整流电路和DC/DC转换器;所述的动能回收装置固定在排气支管和进气支管的出气口处;所述的振动能量回收装置固定在尾段排气管上;所述的热能回收装置固定在中段消声器和尾段消声器之间的靠近尾段消声器的排气管;所述的能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置均通过导线与整流电路连接;所述的整流电路与DC/DC转换器连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车废气能量三级回收系统,该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置,其特征在于,该回收系统还包括整流电路和DC/DC转换器;所述的动能回收装置固定在排气支管和进气支管的出气口处;所述的振动能量回收装置固定在尾段排气管上;所述的热能回收装置固定在中段消声器和尾段消声器之间的靠近尾段消声器的排气管;所述的能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置均通过导线与整流电路连接;所述的整流电路与DC/DC转换器连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车废气能量三级回收系统,其特征在于,所述的动能回收装置包括传动操纵机构、主动涡轮机构、从动涡轮机构、发电装置、运动变换单元;所述的传动操纵机构通过操纵运动变换单元中的换位拨叉(1)带动运动变换单元中的运动变换单元主动齿轮(2)在与主动涡轮机构中的主动涡轮(4)连接的主动涡轮轴上滑动;所述的运动变换单元主动齿轮(2)与设置在其一侧的从动涡轮机构中的从动涡轮齿轮(9)啮合或与设置在其另一侧的发电装置中的发电机齿轮(7)啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车废气能量三级回收系统,其特征在于,所述的主动涡轮机构还包括主动涡轮进气口(19)、主动涡轮出气口(18)和主动涡轮壳体(20);所述的主动涡轮壳体(20)设置在主动涡轮(4)的外侧,其上开有主动涡轮出气口(18)和主动涡轮进气口(19);所述的主动涡轮进气口(19)通过排气管与排气支管相连;所述的主动涡轮出气口(18)与通过排气管与催化转化器相连;所述的与主动涡轮(4)连接的主动涡轮轴上设置有花键(3),所述的运动变换单元主动齿轮(2)在花键(3)上滑动。4.根据权利要求3所述的一种汽车废气能量三级回收系统,其特征在于,所述的从动涡轮机构还包括从动涡轮(8)、从动涡轮进气口(10)、从动涡轮出气口(11)和从动涡轮壳体(12);所述的从动涡轮(8)和从动涡轮齿轮(9)通过从动涡轮轴连接;所述的从动涡轮壳体(12)布置在空气滤清器和进气支管之间;所述的从动涡轮壳体(12)设置在从动涡轮(8)的外侧,其上开有从动涡轮进气口(10)、从动涡轮出气口(11);所述的从动涡轮进气口(10)通过进气管与空气滤清器相连;所述的从动涡轮出气口(11)通过进气管与进气支管相连。5.根据权利要求4所述的一种汽车废气能量三级回收系统,其特征在于,所述的运动变换单元还包括拨叉槽(5)和运动变换单元壳体(15);所述的运动变换单元壳体(15)设置在运动变换单元主动齿轮(2)的外侧并且两端分别通过螺纹与从动涡轮壳体(12)和废气涡轮壳体(20)相连;所述的运动变换单元主动齿轮(2)的外缘带有拨叉槽(5),所述的换位拨叉(1)卡在拨叉槽(5)内带动运动变换单元主动齿轮(2)滑动。6.根据权利要求2所述的一种汽车废气能量三级回收系统,其特征在于,所述的操纵机构包括电机和传动杆;所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈书明,宋世壮,朱文波,陈文海,朱彤彤,贾纪昭,王业斌,王登峰,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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