一种车载电源输出电路和车载电源制造技术

本申请适用于车载电源技术领域，提供了一种车载电源输出电路和车载电源。一种车载电源输出电路，与多个负载连接，其包括：输入模块、多个反激模块、多个恒流升压模块以及电源模块；输入模块与外部电源连接，并根据所述外部电源生成输入电压；多个反激模块与所述输入模块连接，用于根据所述输入电压生成第一电压；多个恒流升压模块与多个所述反激模块以及多个所述负载一一对应连接，用于根据所述第一电压生成多个输出电压以驱动多个所述负载工作；电源模块与所述输入模块连接，根据所述输入电压生成供电电压，以提供各个模块所需电源。车载电源的输出稳定可靠，变换效率高、输入电压范围较广，输出纹波小，保护车载设备不受电压波动的影响。

A vehicle power output circuit and vehicle power supply

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源输出电路和车载电源
本申请属于电子
，特别涉及一种车载电源输出电路和车载电源。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，汽车上的车载设备越来越多，大部分的车载设备由车载电源进行供电。目前，由于车载电源具有不稳定性，一些汽车状态的变化会影响车载电源，例如，汽车点火启动和汽车加速时，车载电源的输出电压会发生波动，输出电压可能在短时间内急剧下降到最低6-9V左右，或最低13-14V左右，或最低30-32V左右，当波动幅度较大且车载电源持续为车载设备供电时，可能影响车载设备的正常工作，甚至是损害车载设备。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车载电源输出电路和车载电源，旨在解决车载电源的输出电压波动幅度较大，影响车载设备的正常工作，甚至是损害车载设备的技术问题。本申请是这样实现的，一种车载电源输出电路，与多个负载连接，所述车载电源输出电路包括：与外部电源连接，并根据所述外部电源生成输入电压的多个输入模块；与所述输入模块连接，用于根据所述输入电压生成第一电压的反激模块；与多个所述反激模块以及多个所述负载一一对应连接，用于根据所述第一电压生成多个输出电压以驱动多个所述负载工作的多个恒流升压模块；与所述输入模块连接，根据所述输入电压生成供电电压，以提供各个模块所需电源的电源模块；在一个实施例中，所述输入模块包括：与所述外部电源连接，用于根据所述外部电源的电流导通或关断所述外部电源的过流保护单元；与所述过流保护单元连接，用于对根据所述外部电源的电压导通或关断所述外部电源的过压保护单元；与所述过流保护单元连接，用于所述外部电源进行滤波生成所述输入电压的滤波单元；与所述滤波单元连接，用于根据所述外部电源的输入正、负极导通或关断所述外部电源的反接保护单元。在一个实施例中，所述反接保护单元包括：第一电阻、第二电阻、第一稳压管、第一MOS管和第一三极管；所述第一MOS管的源极连接所述外部电源的负极，所述第一MOS管的栅极连接所述滤波单元，所述第一MOS管的漏极接地，所述第一电阻连接于所述第一MOS管的源极和所述第一MOS管的漏极之间，所述第一稳压管的阴极通过所述第二电阻连接所述第一MOS管的漏极，所述第一稳压管的阳极连接所述第一MOS管的源极以及所述第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接所述滤波单元，所述第一三极管的发射极连接所述外部电源的负极。在一个实施例中，所述反激模块包括：开关芯片、第二MOS管、变压器、光电隔离管、三端稳压管和滤波单元；所述开关芯片的电源引脚连接所述电源模块，所述开关芯片的输出引脚连接所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的漏极通过所述滤波单元连接所述变压器的原边线圈的第二端，所述第二MOS管的源极接地，所述变压器的原边线圈的第一端连接所述输入模块，所述变压器的副边线圈的第一端连接所述恒流升压模块，所述变压器的副边线圈的第二端接地，所述变压器的辅助线圈连接所述开关芯片的反馈引脚，所述光电隔离管的发光器的正极连接所述变压器的副边线圈，所述光电隔离管的发光器的负极连接所述三端稳压管的输出端，所述光电隔离管的受光器连接所述开关芯片的环路补偿引脚，所述三端稳压管的输入端接地，所述三端稳压管的公共端连接所述变压器的副边线圈。在一个实施例中，所述恒流升压模块包括：恒流芯片、第三MOS管、第一电感、第三电阻、第四电阻和第一二极管；所述第一电感的第一端连接所述反激模块，所述第一电感的第二端连接所述第三MOS管的漏极，所述第三MOS管的栅极连接所述恒流芯片的输出引脚，所述第三MOS管的源极接地，所述第一二极管的阳极连接所述第一电感的第二端，所述第一二极管的阴极连接所述负载，所述第三电阻和所述第四电阻串联于所述负载和地之间，所述第三电阻和所述第四电阻的公共连接端连接所述恒流芯片的反馈引脚。在一个实施例中，所述电源模块包括：电源芯片、第二电感、第二二极管、第五电阻和第六电阻；所述第二电感的第一端连接所述输入模块，所述第二电感的第一端所述第二二极管的阳极，所述二二极管的阴极输出所述供电电压，所述第五电阻和所述第六电阻串联连接于所述二二极管的阴极和地之间，所述第五电阻和所述第六电阻的公共连接端连接所述电源芯片的反馈引脚，所述电源芯片的电源引脚和使能引脚均连接所述输出模块。在一个实施例中，还包括：与所述输入模块连接，用于将所述输入电压转换为第二电压的电压转换模块；与所述电压转换模块连接，用于输出所述第二电压的USB接口。在一个实施例中，所述电压转换模块包括：与所述输入模块连接，用于将所述输入电压转换为第三电压的反激变换单元；与所述反激变换单元连接，用于将所述第三电压转换为第二电压的降压单元。在一个实施例中，所述降压单元包括：降压芯片、第三电感、第七电阻和第八电阻；所述降压芯片的输入引脚连接所述反激变换单元，所述降压芯片的输出引脚连接所述第三电感的第一端，所述第三电感的第二端连接所述USB接口，所述第七电阻和所述第八电阻串联连接于所述第三电感的第二端和地之间，所述第七电阻和所述第八电阻的公共连接端连接所述降压芯片的反馈引脚。本申请的另一目的在于提供一种车载电源包括：上述的车载电源输出电路。本申请实施例提供的车载电源输出电路，通过输入电路连接外部电源，并根据外部电源生成输入电压，通过反激模块将变化的输入电压转换输出一个稳定的第一电压，并通过对恒流升压模块第一电压进行恒流转换生成输出电压，对负载进行供电。车载电源的输出稳定可靠，变换效率高、输入电压范围较广，输出纹波小，保护车载设备不受电压波动的影响。附图说明图1是本申请实施例提供的车载电源输出电路的电路结构示意图；图2是本申请另一实施例提供的车载电源输出电路的电路结构示意图；图3是本申请实施例提供的车载电源输出电路的输入模块的电路结构示意图；图4是本申请实施例提供的车载电源输出电路的输入模块的电路原理图；图5是本申请实施例提供的车载电源输出电路的反激模块的电路原理图；图6是本申请实施例提供的车载电源输出电路的恒流升压模块的电路原理图；图7是本申请实施例提供的车载电源输出电路的电源模块的电路原理图；图8是本申请实施例提供的车载电源输出电路的降压单元的电路原理图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源输出电路，与多个负载连接，其特征在于，所述车载电源输出电路包括：/n与外部电源连接，并根据所述外部电源生成输入电压的输入模块；/n与所述输入模块连接，用于根据所述输入电压生成第一电压的多个反激模块；/n与多个所述反激模块以及多个所述负载一一对应连接，用于根据所述第一电压生成多个输出电压以驱动多个所述负载工作的多个恒流升压模块；/n与所述输入模块连接，根据所述输入电压生成供电电压，以提供各个模块所需电源的电源模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电源输出电路，与多个负载连接，其特征在于，所述车载电源输出电路包括：
与外部电源连接，并根据所述外部电源生成输入电压的输入模块；
与所述输入模块连接，用于根据所述输入电压生成第一电压的多个反激模块；
与多个所述反激模块以及多个所述负载一一对应连接，用于根据所述第一电压生成多个输出电压以驱动多个所述负载工作的多个恒流升压模块；
与所述输入模块连接，根据所述输入电压生成供电电压，以提供各个模块所需电源的电源模块。


2.如权利要求1所述的车载电源输出电路，其特征在于，所述输入模块包括：
与所述外部电源连接，用于根据所述外部电源的电流导通或关断所述外部电源的过流保护单元；
与所述过流保护单元连接，用于对根据所述外部电源的电压导通或关断所述外部电源的过压保护单元；
与所述过流保护单元连接，用于所述外部电源进行滤波生成所述输入电压的滤波单元；
与所述滤波单元连接，用于根据所述外部电源的输入正、负极导通或关断所述外部电源的反接保护单元。


3.如权利要求2所述的车载电源输出电路，其特征在于，所述反接保护单元包括：第一电阻、第二电阻、第一稳压管、第一MOS管和第一三极管；
所述第一MOS管的源极连接所述外部电源的负极，所述第一MOS管的栅极连接所述滤波单元，所述第一MOS管的漏极接地，所述第一电阻连接于所述第一MOS管的源极和所述第一MOS管的漏极之间，所述第一稳压管的阴极通过所述第二电阻连接所述第一MOS管的漏极，所述第一稳压管的阳极连接所述第一MOS管的源极以及所述第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极连接所述滤波单元，所述第一三极管的发射极连接所述外部电源的负极。


4.如权利要求1所述的车载电源输出电路，其特征在于，所述反激模块包括：开关芯片、第二MOS管、变压器、光电隔离管、三端稳压管和滤波单元；
所述开关芯片的电源引脚连接所述电源模块，所述开关芯片的输出引脚连接所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的漏极通过所述滤波单元连接所述变压器的原边线圈的第二端，所述第二MOS管的源极接地，所述变压器的原边线圈的第一端连接所述输入模块，所述变压器的副边线圈的第一端连接所述恒流升压模块，所述变压器的副边线圈的第二端接地，所述变压器的辅助线圈连接所述开关芯片的反馈引脚，所述光电隔离管的发光器的正极连接所述变压器的副边线圈，所述光电隔离管的发光器的负极连接所述三端稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智勇，袁鹏飞，
申请(专利权)人：合肥惠科金扬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34