装载大容量电池箱的车身底板骨架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构。该车身底板骨架结构，沿车身轴线左右对称布置，包括结构相同的左侧部和右侧部，左侧部包括车身前纵梁、前地板边纵梁和后地板边纵梁，车身前纵梁后段的一端与前地板边纵梁相连，另一端与前地板前下横梁的左侧边段相连，围合成三角形结构，辅助边纵梁前端与车身前纵梁后段相连，后端与后地板边纵梁前端和后地板前横梁左端相连，后地板边纵梁与后地板中横梁左端相连。发生正面碰撞时载荷能从前往后连续传递，发生侧面碰撞时载荷能从左到右连续传递，大大提升了车身的扭转刚度。在实现最大量装载动力电池的同时，保证车身拥有较高的扭转刚度和较高的结构耐撞性，保护动力电池的安全。

The frame structure of the underbody with the large capacity battery box

【技术实现步骤摘要】
装载大容量电池箱的车身底板骨架结构
本专利技术涉及车身零部件
，尤其是涉及一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构。
技术介绍
在汽车车身结构设计上，一般追求较高的结构耐撞性和较高的车身扭转刚度，以达成车身的高性能。在电动车车身开发上，为达到较远的续驶里程，又要追求车身具有装载大容量电池箱的能力、较高的动力电池箱固定点强度，以及车身结构对电池系统的保护性能。由于承载式车身结构主要承载体是由众多的梁相互连接，形成的笼式结构，因此车身的性能更多地体现在车身骨架梁上。而电动车的动力电池系统多布置在车身底板下方，因此，电动车车身底板骨架梁结构设计就变成一项极其复杂的工作。如何尽可能装载较大的电池箱，又可以达到车身底板骨架梁的结构合理，实现载荷传递路径的连续，以及为电池箱提供可靠的安装环境就成为面临的技术难题。
技术实现思路
为解决以上问题，本专利技术提供一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，在实现装载大容量电池箱的同时，又拥有合理的车身底板骨架梁结构，达到车身具有较高的扭转刚度、结构耐撞性。本专利技术采用的技术方案是：一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，沿车身轴线左右对称布置，其特征在于:包括结构相同对称布置的左侧部和右侧部，所述左侧部和右侧部沿车身前后方向依次通过前地板前下横梁、后地板前横梁和后地板中横梁连接，形成整体结构，所述左侧部包括车身前纵梁、前地板边纵梁和后地板边纵梁，所述车身前纵梁后段的一端与前地板边纵梁相连，另一端与前地板前下横梁的左侧边段相连，围合成三角形结构，结构稳定；紧邻所述前地板边纵梁的内侧焊接辅助边纵梁，所述辅助边纵梁前端与车身前纵梁后段相连，后端与后地板边纵梁前端和后地板前横梁左端相连，所述后地板边纵梁与后地板中横梁左端相连。发生正面碰撞时载荷能从前往后连续传递，发生侧面碰撞时载荷能从左到右连续传递。大大提升了车身的结构耐撞性，此外连续的梁结构也大大提升了车身扭转刚度。作为优选，所述前地板前下横梁左端向前伸出局部结构，与车身前纵梁连接，构成三角形结构。进而增加车身前纵梁与前地板前下横梁的连接稳定性。作为优选，所述车身前纵梁和前地板前下横梁断面均呈几字型，所述车身前纵梁贴合焊接在车身地板下方，所述车身前纵梁和前地板前下横梁的连接区域呈立体结构。作为优选，所述前地板前下横梁两端设有供前悬架安装的孔。作为优选，驾驶员座椅前横梁、后横梁、副驾驶员座椅前横梁和后横梁均位于车身地板面上方，外侧连接边纵梁，内侧连接中通道盖板。作为优选，中通道上盖板、车身左前纵梁上盖板、车身右前纵梁上盖板、驾驶员座椅前横梁、驾驶员座椅后横梁、副驾驶员座椅前横梁和副驾驶员座椅后横梁均焊接于车身地板上方。作为优选，所述车身前纵梁、前地板前下横梁和辅助边纵梁均焊接于前地板下方，所述后地板前横梁焊接在后地板前下方。作为优选，大容量电池箱前端安装于前地板前下横梁上，后端安装于后地板下方新增的电池后固定支架上，左右侧安装于前地板下方左右侧辅助边纵梁。基本上布满了车身底板下方的全部空间。在实现装载大容量动力电池箱的同时，又要达到车身底板具有合理的连接结构，致使车身达到较高的扭转刚度和较高的结构耐撞性，既能保护乘员的安全，也能保护动力电池系统的安全，又能为动力电池箱提供可靠的固定点。本专利技术取得的有益效果是：车身前纵梁后段的一端与前地板边纵梁相连，另一端与前地板前下横梁的左侧边段相连，围合成三角形结构，辅助边纵梁前端与车身前纵梁后段相连，后端与后地板边纵梁前端和后地板前横梁左端相连，后地板边纵梁与后地板中横梁左端相连。发生正面碰撞时载荷能从前往后连续传递，发生侧面碰撞时载荷能从左到右连续传递。此外，位于车身左右前纵梁之间的前地板前下横梁中段两端局部向前方延伸，增加车身左右前纵梁与其内侧的前地板前下横梁接触面积，也形成近似三角形的结构，进而增加车身前纵梁与前地板前下横梁的连接稳定性。总体上，也大大提升了车身的扭转刚度。本专利技术在实现最大量装载动力电池的同时，又能达到合理的车身底板骨架结构设计，保证车身拥有较高的扭转刚度和较高的结构耐撞性，进而保护乘员的安全，保护动力电池的安全。附图说明图1本专利技术的车身底板骨架结构示意图；图2动力电池箱周边车身骨架结构示意图；图3车身底板上力传递路径示意图；图4车身底板骨架结构爆炸示意图；图5车身前纵梁后端与前地板边纵梁连接示意图；图6车身底板上方骨架结构示意图图7车身底板总成结构示意图(仰视)图8车身底板总成结构示意图(俯视)图9动力电池箱在车身底板下方安装结构示意图图10动力电池箱结构示意图；附图标记：1、车身前纵梁；101、车身前纵梁前段；102、车身前纵梁后段；2、前地板前下横梁；201、局部结构；2011(2012)、孔；3、左侧边段；31、右侧边段；4、前地板边纵梁；401、前地板边纵梁后段；5、辅助边纵梁；501、辅助边纵梁后段；6、后地板边纵梁；7、后地板前横梁；8、后地板中横梁；9、车身左前纵梁上盖板；29、车身右前纵梁上盖板；10、中通道上盖板；11、驾驶员座椅前横梁；12、副驾驶员座椅前横梁；13、驾驶员座椅后横梁；14、副驾驶员座椅后横梁；15、前地板；16、后地板；17、电池箱；18、前悬架；19、后悬架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作更进一步的说明。本专利技术的一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，沿车身轴线左右对称布置，包括左侧部和右侧部，左侧部和右侧部的结构完成相同，左侧部和右侧部沿车身前后方向依次通过前地板前下横梁2、后地板前横梁7和后地板中横梁8连接，形成车身底板骨架梁的整体结构。如图1所示，以左侧部为例进行说明，左侧部包括车身前纵梁1、前地板边纵梁4和后地板边纵梁6，车身前纵梁1沿前地板前下横梁2的位置分为车身前纵梁前段101和车身前纵梁后段102，车身前纵梁后段102与前地板边纵梁4、前地板前下横梁2的左侧边段3构成三角形结构，形成了稳定的三角形结构。紧邻前地板边纵梁4的内侧焊接辅助边纵梁5，辅助边纵梁5的前端与车身前纵梁1的后端相连，辅助边纵梁5的后端连接后地板边纵梁6的前端和后地板前横梁7的端部。从工艺性方面考虑，前地板边纵梁4分离出前地板边纵梁后段401，辅助边纵梁5分离出辅助边纵梁后段501，分离出的前地板边纵梁后段401和辅助边纵梁后段501均先构成后地板总成的一部分。后地板中横梁8的左端连接后地板边纵梁6。这样，当车辆发生正面碰撞时，载荷的主要部分就通过车身前纵梁前段101、前纵梁后段三角形结构(车身前纵梁后段102与前地板边纵梁4、前地板前下横梁2的左侧边段3构成三角形结构)和辅助边纵梁5依次向后传递，无传递中断和失稳发生；当车辆发生侧面碰撞时，载荷的主要部分就通过前地板前下横梁2、后地板前横梁7和后地板中横梁8，以及前地板前下横梁2侧边的三角形结构(前地板前下横梁2左端向前伸出局部结构201，与车身前纵梁1连接，构成三角形结构)向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，沿车身轴线左右对称布置，其特征在于:包括结构相同对称布置的左侧部和右侧部，所述左侧部和右侧部沿车身前后方向依次通过前地板前下横梁(2)、后地板前横梁(7)和后地板中横梁(8)连接，形成整体结构，/n所述左侧部包括车身前纵梁(1)、前地板边纵梁(4)和后地板边纵梁(6)，所述车身前纵梁后段(102)的一端与前地板边纵梁(4)相连，另一端与前地板前下横梁(2)的左侧边段(3)相连，围合成三角形结构；紧邻所述前地板边纵梁(4)的内侧焊接辅助边纵梁(5)，所述辅助边纵梁(5)前端与车身前纵梁(1)后段相连，后端与后地板边纵梁(6)前端和后地板前横梁(7)左端相连，所述后地板边纵梁(6)与后地板中横梁(8)左端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，沿车身轴线左右对称布置，其特征在于:包括结构相同对称布置的左侧部和右侧部，所述左侧部和右侧部沿车身前后方向依次通过前地板前下横梁(2)、后地板前横梁(7)和后地板中横梁(8)连接，形成整体结构，
所述左侧部包括车身前纵梁(1)、前地板边纵梁(4)和后地板边纵梁(6)，所述车身前纵梁后段(102)的一端与前地板边纵梁(4)相连，另一端与前地板前下横梁(2)的左侧边段(3)相连，围合成三角形结构；紧邻所述前地板边纵梁(4)的内侧焊接辅助边纵梁(5)，所述辅助边纵梁(5)前端与车身前纵梁(1)后段相连，后端与后地板边纵梁(6)前端和后地板前横梁(7)左端相连，所述后地板边纵梁(6)与后地板中横梁(8)左端相连。


2.根据权利要求1所述的装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，其特征在于：所述前地板前下横梁(2)左端向前伸出局部结构(201)，与车身前纵梁(1)连接，构成三角形结构。


3.根据权利要求1所述的装载大容量电池箱的车身底板骨架结构，其特征在于：所述车身前纵梁(1)和前地板前下横梁(2)断面均呈几字型，所述车身前纵梁(1)贴合焊接在车身地板下方，所述车身前纵梁(1)和前地板前下横梁(2)的连接区域呈立体结构。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，徐泽彬，舒培超，吕祝星，袁亮，吴开丰，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42