一种离合器主缸总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合器主缸总成，包括缸体、油杯、活塞总成以及推杆，所述缸体内设有内腔，所述活塞总成中段周向设有储油腔，所述内腔背离活塞总成的一端设有制动腔，所述活塞总成相对于活塞总成与内腔的一端滑动连接的另一端与制动腔一端弹簧连接，所述油杯内部下端固定连接有第一滤网，所述油杯内部还设有用于检测油杯内液面高度的传感器，所述内腔背离活塞总成的一端固定连接有第二滤网，所述活塞总成背离与推杆卡接的一端设有探头，所述探头从活塞一端自左逐渐外扩至拐点，从拐点处自左逐渐收缩形成弧面，所述内腔内壁上下对应设有引流板，所述引流板位于制动腔中，以提供有效降低踏板力、能够检测油杯余量且气密性良好的离合器主缸总成。

Clutch master cylinder assembly

【技术实现步骤摘要】
一种离合器主缸总成
本技术涉及汽车部件
，特别涉及一种离合器主缸总成。
技术介绍
离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。现有技术中，随着汽车发动机扭矩增加,匹配离合器的型号越来越大,离合器的分离力也同样变大,导致离合踏板力偏大,现有技术中通过在离合踏板上增加助力弹簧来减小踏板力,这需要踏板留有足够空间，如果空间不足,则无法增加助力弹簧，且没有用于检测油杯内的液体剩余量的设备，使得使用者无法判断何时该加入液体，在使用的过程中可能由于气密性不足，导致进入灰尘等杂质，从而影响离合器总泵的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种有效降低踏板力、能够检测油杯余量且气密性良好的离合器主缸总成。本技术的技术方案是这样实现的：一种离合器缸体缸总成，包括主缸、油杯、活塞总成以及推杆，所述缸体内设有内腔，所述活塞总成与内腔的一端滑动连接，所述活塞总成中段周向设有储油腔，所述内腔背离活塞总成的一端设有制动腔，所述活塞总成相对于活塞总成与内腔的一端滑动连接的另一端与制动腔一端弹簧连接，所述推杆的一端与活塞总成靠近内腔内壁的一端卡接，所述缸体上端中部与油杯固定连接，所述油杯下端设有出液口与补偿口，所述补偿口位于出液口左侧，所述油杯内部下端固定连接有第一滤网，所述油杯内部还设有用于检测油杯内液面高度的传感器，所述内腔背离活塞总成的一端固定连接有第二滤网，所述活塞总成背离与推杆卡接的一端设有探头，所述探头从活塞一端自左逐渐外扩至拐点，从拐点处自左逐渐收缩形成一弧面，所述内腔内壁上下对应设有引流板，所述引流板位于制动腔中。通过采用上述技术方案，所述推杆的一端与活塞总成靠近内腔内壁的一端卡接，通过所述推杆推动活塞总成滑动，所述缸体上端中部与油杯固定连接，所述油杯下端设有出液口与补偿口，所述流质通过出液口流入到储液腔内，当活塞总成经过补偿口时，将其封住并越过补偿口，当活塞总成由于弹簧的作用下复位时，流质会从补偿口流回油杯中，所述补偿口位于出液口左侧，所述油杯内部下端固定连接有第一滤网，所述第一滤网能够将杂质过滤，提高缸体使用寿命，所述油杯内部还设有用于检测油杯内液面高度的传感器，当油杯内的液体过低时，传感器便会连通报警器报警，以告知使用者油杯内的油量不足，所述内腔背离活塞总成的一端固定连接有第二滤网，当流质流入缸体后，会通过活塞总成将其压出，此时第二滤网的设置能起到二次过滤作用，进一步提高了缸体的使用寿命，所述活塞总成背离与推杆卡接的一端设有探头，所述探头从活塞一端自左逐渐外扩至拐点，从拐点处自左逐渐收缩形成一弧面，活塞总成运动时，所述探头推动弹簧撑开，此时，活塞总成受到阻力，弹簧储存能量，当弧面通过助力拐点后与探头侧面配合，弹簧开始将储存的能量释放，使活塞往里活动，此时产生助力，有效降低踏板力，所述内腔内壁上下对应设有引流板，所述引流板位于制动腔中，所述引流板能够将流质很好的往探头处引流，进一步提高了探头的工作效率。本技术进一步设置为：所述引流板与缸体一体成型。通过采用上述技术方案，采用一体成型提高了生产效率。本技术进一步设置为：所述推杆与活塞总成卡接的一端呈椭圆状半球体，活塞总成设有与之对应的卡槽。通过采用上述技术方案，所述卡槽将半球体包裹住，通过所述卡槽进一步的将半球体固定，使其在工作的过程中不会脱离缸体。本技术进一步设置为：所述活塞总成与内腔连接的一端设有限位块，所述限位块两端卡接于内腔内壁中。通过采用上述技术方案，所述限位块能够对活塞总成进行一个限位，防止其因为弹簧形变后过度复位。本技术进一步设置为：所述活塞总成靠近制动腔的一端设有主皮套，所述主皮套上开设有供内腔压力平衡的引流孔。通过采用上述技术方案，所述主皮套的设置能够防止大量的流质流入制动腔中，所述引流孔可将储液腔中的流质引入制动腔中的低压区。本技术进一步设置为：所述活塞总成背离主皮套的一端设有用于密封防止流质漏出的副皮套。通过采用上述技术方案，所述副皮套的设置进一步提高了缸体内的气密性，较好的防止流质漏出。本技术进一步设置为：所述缸体的侧壁设有防尘塞。通过采用上述技术方案，所述防尘塞防止灰尘进入，进一步提高了气密性以及防尘作用。本技术进一步设置为：所述油杯上端设有进油管，所述进油管径口设有防尘帽。通过采用上述技术方案，所述防尘帽进一步提高了防尘作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式整体结构剖视图；图2为本技术具体实施方式缸体结构剖视图；图3为本技术具体实施方式缸体结构俯视图；图4为本技术具体实施方式沿图3中A-A剖视图。附图标记：1、缸体；11、内腔；12、制动腔；13、第二滤网；14、引流板；15、限位块；2、油杯；21、出液口；22、补偿口；23、第一滤网；24、传感器；3、活塞总成；31、储油罐；32、探头；321、拐点；322、弧面；33、卡槽；34、主皮套；35、引流孔；36、副皮套；4、推杆；41、半球体；5、弹簧；6、防尘塞；7、进油管；8、防尘帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，本技术公开了一种离合器主缸总成，包括缸体1、油杯2、活塞总成3以及推杆4，所述缸体1内设有内腔11，所述活塞总成3与内腔11的一端滑动连接，所述活塞总成3中段周向设有储油腔，所述内腔11背离活塞总成3的一端设有制动腔12，所述活塞总成3相对于活塞总成3与内腔11的一端滑动连接的另一端与制动腔12一端弹簧5连接，所述推杆4的一端与活塞总成3靠近内腔11内壁的一端卡接，通过所述推杆4推动活塞总成3滑动，所述缸体1上端中部与油杯2固定连接，所述油杯2下端设有出液口21与补偿口22，所述流质通过出液口21流入到储液腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器主缸总成，包括缸体、油杯、活塞总成以及推杆，其特征在于：所述缸体内设有内腔，所述活塞总成与内腔的一端滑动连接，所述活塞总成中段周向设有储油腔，所述内腔背离活塞总成的一端设有制动腔，所述活塞总成相对于活塞总成与内腔的一端滑动连接的另一端与制动腔一端弹簧连接，所述推杆的一端与活塞总成靠近内腔内壁的一端卡接，所述缸体上端中部与油杯固定连接，所述油杯下端设有出液口与补偿口，所述补偿口位于出液口左侧，所述油杯内部下端固定连接有第一滤网，所述油杯内部还设有用于检测油杯内液面高度的传感器，所述内腔背离活塞总成的一端固定连接有第二滤网，所述活塞总成背离与推杆卡接的一端设有探头，所述探头从活塞一端自左逐渐外扩至拐点，从拐点处自左逐渐收缩形成一弧面，所述内腔内壁上下对应设有引流板，所述引流板位于制动腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器主缸总成，包括缸体、油杯、活塞总成以及推杆，其特征在于：所述缸体内设有内腔，所述活塞总成与内腔的一端滑动连接，所述活塞总成中段周向设有储油腔，所述内腔背离活塞总成的一端设有制动腔，所述活塞总成相对于活塞总成与内腔的一端滑动连接的另一端与制动腔一端弹簧连接，所述推杆的一端与活塞总成靠近内腔内壁的一端卡接，所述缸体上端中部与油杯固定连接，所述油杯下端设有出液口与补偿口，所述补偿口位于出液口左侧，所述油杯内部下端固定连接有第一滤网，所述油杯内部还设有用于检测油杯内液面高度的传感器，所述内腔背离活塞总成的一端固定连接有第二滤网，所述活塞总成背离与推杆卡接的一端设有探头，所述探头从活塞一端自左逐渐外扩至拐点，从拐点处自左逐渐收缩形成一弧面，所述内腔内壁上下对应设有引流板，所述引流板位于制动腔中。


2.根据权利要求1所述的一种离合器主缸总成，其特征在于：所述引流板与缸体一体成型。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘纪银，
申请(专利权)人：温州万豪汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33