一种便装式输油泵制造技术

一种便装式输油泵，包括防护壳、以及与其配合的压缩缸，防护壳一侧具有供部分压缩缸进入至防护壳内的开口，开口处设有用以减小开口的面积并与压缩缸的外形面积一致的凸部，凸部具有一个安装基面、一个第一组装配合面，安装基面设置有置于防护壳向压缩缸移动或压缩缸向防护壳移动的移动轨迹上的连接件，第一组装配合面与设置于压缩缸的第二组装配合面配合并实现面贴面，第二组装配合面设置有限定防护壳或压缩缸移动并为连接件提供最终组装位置的被连接件。本实用新型专利技术通过连接件与被连接件使得防护壳与压缩缸在配合后的稳定性好，而且连接件与被连接件具有良好的抗应力性能，使得两者在受压缩缸运行中的应力影响下不会失去配合。配合。配合。

【技术实现步骤摘要】
一种便装式输油泵


[0001]本技术涉及输油泵
，尤其是一种便装式输油泵。

技术介绍

[0002]输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3
‑
4倍。
[0003]公开号CN216077462U公开了一种用于重型柴油机的集成式输油泵，包括防护壳，所述防护壳的内壁固定安装有压缩缸，所述压缩缸的一端固定安装有支撑架，所述支撑架的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定安装有连接板，所述连接板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁活动连接有螺丝，所述螺丝的外壁螺纹连接有螺母，所述压缩缸的内壁活动连接有活塞，所述活塞的一端固定安装有压杆，所述压杆的一端活动连接有活动板，所述防护壳的外壁固定安装有固定组件；所述压缩缸的内部固定安装有进油管，所述进油管的内壁固定安装有第一固定环，所述第一固定环的外壁固定安装有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定安装有第一挡油塞，所述压缩缸的内部固定安装有出油管，所述出油管的内壁固定安装有第二固定环，所述第二固定环的外壁固定安装有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定安装有第二挡油塞。这种输油泵具有缺陷，主要体现于用以防止防护壳与压缩缸两者在配合后不会失去配合的固定组件，该固定组件通过固定桶、挡板、弹簧以及拉杆构成，即利用拉杆同时穿过防护壳和压缩缸，然后利用弹簧限制拉杆移动，这种结构方式无论是在拆卸阶段还是安装阶段均需要双人完成，即一人同时操控两个固定组件，使得拉杆脱离防护壳和压缩缸，然后另一人操控防护壳或压缩缸实现两者分离，在安装阶段也亦是同理，同时由于弹簧的因素导致拉杆在对防护壳和压缩缸提供限定时的稳定性也较差，即弹簧在受输油泵的工作应力影响时会发生一定的弹性变形，弹性变形也会顺势导致拉杆发生微距的移动，那么防护壳和压缩缸之间的面贴面配合也不会那么紧凑，如此就会导致输油泵的使用稳定性也较差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种便装式输油泵用以解决上述问题。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种便装式输油泵，包括防护壳、以及与其配合的压缩缸，防护壳一侧具有供部分压缩缸进入至防护壳内的开口，开口处设有用以减小开口的面积并与压缩缸的外形面积一致的凸部，凸部具有一个安装基面、一个第一组装配合面，安装基面设置有置于防护壳向压缩缸移动或压缩缸向防护壳移动的移动轨迹上的连接件，第一组装配合面与设置于压缩缸的第二组装配合面配合并实现面贴面，第二组装配合面设置有限定防护壳或压缩缸移动并为连接件提供最终组装位置的被连接件。
[0006]进一步完善，凸部为矩形作为横截面环绕呈圈而成，并具有作为第一组装配合面的内圈、固定于防护壳的内周面的外圈、以及作为安装基面的外圈与内圈之间通过间距所
形成的面体。
[0007]进一步完善，连接件具有两个并称上下对称分布，其包括呈预设形状的固定部、以及由固定部延伸出的延伸部，固定部固定于安装基面，被连接件与连接件的数量、位置一致，其包括与第二组装配合面长度方向相平行并固定于第二组装配合面的约束部，约束部设有能够同时将固定部、延伸部限制在内并阻止防护壳与压缩缸在配合后其中一个继续移动的止抵结构。
[0008]进一步完善，延伸部的一端穿过约束部并延伸至被连接件外，且延伸至被连接件外的部分为活动段，活动段转动于偏心设置在延伸部的转轴，约束部具有与活动段呈相对设置的安装侧面，安装侧面固定有处于活动段转动轨迹上的锁定点，活动段的外表面上固定有随活动段一起转动并被限制在锁定点内的定位杆。
[0009]进一步完善，固定部靠近约束部的端头的整体横向宽度要小于止抵结构的整体横向宽度。
[0010]进一步完善，固定部靠近约束部的端头的上方设有由左上至右下的避让斜面。
[0011]进一步完善，固定部的底面固定有同时被固定在凸部的内圈的增紧结构，第二组装配合面设有与约束部的宽度方向的中心处于同一中心的凹槽，增紧结构在固定部、延伸部进入约束部后进入凹槽内。
[0012]本技术有益的效果是：
[0013]本技术通过连接件与被连接件使得防护壳与压缩缸在配合后的稳定性好，而且连接件与被连接件具有良好的抗应力性能，使得两者在受压缩缸运行中的应力影响下不会失去配合，进而也保证输油泵整体使用稳定性好。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术防护壳的结构示意图；
[0016]图3为本技术防护壳与压缩缸的局部爆炸结构示意图，用以体现连接件以及被连接件；
[0017]图4为本技术连接件与被连接件的局部剖结构示意图；
[0018]图5为本技术被连接件另一侧的结果示意图，用以体现活动段、锁定点以及定位杆；
[0019]图6为本技术图5中的局部放大示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0021]参照附图：这种便装式输油泵，包括防护壳1、以及与其配合的压缩缸2，防护壳1一侧具有供部分压缩缸2进入至防护壳1内的开口11，开口11处设有用以减小开口11的面积并与压缩缸2的外形面积一致的凸部3，凸部3具有一个安装基面31、一个第一组装配合面32，安装基面31设置有置于防护壳1向压缩缸2移动或压缩缸2向防护壳1移动的移动轨迹上的连接件4，第一组装配合面32与设置于压缩缸2的第二组装配合面21配合并实现面贴面，第二组装配合面21设置有限定防护壳1或压缩缸2移动并为连接件4提供最终组装位置的被连
接件5。
[0022]对于凸部3，凸部3为矩形作为横截面环绕呈圈而成，并具有作为第一组装配合面32的内圈、固定于防护壳1的内周面的外圈、以及作为安装基面31的外圈与内圈之间通过间距所形成的面体，凸部3的设置不仅可以缩小开口11的面积，使得第一组装配合面32与第二组装配合面21配合时无配合间隙，保证气密性，也可以用以增加防护壳1在开口11处的厚度，即为连接件4提供较为充分的安装基面31，使得连接件4设置在防护壳1时不会出现非接触部分，进而使得连接件4的使用稳定性好。
[0023]连接件4具有两个并称上下对称分布，其包括呈预设形状的固定部41、以及由固定部41 延伸出的延伸部42，固定部41固定于安装基面31，被连接件5与连接件4的数量、位置一致，其包括与第二组装配合面21长度方向相平行并固定于第二组装配合面21的约束部51，约束部51设有能够同时将固定部41、延伸部42限制在内并阻止防护壳1与压缩缸2在配合后其中一个继续移动的止抵结构，单个连接件4与单个被连接件5为一连接组，两组的设置不仅机械原理、动作一致，而且防护壳1与压缩缸2在连接后不会出现连接不稳的情况，能够承受来自各个方向的应力影响，进而保证气密性，同时固定部41采用下宽上窄的构型，延伸部42采用柱状的构型，而止抵结构由两部分构成，其中一部分为与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便装式输油泵，包括防护壳(1)、以及与其配合的压缩缸(2)，其特征在于：所述防护壳(1)一侧具有供部分所述压缩缸(2)进入至所述防护壳(1)内的开口(11)，所述开口(11)处设有用以减小所述开口(11)的面积并与所述压缩缸(2)的外形面积一致的凸部(3)，所述凸部(3)具有一个安装基面(31)、一个第一组装配合面(32)，所述安装基面(31)设置有置于所述防护壳(1)向所述压缩缸(2)移动或所述压缩缸(2)向所述防护壳(1)移动的移动轨迹上的连接件(4)，所述第一组装配合面(32)与设置于所述压缩缸(2)的第二组装配合面(21)配合并实现面贴面，所述第二组装配合面(21)设置有限定所述防护壳(1)或所述压缩缸(2)移动并为所述连接件(4)提供最终组装位置的被连接件(5)。2.根据权利要求1所述的便装式输油泵，其特征在于：所述凸部(3)为矩形作为横截面环绕呈圈而成，并具有作为所述第一组装配合面(32)的内圈、固定于所述防护壳(1)的内周面的外圈、以及作为所述安装基面(31)的外圈与内圈之间通过间距所形成的面体。3.根据权利要求2所述的便装式输油泵，其特征在于：所述连接件(4)具有两个并称上下对称分布，其包括呈预设形状的固定部(41)、以及由所述固定部(41)延伸出的延伸部(42)，所述固定部(41)固定于所述安装基面(31)，所述被连接件(5)与所述连接件(4)的数量、位置一致，其包括与所述第二组装配合面(21)长度方向相平行并固定于所述第二组装配合面(21)的约束部(51)，所述约束部(51)设有能够同时将所述固定部(41)、所述延伸部(42)限制在内并阻止所述防护壳(1)与所述压缩缸(2)在配合后其中一个继续移动的止抵结构。4.根据权利要求3所述的便装式输油泵，其特征在于：所述延伸部(42)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘纪银，
申请(专利权)人：温州万豪汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：