一种补偿槽式离合器总泵制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器技术领域，公开了一种补偿槽式离合器总泵，包括泵主体，所述泵主体内部活动设置有伸缩机构，所述泵主体的上端面中间处贯穿设置有进油机构，所述泵主体的下端面中间处贯穿设置有出油管，所述泵主体包括泵外壳，所述泵外壳的一侧内壁固定连接有一号密封块，所述一号密封块的一侧中间处与泵外壳的一侧内壁开设有连接孔，所述连接孔的一侧内壁固定连接有弹性球。本实用新型专利技术中，在泵主体上端的进油管会使得油料进入泵主体，在进油管下端的过油孔会使得油料向两侧的导油槽进行流动，使得对伸缩机构进行表面的润滑，使得油料不会推挤过多，使得对泵主体的伸缩机构造成压力。压力。压力。

【技术实现步骤摘要】
一种补偿槽式离合器总泵


[0001]本技术涉及离合器
，尤其涉及一种补偿槽式离合器总泵。

技术介绍

[0002]离合器总泵是汽车机械液压系统常见的机构，其通过踏板运动传递过来的力和位移，通过活塞运动转化成液压油的体积排出，以及通过液压油的压缩建立一定的液压输出的装置，而补偿槽是用于连接离合器总泵的工作腔和进油腔，起到回油和消除压力的作用，但是现有的离合器总泵上的补偿槽有时会因为油料过多导致补偿槽堵塞，造成离合器总泵加注困难。工作回油不及时，所以需要一种补偿槽式离合器总泵。
[0003]现有的大多数的离合器总泵上补偿槽很小对于油料过多会使得补偿槽进行堵塞，使得工作回油不及时，使得离合器总泵的工作失效，并且现有大多数的离合器总泵在使用时会因为油料过多推挤在离合器总泵内部在推杆进行活塞运动时被带出，使得对油料的使用造成一定的浪费，因此，本领域技术人员提供了一种补偿槽式离合器总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种补偿槽式离合器总泵，在泵主体上端的进油管会使得油料进入泵主体，在进油管下端的过油孔会使得油料向两侧的导油槽进行流动，使得对伸缩机构进行表面的润滑，使得油料不会推挤过多，使得对泵主体的伸缩机构造成压力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种补偿槽式离合器总泵，包括泵主体，所述泵主体内部活动设置有伸缩机构，所述泵主体的上端面中间处贯穿设置有进油机构，所述泵主体的下端面中间处贯穿设置有出油管；
[0007]所述泵主体包括泵外壳，所述泵外壳的一侧内壁固定连接有一号密封块，所述一号密封块的一侧中间处与泵外壳的一侧内壁开设有连接孔，所述连接孔的一侧内壁固定连接有弹性球，所述泵外壳的内壁表面靠一侧上下两端中间处开设有滑槽，所述泵外壳的内壁表面开设中间处开设有导油槽，所述泵外壳的另一侧内壁表面固定连接有二号密封块，所述泵外壳的另一侧表面中间处固定连接有海绵块；
[0008]所述伸缩机构包括伸缩主体，所述伸缩主体的一侧表面固定连接有锥型圆块，所述伸缩主体的一侧表面固定连接有密封推块，所述密封推块的一侧表面中间处固定连接有软体锥型；
[0009]通过上述技术方案，伸缩机构可以在泵主体内部进行伸缩，进油机构可以使得油料进入到泵主体内部进行润滑，一号密封块可以使得泵主体的内部一侧进行密封，连接孔内部的弹性球可以使得对泵主体内部一侧进行保护，减少伸缩机构对泵主体的伤害，使得泵主体的使用寿命加长，导油槽可以使得油料到达泵主体内部的表面对伸缩机构进行润
滑，二号密封块对泵主体的另一侧内部进行密封，海绵块可以伸缩机构伸出部分缩回时进行擦拭，伸缩主体与泵主体内部滑动设置，使得可以推动推杆，锥型圆块可以使得油料进行流下，对推杆进行润滑，密封推块可以使得对油料进行封锁，使得油料不会流出，软体锥型可以使得回缩时进行软体碰撞，不会损害泵主体的一侧，出油管可以把泵主体内部的多余油料进行流出收集在利用。
[0010]进一步地，所述泵外壳的内壁表面靠一侧均匀开设有四个伸缩孔，四个所述伸缩孔的上下与两侧相反的一侧均固定连接有一号弹簧；
[0011]通过上述技术方案，伸缩孔可以使得一号弹簧与卡块进行伸缩到伸缩孔内部。
[0012]进一步地，四个所述一号弹簧的上下与两侧相对的一侧均固定连接有卡块，所述卡块的上下与两侧相对的一侧均固定连接有半圆刮块，所述泵外壳的内壁表面靠一侧开设有放置孔，四个所述半圆刮块与放置孔卡接设置；
[0013]通过上述技术方案，半圆刮块可以对密封圆锥的表面的油料进行刮除，在卡块与密封圆锥进行卡接的过程中一号弹簧会使得半圆刮块进行伸缩到放置孔内部，不会阻挡伸缩机构进行伸出。
[0014]进一步地，所述锥型圆块的另一侧表面固定连接有推杆，所述推杆的另一侧表面固定连接有固定钳，所述推杆的表面靠另一侧固定连接有密封圆锥，所述推杆在泵外壳的另一侧表面中间处贯穿设置；
[0015]通过上述技术方案，推杆可以进行伸缩运动，固定钳可以对其他机构进行固定，密封圆锥可以使得油料不会流出，被限制在一定范围内。
[0016]进一步地，所述密封推块的一侧表面靠中间处固定连接有二号弹簧，所述软体锥型与连接孔卡接设置；
[0017]通过上述技术方案，二号弹簧可以对伸缩机构回弹时进行缓冲阻挡与使得伸缩机构进行回弹。
[0018]进一步地，所述密封推块的一侧表面上下两端均固定连接有半圆软垫，两个所述半圆软垫的上下两端面中间处均固定连接有固定块；
[0019]通过上述技术方案，半圆软垫可以使得伸缩机构伸出时对导油槽进行密封，不会使得导油槽内部的油料流到泵主体的内部。
[0020]进一步地，两个所述固定块的相反的一侧均固定连接有滑块，两个所述滑块均在滑槽内部滑动设置；
[0021]通过上述技术方案，滑块可以在滑槽内部进行滑动，使得半圆软垫不会掉落。
[0022]进一步地，所述进油机构包括进油管，所述进油管的下端面固定连接有过油孔，所述过油孔的两侧与导油槽固定设置；
[0023]通过上述技术方案，进油管可以使得油料进入到泵主体内部进行润滑，过油孔可以对油料进行分化，使得油料从两侧流到导油槽内部。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵，在泵主体上端的进油管会使得油料进入泵主体，在进油管下端的过油孔会使得油料向两侧的导油槽进行流动，使得对伸缩机构进行表面的润滑，使得油料不会推挤过多，使得对泵主体的伸缩机构造成压力，加强了离合器总泵实用性。
[0026]2、本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵，在推杆伸出时，推杆表面的密封圆锥会与卡块进行滑动，而密封圆锥与卡块的两侧都是斜状的，可以使得推杆进行快速交合，而密封圆锥在与卡块进行交合时，一号弹簧使得卡块与半圆刮块对密封圆锥进行刮除，使得密封圆锥的表面进行油料刮除，而出油管可以把泵主体内部的多余油料进行流出收集在利用，使得泵主体内部的油料不会流出造成浪费，加强了泵主体的实用性。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵的轴侧图；
[0028]图2为本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵的正剖图；
[0029]图3为本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵的侧剖图；
[0030]图4为本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵的侧剖图；
[0031]图5为本技术提出的一种补偿槽式离合器总泵的A处放大示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、泵主体；2、伸缩机构；3、进油机构；4、出油管；101、泵外壳；102、一号密封块；103、连接孔；104、弹性球；105、伸缩孔；106、一号弹簧；107、卡块；108、半圆刮块；109、放置孔；110、滑槽；111、二号密封块；112、海绵块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种补偿槽式离合器总泵，包括泵主体(1)，其特征在于：所述泵主体(1)内部活动设置有伸缩机构(2)，所述泵主体(1)的上端面中间处贯穿设置有进油机构(3)，所述泵主体(1)的下端面中间处贯穿设置有出油管(4)；所述泵主体(1)包括泵外壳(101)，所述泵外壳(101)的一侧内壁固定连接有一号密封块(102)，所述一号密封块(102)的一侧中间处与泵外壳(101)的一侧内壁开设有连接孔(103)，所述连接孔(103)的一侧内壁固定连接有弹性球(104)，所述泵外壳(101)的内壁表面靠一侧上下两端中间处开设有滑槽(110)，所述泵外壳(101)的内壁表面开设中间处开设有导油槽(113)，所述泵外壳(101)的另一侧内壁表面固定连接有二号密封块(111)，所述泵外壳(101)的另一侧表面中间处固定连接有海绵块(112)；所述伸缩机构(2)包括伸缩主体(201)，所述伸缩主体(201)的一侧表面固定连接有锥型圆块(202)，所述伸缩主体(201)的一侧表面固定连接有密封推块(206)，所述密封推块(206)的一侧表面中间处固定连接有软体锥型(207)。2.根据权利要求1所述的一种补偿槽式离合器总泵，其特征在于：所述泵外壳(101)的内壁表面靠一侧均匀开设有四个伸缩孔(105)，四个所述伸缩孔(105)的上下与两侧相反的一侧均固定连接有一号弹簧(106)。3.根据权利要求2所述的一种补偿槽式离合器总泵，其特征在于：四个所述一号弹簧(106)的上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：万登炯，
申请(专利权)人：温州万豪汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：