一种集成式电子油泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式电子油泵，包括泵壳，泵壳上设有进油口、连通离合器油路的第一出油口和连通变速箱油路的第二出油口，进油口和第一出油口之间通过第一通道相连通，进油口和第二出油口之间通过第二通道相连通，泵壳上安装有变速箱油泵和离合器油泵，离合器油泵用于使油液从进油口流入经过第一通道后从第一出油口流出，变速箱油泵用于使油液从进油口流入经过第二通道后从第二出油口流出，第一通道的横截面积小于第二通道的横截面积。该油泵能减少在汽车上的安装空间，同时为离合器提供高压小流量的执行流量，为变速箱提供低压力大流量的冷却润滑流量。大流量的冷却润滑流量。大流量的冷却润滑流量。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电子油泵


[0001]本技术涉及汽车用油泵
，具体而言，涉及一种集成式电子油泵。

技术介绍

[0002]变速箱是各类汽车上核心部件之一，用来扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速箱输入的动力。目前，汽车系统上需要两个油泵分别用于为变速箱提供冷却润滑流量和为离合器提供执行流量，两个油泵将占用汽车较多的安装空间。市面上出现有用一个大排量的油泵分别为变速箱和离合器提供流量，当执行离合器供给时，大排量的油泵进行工作，输出高压力大流量的油液流体介质，但是离合器只需要提供高压小流量的执行流量，变速箱等其他零部件的冷却润滑只需要低压力大流量，导致压力过大或流量过大，导致油泵能耗输出过剩，汽车油耗上升。

技术实现思路

[0003]本技术主要目的是提供一种集成式电子油泵，减少油泵在汽车上的安装空间，为离合器提供高压小流量的执行流量，为变速箱提供低压力大流量的冷却润滑流量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种集成式电子油泵，包括泵壳，所述泵壳上设有进油口、第一出油口和第二出油口，所述进油口和第一出油口之间通过第一通道相连通，所述进油口和第二出油口之间通过第二通道相连通，所述第一出油口与离合器的油路相连通，所述第二出油口与变速箱的油路相连通，所述泵壳上安装有变速箱油泵和离合器油泵，所述离合器油泵用于使油液从进油口流入经过第一通道后从第一出油口流出，所述变速箱油泵用于使油液从进油口流入经过第二通道后从第二出油口流出，所述第一通道的横截面积小于第二通道的横截面积，所述泵壳上还设有连通第一通道的第三出油口，所述第三出油口处连接有压力传感器，所述压力传感器用于检测第一通道内油液的压力。
[0005]本技术的有益效果为：为离合器供油的油泵和为变速箱供油的油泵集成到一个油泵中，使得油泵结构紧凑，减少油泵在汽车上的安装空间，降低生产成本，且第一通道的横截面积小于第二通道的横截面积，第一通道内油液量少于第二通道内油液量，在配合离合器油泵时，使离合器能得到高压小流量的执行流量，在配合变速箱油泵时，使变速箱得到低压力大流量的冷却润滑流量，防止油泵能耗输出过剩，降低汽车油耗；同时泵壳上的第三出油口处连接压力传感器，能实时检测第一通道内油液的压力，及时反馈离合器油泵，进一步减少油泵能耗。
[0006]优选的，所述离合器油泵包括第一电机、第一内转子和第一外转子，所述第一内转子和第一外转子相互啮合转动，所述第一电机的输出轴与第一内转子固定连接，所述第一
电机固定连接在泵壳上，所述泵壳内设有容置第一内转子和第一外转子的第一泵腔，所述第一泵腔的进口与进油口相连，所述第一泵腔的出口与第一通道相连。通过采用上述结构，第一电机能驱动第一内转子转动，第一内转子带动第一外转子转动，为油液在第一通道内提供流动动力，同时第一电机控制精度高，转速输出稳定，提高离合器内油液供给的稳定性。
[0007]优选的，所述第一泵腔内设有第一定位凸台，所述第一内转子上设有第一定位凹槽，所述第一定位凹槽配合在所述第一定位凸台上。通过采用上述结构，使第一内转子稳定定位在第一泵腔内，提高第一内转子设置的稳定性。
[0008]优选的，所述变速箱油泵包括第二电机、第二内转子和第二外转子，所述第二内转子和第二外转子相互啮合转动，所述第二电机的输出轴与第二内转子固定连接，所述第二电机固定连接在泵壳上，所述泵壳内设有容置第二内转子和第二外转子的第二泵腔，所述第二泵腔的进口与进油口相连，所述第二泵腔的出口与第二通道相连。通过采用上述结构，第二电机能驱动第二内转子转动，第二内转子带动第二外转子转动，为油液在第二通道内提供流动动力，同时第二电机控制精度高，转速输出稳定，提高变速箱内油液供给的稳定性。
[0009]优选的，所述第二泵腔内设有第二定位凸台，所述第二内转子上设有第二定位凹槽，所述第二定位凹槽配合在所述第二定位凸台上。通过采用上述结构，使第二内转子稳定定位在第二泵腔内，提高第二内转子设置的稳定性。
[0010]优选的，所述第一通道和/或第二通道内设有用于过滤油液的过滤网。通过采用上述结构，使泵体内油液得到过滤，提高出油口流出油液的洁净度。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种集成式电子油泵的结构示意图；
[0012]图2是图1的A处放大图；
[0013]图3是图1的B处放大图；
[0014]附图标记说明：
[0015]1、泵壳；11、进油口；12、第一出油口；13、第二出油口；14、第三出油口；15、第一通道；16、第二通道；17、第一定位凸台；18、第二定位凸台；2、离合器油泵；21、第一电机；22、第一内转子；221、第一定位凹槽；23、第一外转子；3、变速箱油泵；31、第二电机；32、第二内转子；321、第二定位凹槽；33、第二外转子；4、过滤网。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1至图3图所示，本技术提供一种集成式电子油泵，包括泵壳1，所述泵壳1
上设有进油口11、第一出油口12和第二出油口13，所述进油口11和第一出油口12之间通过第一通道15相连通，所述进油口11和第二出油口13之间通过第二通道16相连通，所述第一出油口12与离合器的油路相连通，所述第二出油口13与变速箱的油路相连通，所述泵壳1上安装有变速箱油泵3和离合器油泵2，所述离合器油泵2用于使油液从进油口11流入经过第一通道15后从第一出油口12流出，所述变速箱油泵3用于使油液从进油口11流入经过第二通道16后从第二出油口13流出，所述第一通道15的横截面积小于第二通道16的横截面积，所述泵壳1上还设有连通第一通道15的第三出油口14，所述第三出油口14处连接有压力传感器，所述压力传感器用于检测第一通道15内油液的压力。
[0019]具体的，所述泵壳1包括泵体和泵盖，所述泵盖通过多个螺钉固定连接在泵体上，所述进油口11、第一出油口12和第三出油口14均开设在所述泵盖上，所述第二出油口13开设在所述泵体上，所述泵体与泵盖之间设有一块隔板，用于阻隔流道，使得泵体与泵盖之间密封。
[0020]为了提高离合器内油液供给的稳定性，所述离合器油泵2包括第一电机21、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式电子油泵，包括泵壳(1)，其特征在于，所述泵壳(1)上设有进油口(11)、第一出油口(12)和第二出油口(13)，所述进油口(11)和第一出油口(12)之间通过第一通道(15)相连通，所述进油口(11)和第二出油口(13)之间通过第二通道(16)相连通，所述第一出油口(12)与离合器的油路相连通，所述第二出油口(13)与变速箱的油路相连通，所述泵壳(1)上安装有变速箱油泵(3)和离合器油泵(2)，所述离合器油泵(2)用于使油液从进油口(11)流入经过第一通道(15)后从第一出油口(12)流出，所述变速箱油泵(3)用于使油液从进油口(11)流入经过第二通道(16)后从第二出油口(13)流出，所述第一通道(15)的横截面积小于第二通道(16)的横截面积。2.根据权利要求1所述的一种集成式电子油泵，其特征在于，所述泵壳(1)上还设有连通第一通道(15)的第三出油口(14)，所述第三出油口(14)处连接有压力传感器，所述压力传感器用于检测第一通道(15)内油液的压力。3.根据权利要求1所述的一种集成式电子油泵，其特征在于，所述离合器油泵(2)包括第一电机(21)、第一内转子(22)和第一外转子(23)，所述第一内转子(22)和第一外转子(23)相互啮合转动，所述第一电机(21)的输出轴与第一内转子(22)固定连接，所述第一电机(21)固定连接在泵壳(1)上，所述泵壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锋，罗力成，洪杰，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：