一种离合器控制阀岛及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合器控制阀岛及车辆，所述控制阀岛（A）的一侧设置有与变速箱控制器连接的接插件（A3），所述控制阀岛（A）的另一侧开设有进气口（4），所述控制阀岛（A）的底部开设有排气口（1）及与离合器执行器连通的工作气口（3）；所述控制阀岛（A）的内部安装有PCB电路板（A5），在所述PCB电路板（A5）上集成有稳流装置；通过将内部带二极管的电磁阀稳流装置集成至控制阀岛的PCB电路板上，以利用二极管的单向导通特性对电磁阀的控制进行稳流。单向导通特性对电磁阀的控制进行稳流。单向导通特性对电磁阀的控制进行稳流。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器控制阀岛及车辆


[0001]本技术涉及车辆冷却系统的
，具体涉及一种离合器控制阀岛及车辆。

技术介绍

[0002]车辆离合器用于连接发动机与变速箱以实现两者间动力传递，离合器的控制执行器类型包括有电控制式、气控制式和气液控制式，采用气控制式的执行器通常分为外挂式和中央集成式，采用中央集成式的气动执行器，其控制单元一般与变速箱气动换挡结构深度集成。在商用车新能源混动系统上还处于起步阶段，由于布置结构原因一般将离合器的控制单元与变速箱换挡结构中的控制单元分开。目前在气动离合器的驱动单元上大多使用传统外观式的执行器，在采用中央集成式执行器时，会单独配套独立的控制阀岛，该独立的控制阀岛上未集成二极管，二极管集成在了变速箱控制器中，然而现有的变速箱控制器中并未集成二极管，直接使用该控制阀岛会造成电磁阀工作电流不稳定、容易过流。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种离合器控制阀岛及车辆。
[0004]本技术提供的具体方案为：一种离合器控制阀岛，所述控制阀岛的一侧设置有与变速箱控制器连接的接插件，所述控制阀岛的另一侧开设有进气口，所述控制阀岛的底部开设有排气口及与离合器执行器连通的工作气口；所述控制阀岛的内部安装有PCB电路板，在所述PCB电路板上集成有稳流装置。
[0005]进一步地，所述控制阀岛的底部且位于工作气口的一侧还开设有用于监测工作气口气压值的压力监测口。
[0006]进一步地，所述控制阀岛包括侧盖及分别安装于侧盖顶部的上盖和侧盖底部的气路阀块，所述PCB电路板安装于所述上盖、侧盖及气路阀块围成的空间内部。
[0007]进一步地，所述稳流装置选用内部带二极管的电磁阀稳流装置。
[0008]进一步地，所述稳流装置包括位于气路阀块顶部的电磁阀安装座，在所述电磁阀安装座的内部开设有若干容置电磁阀的容置腔，电磁阀容置于对应的容置腔中，在所述电磁阀的顶部还安装有对应的电磁阀安装支架，所述电磁阀安装支架的底部与所述电磁阀安装座通过固定螺栓固定连接。
[0009]进一步地，安装螺栓依次穿过并固定连接上盖、侧盖、电磁阀安装座及气路阀块。
[0010]进一步地，所述接插件安装于所述侧盖的一侧。
[0011]进一步地，所述气路阀块的顶部与所述电磁阀安装座的底部之间还垫设有密封圈。
[0012]进一步地，所述电磁阀设置有多个，其中一部分电磁阀控制离合器的结合，另一部分电磁阀控制离合器的分离。
[0013]还提出一种车辆，所述车辆包括上述的离合器控制阀岛。
[0014]相较于现有技术，本技术能够实现的技术效果包括：
[0015]1）本技术提供一种离合器控制阀岛及车辆，通过将内部带二极管的电磁阀稳流装置集成至控制阀岛的PCB电路板上，以利用二极管的单向导通特性对电磁阀的控制进行稳流，当驾驶员控制离合器结合时，控制离合器结合的电磁阀内部二极管导通，控制离合器分离的电磁阀内部二极管不通，当驾驶员控制离合器分离时，控制离合器结合的电磁阀内部二极管不通，控制离合器分离的电磁阀内部二极管导通，从而避免相反控制信号对对应电磁阀的控制影响，实现对电磁阀的控制稳流效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的顶部视角的结构示意图。
[0017]图2为本技术的底部视角的结构示意图。
[0018]图3为本技术的结构爆炸图。
[0019]图4为本技术工作时的逻辑结构图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023][第一实施例][0024]如图1
‑
2所示为本技术提供的一种离合器控制阀岛，控制阀岛A的一侧设置有与变速箱控制器连接的接插件A3，接插件A3与变速箱控制器连接以接受来自变速箱控制器的控制指令，控制阀岛A的另一侧开设有进气口4，控制阀岛A的底部开设有排气口1及与离合器执行器连通的工作气口3，进气口4与压缩气体连通以向控制阀岛A内部通入工作时所需的压缩气体，排气口1与大气相通以在工作时向外部排气；工作气口3与离合器执行器连通，控制阀岛A的底部且位于工作气口3的一侧还开设有用于监测工作气口3气压值的压力监测口2。
[0025]如图3所示，控制阀岛A包括侧盖A4及分别安装于侧盖A4顶部的上盖A2和侧盖A4底
部的气路阀块A11，PCB电路板A5安装于上盖A2、侧盖A4及气路阀块A11围成的空间内部，接插件A3安装于侧盖A4的一侧。
[0026]在本实施例中，控制阀岛A的内部安装有PCB电路板A5，在PCB电路板A5上集成有稳流装置。在本实施例中，作为优选，稳流装置选用内部带二极管的电磁阀稳流装置，以利用二极管的单向导通特性对电磁阀的控制进行稳流。其具体结构如图3所示，稳流装置包括位于气路阀块A11顶部的电磁阀安装座A9，在电磁阀安装座A9的内部开设有若干容置电磁阀A8的容置腔，电磁阀A8容置于对应的容置腔中，在电磁阀A8的顶部还安装有对应的电磁阀安装支架A6，电磁阀安装支架A6的底部与电磁阀安装座A9通过固定螺栓A7固定连接；安装螺栓A1依次穿过并固定连接上盖A2、侧盖A4、电磁阀安装座A9及气路阀块A11。为进一步实现内部结构密封，在气路阀块A11的顶部与电磁阀安装座A9的底部之间还垫设有密封圈A10。
[0027]在本实施例中，电磁阀A8设置有多个，其中一部分电磁阀A8控制离合器的结合，另一部分电磁阀A8控制离合器的分离。如图4所示为本实施例的其中一种具体示例，其共包含Y11
‑
Y14共4个电磁阀，其中电磁阀Y11、Y12用来控制离合器分离，电磁阀Y13、Y14用来控制离合器的结合。当离合器执行器控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器控制阀岛，所述控制阀岛（A）的一侧设置有与变速箱控制器连接的接插件（A3），所述控制阀岛（A）的另一侧开设有进气口（4），所述控制阀岛（A）的底部开设有排气口（1）及与离合器执行器连通的工作气口（3）；其特征在于：所述控制阀岛（A）的内部安装有PCB电路板（A5），在所述PCB电路板（A5）上集成有稳流装置。2.根据权利要求1所述的一种离合器控制阀岛，其特征在于：所述控制阀岛（A）的底部且位于工作气口（3）的一侧还开设有用于监测工作气口（3）气压值的压力监测口（2）。3.根据权利要求1所述的一种离合器控制阀岛，其特征在于：所述控制阀岛（A）包括侧盖（A4）及分别安装于侧盖（A4）顶部的上盖（A2）和侧盖（A4）底部的气路阀块（A11），所述PCB电路板（A5）安装于所述上盖（A2）、侧盖（A4）及气路阀块（A11）围成的空间内部。4.根据权利要求1所述的一种离合器控制阀岛，其特征在于：所述稳流装置选用内部带二极管的电磁阀稳流装置。5.根据权利要求3所述的一种离合器控制阀岛，其特征在于：所述稳流装置包括位于气路阀块（A11）顶部的电磁阀安装座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，王加乐，单金越，
申请(专利权)人：凯博易控车辆科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：