一种燃油箱隔板及其与燃油箱箱体的焊接工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油箱隔板及其与燃油箱箱体的焊接工艺，燃油箱隔板，包括隔板主体，所述隔板主体为一端无盖的盒状结构，隔板主体的四个角处分别开有一个方形缺口Ⅰ，隔板主体的四个侧壁中部开有方形缺口Ⅱ，隔板主体的底板上设有两个圆孔Ⅰ和一个圆孔Ⅱ。本发明专利技术的燃油箱隔板结构简单，其通过一块方板折弯而成，制造成本低；其与燃油箱箱体焊接后，提高了燃油箱箱体的强度，进而提高装甲车辆行驶的可靠性与稳定性。本发明专利技术的焊接工艺，保证了焊缝的可靠性，避免了焊缝产生应力集中。

A kind of fuel tank partition and its welding process with fuel tank

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱隔板及其与燃油箱箱体的焊接工艺
本专利技术涉及一种燃油箱隔板及其焊接工艺，具体地讲，涉及一种装甲车辆燃油箱隔板及其焊接工艺。
技术介绍
装甲车辆行驶工况复杂多变，在加速或减速过程中，燃油箱内部燃油冲击力较大，燃油箱隔板的存在可以减小燃油冲击力，另外，隔板与油箱焊接在一起对燃油箱整体强度起到了加强的作用，所以隔板的强度对燃油箱起到关键作用。现有的燃油箱隔板四周与箱体焊接，中间开孔过油，这种焊接结构容易使隔板与箱体的焊缝产生应力集中，车体在振动过程中，容易导致隔板与箱体的焊接位置开裂，影响车辆行驶的稳定性与可靠性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种能够提高燃油箱的强度，进而提高装甲车辆行驶的可靠性与稳定性的燃油箱隔板及其与燃油箱箱体的焊接工艺。本专利技术采用的技术方案是：一种燃油箱隔板，包括隔板主体，其特征在于：所述隔板主体为一端无盖的盒状结构，隔板主体的四个角处分别开有一个方形缺口Ⅰ，隔板主体的四个侧壁中部开有方形缺口Ⅱ，隔板主体的底板上设有两个圆孔Ⅰ和一个圆孔Ⅱ。上述的燃油箱隔板中，两个圆孔Ⅰ对称布置，圆孔Ⅰ位于隔板主体底板的中部，圆孔Ⅱ靠近隔板主体的一侧壁设置，圆孔Ⅰ的直径大于圆孔Ⅱ的直径。上述的燃油箱隔板中，所述隔板由5A06材质的方板折弯而成，折弯高度为10~15mm。一种上述的燃油箱隔板与燃油箱箱体的焊接工艺，包括如下步骤：1）燃油箱箱体是截面为方向的管状结构，首先根据燃油箱箱体的内孔制作相应尺寸的燃油箱隔板，使得燃油箱隔板能够与燃油箱箱体内孔间隙配合；2）将燃油箱隔板置于燃油箱箱体的内孔内，使得隔板主体的底板平行于燃油箱箱体的一端；隔板主体的四个侧壁分别与燃油箱箱体内孔的四个内壁搭接；隔板主体与燃油箱箱体内孔之间的间隙不大于0.5mm；3）沿着搭接处将燃油箱隔板与燃油箱箱体焊接成一体。上述的燃油箱隔板与燃油箱箱体的焊接工艺中，步骤3）中，焊接时采用手工TIG焊接方法焊接，焊丝采用5A06焊丝，焊丝直径为ø3.0mm，保护气体为高纯氩气，气体纯度≥99.99%，焊接电流150～170A，焊接电压16～17V，焊接速度2.1～2.3mm/s，保护气体流量10～15L/min。上述的燃油箱隔板与燃油箱箱体的焊接工艺中，步骤3）中，燃油箱隔板与燃油箱箱体采用断续法焊接，每段焊缝长度为30mm，焊缝间距为50mm，焊脚高度为3mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的燃油箱隔板结构简单，其通过一块方板折弯而成，制造成本低；其与燃油箱箱体焊接后，提高了燃油箱箱体的强度，进而提高装甲车辆行驶的可靠性与稳定性。本专利技术的焊接工艺，保证了焊缝的可靠性，避免了焊缝产生应力集中。附图说明图1为本专利技术的燃油箱隔板的主视图。图2为本专利技术的燃油箱隔板的侧视图。图中：1、隔板主体，2、方形缺口Ⅰ，3、方形缺口Ⅱ，4、圆孔Ⅰ，5、圆孔Ⅱ，6、燃油箱箱体。图3为焊接有燃油箱隔板的燃油箱箱体的结构图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。如图1-2所示，本专利技术的燃油箱隔板包括隔板主体1，所述隔板主体1为一端无盖的盒状结构，所述隔板由5A06材质的方板折弯而成，折弯高度为10~15mm。隔板主体1的四个角处分别开有一个方形缺口Ⅰ2，隔板主体1的四个侧壁中部开有方形缺口Ⅱ3，隔板主体1的底板上设有两个圆孔Ⅰ4和一个圆孔Ⅱ5。两个圆孔Ⅰ4对称布置，圆孔Ⅰ4位于隔板主体1底板的中部。圆孔Ⅱ5靠近隔板主体的一侧壁设置，圆孔Ⅰ4的直径大于圆孔Ⅱ5的直径。本专利技术的燃油箱隔板与燃油箱箱体的焊接工艺，包括如下步骤：1）燃油箱箱体6是截面为方向的管状结构，首先根据燃油箱箱体6的内孔制作相应尺寸的燃油箱隔板，使得燃油箱隔板能够与燃油箱箱体6的内孔间隙配合；2）将燃油箱隔板置于燃油箱箱体6的内孔内，使得隔板主体1的底板平行于燃油箱箱体6的一端；隔板主体1的四个侧壁分别与燃油箱箱体6内孔的四个内壁搭接；隔板主体1与燃油箱箱体6内孔之间的间隙不大于0.5mm；3）沿着搭接处将燃油箱隔板与燃油箱箱体6焊接成一体。焊接时采用手工TIG焊接方法焊接，焊丝采用5A06焊丝，焊丝直径为ø3.0mm，保护气体为高纯氩气，气体纯度≥99.99%，焊接电流150～170A，焊接电压16～17V，焊接速度2.1～2.3mm/s，保护气体流量10～15L/min。燃油箱隔板与燃油箱箱体6采用断续法焊接，每段焊缝长度为30mm，焊缝间距为50mm，焊脚高度为3mm。焊接后的燃油箱箱体6如图3所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱隔板，包括隔板主体，其特征在于：所述隔板主体为一端无盖的盒状结构，隔板主体的四个角处分别开有一个方形缺口Ⅰ，隔板主体的四个侧壁中部开有方形缺口Ⅱ，隔板主体的底板上设有两个圆孔Ⅰ和一个圆孔Ⅱ。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱隔板，包括隔板主体，其特征在于：所述隔板主体为一端无盖的盒状结构，隔板主体的四个角处分别开有一个方形缺口Ⅰ，隔板主体的四个侧壁中部开有方形缺口Ⅱ，隔板主体的底板上设有两个圆孔Ⅰ和一个圆孔Ⅱ。


2.根据权利要求1所述的燃油箱隔板，其特征在于：两个圆孔Ⅰ对称布置，圆孔Ⅰ位于隔板主体底板的中部，圆孔Ⅱ靠近隔板主体的一侧壁设置，圆孔Ⅰ的直径大于圆孔Ⅱ的直径。


3.根据权利要求1或2所述的燃油箱隔板，其特征在于：所述隔板由5A06材质的方板折弯而成，折弯高度为10~15mm。


4.一种权利要求1-3中任一权利要求所述的燃油箱隔板与燃油箱箱体的焊接工艺，包括如下步骤：
1）燃油箱箱体是截面为方向的管状结构，首先根据燃油箱箱体的内孔制作相应尺寸的燃油箱隔板，使得燃油箱隔板能够与燃油箱箱体内孔间隙配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，杨兵，袁剑平，耿洋茉，牛香草，卢博，唐银波，李文丽，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43