汽车真空泵检测装置制造方法及图纸

汽车真空泵检测装置，包括电压测试模块、时间测试模块、频率测试模块、压力启停测试模块和启停时间测试模块，本实用新型专利技术的汽车真空泵检测装置，利用单片机的体积小、使用灵活、成本低、可靠性好、适用范围广的特点，采用单片机多模块控制测量，在保证精度的基础上减小了测试设备的体积以及重量。

Automobile vacuum pump testing device

【技术实现步骤摘要】
汽车真空泵检测装置
本技术涉及新能源汽车刹车系统
，尤其涉及汽车真空泵

技术介绍
汽车刹车系统中的真空泵作为汽车安全件之一，在行车过程中起到不可或缺的作用。但是在对其控制单元监控方面，现整车、售后甚至于零部件生产厂家无法做到定点、定时检测。其原因就在于：真空泵控制单元造价低、版本更换频繁、市面生产种类繁多，但是相应的高精度检测仪器价格昂贵、体积大、无法随时随地的进行检测。
技术实现思路
为了解决汽车真空泵性能检测存在的上述问题，本技术提供了一种汽车真空泵检测装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：汽车真空泵检测装置，包括电压测试模块、时间测试模块、频率测试模块、压力启停测试模块和启停时间测试模块，电压测试模块输入端连接真空泵电路，输入电压电路连接A/D转换电路连接第一单片机，第一单片机连接电压显示装置；时间测试模块包括安装于真空泵内的第一压力传感器，第一压力传感器通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接时钟电路和时间显示装置；所述频率测试模块连接真空泵电路，电压脉冲信号输入电路通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接信号频率显示装置；压力启停测试模块包括安装于真空泵内的第二压力传感器，第二压力传感器通过A/D转换电路连接第三单片机，第三单片机连接停止压力显示装置和启动压力显示装置；启停时间测试模块包括第二压力传感器，第二压力传感器通过A/D转换电路连接第三单片机，第三单片机连接恢复时间显示装置和停止时间显示装置和时钟电路。所述第一单片机为AT89C52单片机，所述第二单片机为AT89C51，所述第三单片机为AT89C51。所述A/D转换电路为集成TLC2543芯片。本技术的汽车真空泵检测装置，利用单片机的体积小、使用灵活、成本低、可靠性好、适用范围广的特点，采用单片机多模块控制测量，在保证精度的基础上减小了测试设备的体积以及重量。附图说明图1是本技术汽车真空泵检测装置与真空泵及控制单元连接原理图。图2是本技术汽车真空泵检测装置电压测试模块原理图。图3是本技术汽车真空泵检测装置时间测试模块原理图。图4是本技术汽车真空泵检测装置频率测试模块原理图。图5是本技术汽车真空泵检测装置启停压力测试模块原理图。图6是本技术汽车真空泵检测装置启停时间测试模块原理图。具体实施方式本技术的汽车真空泵检测装置原理如图1-6所示，硬件部分主要包含5个板块：电压测试板块、时间测试板块、启停压力测试板块、启停时间测试板块、频率测试模块。其中电压测试模块作为一个独立模块，在总电源开关打开，其可以实时监控系统的输出电压。时间测试板块与频率测试模块公用单片机一块单片机，使用开关1（双极三位开关）来进行模块的转化。启停压力测试板块与时间&启停压力测试板块公用单片机一块单片机，使用开关2（双极三位开关）来进行模块的转化。以下是对各个模块的具体的说明。电压测试模块，如图2所示，被测量的电压经过电阻分压后电压以及内部基准电压输入A/D转化电路（本设计采用集成TLC2543芯片），经过A/D转化电路后将电压信号转化成数字信号，然后通过单片机编程使单片机按时序采集这些信号，计算出被测电压值，然后寄存至寄存器中（本设计采用74LS173）并在显示屏上进行实时显示（显示屏采用LCD1602液晶显示屏）。时间测试板块，由于各个汽车车型以及使用环境的不同，对真空泵启动停止压力的要求也不一样，所以针对此情况采用了松下传感器DP-100真空气负压力表（以下称为压力传感器1），来对启停压力的阈值进行调节。而且使用该负压表可以输出两个独立信号，具体原理如下：如图3所示，当开关切换至时间测试模块时，单片机开始计数。当压力传感器1输入启动信号时，该信号经过A/D转化电路转化为单片机可接受的数字信号，输入单片机接中。在单片机接受到该信号时，转化为时间寄存在寄存器中，在显示屏中静态显示，计数器继续计数。当压力传感器1输入停止信号时，该信号经过A/D转化电路转化为单片机可接受的数字信号，输入单片机接中。在单片机接受到该信号时，将该时刻的数字转化为时间寄存在寄存器中，在显示屏中静态显示，计数器停止计数。频率测试板块，如图4所示，信号输入2输入的电压脉冲信号经过A/D转化后转化成单片机可接受的脉冲信号。单片机的T0接收相应的脉冲信号，使用count变量计数，单片机内部定时器T1完成1s后关闭中断，并将此时的计数在显示屏（信号频率显示）显示出来。启停压力测试板块，如图5所示，压力传感器2检测内部压力并将相应电压信号输入A/D转化电路，经过A/D转化电路后将电压信号转化成数字信号，然后通过单片机编程使单片机按时序采集这些信号，计算出被测压力，然后寄存至寄存器中，并在显示屏上进行实时显示。信号输入1采用被测控制单元中电压信号，通过A/D转化为数字信号。当输入停止信号时，停止压力寄存器对当时的压力进行锁存，并在显示屏显示静态显示相应的压力。调节压力调节旋钮，待输入启动信号时，启动压力寄存器对当时的压力进行锁存，并在显示屏显示静态显示相应的压力。启停时间测试板块，如图6所示，压力传感器2检测内部压力并将相应电压信号输入A/D转化电路，经过A/D转化电路后将电压信号转化成数字信号，然后通过单片机编程使单片机按时序采集这些信号，通过内部编程算法计算出被测压力，然后寄存至寄存器中，并在显示屏上进行实时显示。当启停压力&时间测试板块开关打开后，单片机内部执行计数程序，开始计数。当压力传感器2输入停止信号时，该信号经过A/D转化电路转化为单片机可接受的数字信号，输入单片机接中。在单片机接受到该信号时，转化为时间寄存在寄存器中，在显示屏（停止时间显示屏）中静态显示，计数器停止计数；同时停止压力寄存器对当时的压力进行锁存，并在显示屏（停止压力显示屏）中静态显示。调节压力调节旋钮，待输入启动信号时，启动压力寄存器对当时的压力进行锁存，并在并在显示屏（启动压力显示屏）中静态显示。同时单片机重新开始计时，当再次输入停止信号时，转化为时间寄存在寄存器中，在显示屏（恢复时间显示屏）中静态显示，计数器停止计数。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车真空泵检测装置，其特征在于：包括电压测试模块、时间测试模块、频率测试模块、压力启停测试模块和启停时间测试模块，电压测试模块输入端连接真空泵电路，输入电压电路连接A/D转换电路连接第一单片机，第一单片机连接电压显示装置；时间测试模块包括安装于真空泵内的第一压力传感器，第一压力传感器通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接时钟电路和时间显示装置；所述频率测试模块连接真空泵电路，电压脉冲信号输入电路通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接信号频率显示装置；压力启停测试模块包括安装于真空泵内的第二压力传感器，第二压力传感器通过A/D转换电路连接第三单片机，第三单片机连接停止压力显示装置和启动压力显示装置；启停时间测试模块包括第二压力传感器，第二压力传感器通过A/D转换电路连接第三单片机，第三单片机连接恢复时间显示装置和停止时间显示装置和时钟电路。/n

【技术特征摘要】
1.汽车真空泵检测装置，其特征在于：包括电压测试模块、时间测试模块、频率测试模块、压力启停测试模块和启停时间测试模块，电压测试模块输入端连接真空泵电路，输入电压电路连接A/D转换电路连接第一单片机，第一单片机连接电压显示装置；时间测试模块包括安装于真空泵内的第一压力传感器，第一压力传感器通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接时钟电路和时间显示装置；所述频率测试模块连接真空泵电路，电压脉冲信号输入电路通过A/D转换电路连接第二单片机，第二单片机连接信号频率显示装置；压力启停测试模块包括安装于真空泵内的第二压力传感器，第二压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：马韶艳，肖振，田振，
申请(专利权)人：大连海纳新能源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21