一种发动机气缸、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机气缸、发动机及汽车，发动机气缸包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖通过螺栓与所述主轴承座连接，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；所述主轴承盖上设置有与所述定位凹槽相配合的定位凸起，所述定位凹槽与所述定位凸起均呈V形延伸；一种发动机，包括上述的发动机气缸；一种汽车，包括上述的发动机。本实用新型专利技术通过在主轴承座朝向主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；主轴承盖上设置有与定位凹槽相配合的定位凸起，且定位凸起和定位凹槽均呈V形，能够保证主轴承座和主轴承盖之间的配合定位准确，主轴承孔的同轴度和圆柱度不受影响，降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。

A kind of engine cylinder, engine and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸、发动机及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机气缸、发动机及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到普通居民家中，汽车的动力性、环保性和经济性在一定程度上取决与发动机的质量。汽车发动机通过燃烧化石能源将化学能转化为机械能。其中，发动机气缸作为发动机最大的零部件，除了需要实现其本身的功能以外，还需要对很多其他零部件进行支撑和装配，其中曲轴就是通过主轴承盖将其固定到缸体上的主轴承座中，在主轴承座和主轴承盖形成的主轴承孔中转动实现发动机曲柄连杆机构的往复运动。作为发动机最关键的运动机构之一，为降低曲轴轴径与主轴承孔的摩擦，主轴承孔的同轴度、圆柱度就至关重要。为提高主轴承孔的精度，通常将主轴承盖与缸体装配到一起后进行加工，但由于主轴承盖是通过两个螺栓装配到气缸体上的，为了方便装配，主轴承盖上螺栓孔与螺栓之间会有一定的间隙。在完成主轴承孔机加工后，装配曲轴时需要将主轴承盖拆下，当再次装配时由于主轴承盖上的螺栓孔中心无法与机加工时完全重合，导致气缸体上主轴承座部分的主轴承孔与主轴承盖上的主轴承孔中心产生一定的偏差，影响了主轴承孔的同轴度和圆柱度，使曲轴在主轴承孔中的摩擦增加，使发动机油耗增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机气缸、发动机及汽车，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机气缸，包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖通过螺栓与所述主轴承座连接，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；所述主轴承盖上设置有与所述定位凹槽相配合的定位凸起，所述定位凹槽与所述定位凸起均呈V形延伸。优选地，所述定位凹槽的截面为梯形或三角形。优选地，所述定位凸起的截面形状与所述定位凹槽的截面形状相同。优选地，所述主轴承盖上开设有螺栓孔，所述主轴承座开设有与所述螺栓孔相对应的螺纹孔，所述螺栓能够穿过所述螺栓孔与所述螺纹孔螺接将所述主轴承盖与所述主轴承座连接。优选地，所述螺栓孔的直径大于所述螺纹孔的直径。优选地，所述螺栓孔沿所述主轴承盖的长度方向设置两个。优选地，所述螺栓上套设有垫片，所述垫片的一侧与所述螺栓的头部抵接，另一侧与所述主轴承盖抵接。优选地，所述主轴承盖与所述主轴承座的材料均为铸铁或铝合金。一种发动机，包括上述的发动机气缸。一种汽车，包括上述的发动机。本技术的有益效果：本技术所提供的发动机气缸，通过在主轴承座朝向主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；主轴承盖上设置有与定位凹槽相配合的定位凸起，且定位凸起和定位凹槽均呈V形，能够保证主轴承座和主轴承盖之间的配合定位准确，从而保证安装完曲轴后，主轴承孔的同轴度和圆柱度不受影响，降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。本技术所提供的发动机，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。本技术所提供的汽车，能够降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。附图说明图1是本技术一种发动机气缸中主轴承座与主轴承盖的装配示意图；图2是本技术一种发动机气缸中主轴承座的俯视图；图3是本技术一种发动机气缸中主轴承盖的俯视图。图中：1-气缸体；2-主轴承座；3-螺纹孔；4-定位凹槽；5-主轴承盖；6-定位凸起；7-螺栓孔；8-主轴承孔。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。发动机是汽车的重要组成部分，发动机中的曲轴在主轴承孔的转动是否顺畅在一定程度上决定着发动机的性能和油耗。为了保证主轴承孔的圆柱度和同轴度，如图1-图3所示，本技术提供一种发动机气缸；包括位于气缸体1上的主轴承座2和主轴承盖5，主轴承盖5通过螺栓与主轴承座2连接，主轴承座2朝向主轴承盖5的一侧开设有定位凹槽4；主轴承盖5上设置有与定位凹槽4相配合的定位凸起6，定位凹槽4与定位凸起6均呈V形延伸。通过定位凹槽4与定位凸起6的配合，限定了主轴承盖5与主轴承座2之间的位置，保证主轴承孔8的圆柱度和同轴度；定位凸起6和定位凹槽4采用V形结构，限制了平面两个方向上的位移，该定位结构定位简单、可靠。进一步地，定位凹槽4的截面为梯形或三角形，定位凸起6的截面形状与定位凹槽4的截面形状相同。通过采用梯形或者三角形，无需准确对准即可实现定位凹槽4与定位凸起6快速配合，保证主轴承盖5与主轴承座2快速固定连接。进一步地，主轴承盖5上开设有螺栓孔7，主轴承座2开设有与螺栓孔7相对应的螺纹孔3，螺栓能够穿过螺栓孔7与螺纹孔3螺接将主轴承盖5与主轴承座2连接。具体地，螺栓孔7的直径大于螺纹孔3的直径，从而降低了主轴承盖5与主轴承座2通过螺栓固定的难度，减少了废品的产生；为了保证主轴承盖5与主轴承座2的连接稳定、牢靠，沿主轴承盖5的长度方向设置两个螺栓孔7，在主轴承座2上开设有相对应的螺纹孔3，通过两个螺栓，使主轴承盖5与主轴承座2的连接不会松动。可选地，在螺栓上套设有垫片，垫片的一侧与螺栓的头部抵接，另一侧与主轴承盖5抵接，通过设置垫片增大了螺栓与主轴承盖5的接触面积，减小压力，同时能够防止螺栓松动。进一步地，该主轴承盖5与主轴承座2的材料均为铸铁或铝合金，采用铸铁的好处在于铸铁具有较好的力学性能，而且耐磨、耐热、耐冲击、尺寸稳定；采用铝合金的好处在于重量轻、不易老化而且散热快、焊接性能好；具体采用的材料在此不做限定。值得注意的是，主轴承盖5上也可以设置有定位凹槽4，主轴承座2上设有与定位凹槽4相配合的定位凸起6，在此不做过多限定。本技术所提供的发动机，包括上述的发动机气缸，能够降低曲轴在主轴承孔8中的摩擦，减少油耗。本技术所提供的汽车，包括上述的发动机，能够降低曲轴在主轴承孔8中的摩擦，减少油耗。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸，包括主轴承座(2)和主轴承盖(5)，所述主轴承盖(5)通过螺栓与所述主轴承座(2)连接，其特征在于，所述主轴承座(2)朝向所述主轴承盖(5)的一侧开设有定位凹槽(4)；所述主轴承盖(5)上固定设置有与所述定位凹槽(4)相配合的定位凸起(6)，所述定位凹槽(4)与所述定位凸起(6)均呈V形延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸，包括主轴承座(2)和主轴承盖(5)，所述主轴承盖(5)通过螺栓与所述主轴承座(2)连接，其特征在于，所述主轴承座(2)朝向所述主轴承盖(5)的一侧开设有定位凹槽(4)；所述主轴承盖(5)上固定设置有与所述定位凹槽(4)相配合的定位凸起(6)，所述定位凹槽(4)与所述定位凸起(6)均呈V形延伸。


2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述定位凹槽(4)的截面为梯形或三角形。


3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述定位凸起(6)的截面形状与所述定位凹槽(4)的截面形状相同。


4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸，其特征在于，所述主轴承盖(5)上开设有螺栓孔(7)，所述主轴承座(2)开设有与所述螺栓孔(7)相对应的螺纹孔(3)，所述螺栓能够穿过所述螺栓孔(7)与所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，韩令海，王诗萌，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22