【技术实现步骤摘要】
基于双道岔结构的双线轨道梁和悬挂式空铁系统
本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种基于双道岔结构的双线轨道梁和悬挂式空铁系统。
技术介绍
空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式轨道交通运输系统，包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架，车辆转向架用于驱动空中轨道列车沿轨道梁的纵向行走，空中轨道列车，即悬挂式空中铁路，悬挂式空铁的轨道在上方，能利用桥下近地空间建设，建设成本低，施工周期短，在交通拥挤的地方建设可有效缓解交通压力，同时，随着空铁的快速发展，轨道线路也变得相互交错多元化。现有技术中悬挂式空铁在相互交错轨道中变换轨线时通常采用道岔整体转动式、整体横移式、心轨转动式，整体转动式和整体横移式悬挂式空铁道岔结构笨重、转动时间长、转动动力大、造价高等，并存在转动不到位时车辆易发生运营安全事故的问题；心轨转动式悬挂式空铁道岔是靠直行和侧行的共同部位的心轨转动来实现，但由于心轨尖端和较长的部位没有支承，靠悬臂作用，心轨板又不能太厚(空间限制)，以至强度不足，容易破坏，即不利于安全行车也不利于车辆快速变
【技术保护点】
1.一种基于双道岔结构的双线轨道梁，其特征在于，所述双线轨道梁包括第一轨道梁、第二轨道梁、导向轨道梁、第一变轨装置和第二变轨装置；/n所述导向轨道梁设置于所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间，且所述导向轨道梁与所述第一轨道梁、所述第二轨道梁均成锐角相切设置；/n所述导向轨道梁和所述第一轨道梁的连接部设置有用于轨道梁连通方向切换的所述第一变轨装置；所述导向轨道梁和所述第二轨道梁的连接部设置有用于轨道梁连通方向切换的所述第二变轨装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于双道岔结构的双线轨道梁，其特征在于，所述双线轨道梁包括第一轨道梁、第二轨道梁、导向轨道梁、第一变轨装置和第二变轨装置；
所述导向轨道梁设置于所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间，且所述导向轨道梁与所述第一轨道梁、所述第二轨道梁均成锐角相切设置；
所述导向轨道梁和所述第一轨道梁的连接部设置有用于轨道梁连通方向切换的所述第一变轨装置；所述导向轨道梁和所述第二轨道梁的连接部设置有用于轨道梁连通方向切换的所述第二变轨装置。
2.根据权利要求1所述的基于双道岔结构的双线轨道梁，其特征在于，所述第一变轨装置包括第一连通构件、第二连通构件、第一驱动机构；所述第一连通构件包括第一连接部和第一轨道部，所述第一轨道部和所述第一连接部固定连接，并通过所述第一连接部与所述第一驱动机构连接；所述第二连通构件包括第二连接部和第二轨道部，所述第二轨道部与所述第二连接部固定连接，并通过所述第二连接部与所述第一驱动机构连接；
所述第一驱动机构驱动所述第一连通构件、所述第二连通构件二者之一向下移动与行驶轨道梁进行对接，同时驱动另一个上升至设定高度，以在道岔部件构建唯一通路。
3.根据权利要求1所述的基于双道岔结构的双线轨道梁，其特征在于，所述第二变轨装置包括第三连通构件、第四连通构件、第二驱动机构；所述第三连通构件包括第三连接部和第三轨道部，所述第三轨道部和所述第三连接部固定连接，并通过所述第三连接部与所述第二驱动机构连接；所述第四连通构件包括第四连接部和第四轨道部，所述第四轨道部与所述第四连接部固定连接，并通过所述第四连接部与所述第二驱动机构连接；
所述第二驱动机构驱动所述第三连通构件、所述第四连通构件二者之一向下移动与行驶轨道梁进行对接，同时驱动另一个上升至设定高度，以在道岔部件构建唯一通路。
4.根据权利要求1所述的基于双道岔结构的双线轨道梁，其特征在于，所述导向轨道梁包括第一导向轨道段、第二导向轨道段和导向连接装置：
所述第一导向轨道段的一端与所述第一轨道梁固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，张敏，张骎，朱伟，郅建国，司小伟，孙继辉，李治国，赵建阳，武长虹，沈子钿，王鑫宏，张兴洪，岳渠德，陈亚军，董小鹏，李自峰，何海洋，王浩东，冯昭君，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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