【技术实现步骤摘要】
用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构及转辙方法
本专利技术涉及悬挂式轨道交通的
，尤其涉及一种用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构及转辙方法。
技术介绍
随着城轨交通的迅猛发展，运营车辆高负荷、高频次的停靠，运送大量乘客。悬挂式车辆换线设备，为空中悬挂式走行的车辆运营时，进出站、进出车场时所用的换线设备。悬挂式单轨交通车辆运营时进出站、进出车场时，均需要进行线路转换，到达各站点、维修保养点、车库，能够实现需要换线设备的线路切换。现有技术，存在结构复杂，动作繁琐等缺陷。国内现有悬挂式单轨交通道岔有可动心型和平移型两种类型。可动心型道岔。道岔为整体式，全长20米左右，体积大、制造加工以及运输十分困难；平移型道岔目前采用外漏齿轮齿条驱动，运行精度不够，长时间运行后，出现磨损，可靠性、安全性降低。为此，本专利技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构及转辙方法，以克服上述缺陷。
技术实现思路
为此，本专利...
【技术保护点】
1.一种用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，包括前门架梁、前驱动装置、前滑块装置、第一道岔曲梁、道岔直梁、第二道岔曲梁、后门架梁、锁定装置、后驱动装置和后滑块装置，其特征在于：/n所述前门架梁的前方设有入岔轨道梁和入岔道岔梁支撑门架，所述入岔轨道梁的后端支撑于入岔道岔两支撑门架，所述后门梁架的后方设有一号位出岔轨道梁、二号位出岔道岔梁、三号位出岔道岔梁和出岔道岔梁支撑门架，所述一号位出岔轨道梁、二号位出岔道岔梁和三号位出岔道岔梁的前端支撑于出岔道岔梁支撑门架，所述第一道岔曲梁和第二道岔曲梁分列于道岔直梁的两侧，第一道岔曲梁和第二道岔曲梁是对称结构；/n所述第一道岔曲梁、道岔...
【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，包括前门架梁、前驱动装置、前滑块装置、第一道岔曲梁、道岔直梁、第二道岔曲梁、后门架梁、锁定装置、后驱动装置和后滑块装置，其特征在于：
所述前门架梁的前方设有入岔轨道梁和入岔道岔梁支撑门架，所述入岔轨道梁的后端支撑于入岔道岔两支撑门架，所述后门梁架的后方设有一号位出岔轨道梁、二号位出岔道岔梁、三号位出岔道岔梁和出岔道岔梁支撑门架，所述一号位出岔轨道梁、二号位出岔道岔梁和三号位出岔道岔梁的前端支撑于出岔道岔梁支撑门架，所述第一道岔曲梁和第二道岔曲梁分列于道岔直梁的两侧，第一道岔曲梁和第二道岔曲梁是对称结构；
所述第一道岔曲梁、道岔直梁、第二道岔曲梁的前端上方通过前销轴连接至前滑块装置，后端上方通过后销轴连接至后滑块装置，所述前滑块装置和后滑块装置分别位于前门架梁和后门架梁的滑槽内，并通过安装座分别和前驱动装置和后驱动装置连接，从而通过前、后驱动装置分别驱动前滑块装置和后滑块装置在前门架梁和后门架梁的滑槽内同步进行直线运动。
2.如权利要求1所述的用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，其特征在于：第一道岔曲梁和第二道岔曲梁的前端通过连接板刚性邻接固定于道岔直梁的前端两侧，第一道岔曲梁和第二道岔曲梁从前向后具有一定曲率且后端通过连接柱间隔一定距离刚性固定于道岔直梁的后端两侧。
3.如权利要求1所述的用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，其特征在于：还包含附件总成，所述附件总成包括防雨板和爬梯。
4.如权利要求1所述的用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，其特征在于：所述前滑块装置和后滑块装置的侧面以及两侧下表面设有减摩板，所述前门架梁和后门架梁的滑槽内对应位置同样设有减摩板从而减少摩擦阻力并提高使用寿命。
5.如权利要求1所述的用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构，其特征在于：前门架梁靠近入岔轨道梁的一侧设有前端锁定装置和前端到位传感器，所述后门架梁靠近出岔轨道梁的一侧对应一号位出岔轨道梁位置设有一号位锁定装置和一号位后端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，尹卫，王英琳，张颖晖，王丽娟，周亮，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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