电机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机和车辆，电机包括转子，转子具有多个间隔布置的过油通道；第一压板，第一压板设于转子的一端且第一压板或第一压板与转子的端面之间限定出第一油道；第二压板，第二压板设于转子的另一端且第二压板或第二压板与转子的端面之间限定出第二油道，相邻过油通道通过第一油道和/或第二油道连通，第一油道、过油通道和第二油道连通后形成沿转子的周向延伸的S形油道。根据本实用新型专利技术实施例的电机，通过将第一油道、过油通道和第二油道连通后形成S形油道，由此使得转子的散热效果好，同时S形油道沿转子的周向延伸可以避免转子转动不平衡的问题；通过利用第一压板和第二压板形成部分油道，转子改动小，工艺简单，可操作性强。

Motors and vehicles

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆
本技术涉及电机
，具体而言，涉及一种电机和车辆。
技术介绍
现有技术中，驱动电机对功率密度的要求越来越高，也就是说在体积较小的情况下，需要实现更大的功率输出，而小体积大功率带来的困难是，电机各部件的损耗越来越多，但能散热的面积越来越小，对散热要求也更加苛刻，所以在电机外围循环的水冷形式，已经很难满足散热需求；且驱动电机的高速化也是当期的发展趋势，随着电机转速的升高，电机转子组件的损耗也越来越大，因而，给转子设计冷却系统也是非常必要的。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电机，所述电机工艺简单，散热效果好。本技术还提出一种车辆。根据本技术第一方面实施例的电机，包括：转子，所述转子具有多个间隔布置的过油通道；第一压板，所述第一压板设于所述转子的一端，且所述第一压板或所述第一压板与所述转子的端面之间限定出多个第一油道；第二压板，所述第二压板设于所述转子的另一端，且所述第二压板或所述第二压板与所述转子的端面之间限定出多个第二油道，其中，相邻两个所述过油通道通过所述第一油道和/或所述第二油道连通，所述第一油道、所述过油通道和所述第二油道连通后形成沿所述转子的周向延伸的S形油道。根据本技术实施例的电机，通过将第一油道、过油通道和第二油道连通后形成S形油道，并采用油冷的方式，使得转子的散热效果好，同时S形油道沿转子的周向延伸可以避免转子转动不平衡的问题；通过利用第一压板和第二压板形成部分油道，转子改动小，工艺简单，可操作性强。<br>根据本技术实施例的电机，多个所述第一油道沿所述转子的周向排布，多个所述第二油道沿所述转子的周向排布，所述第一油道/所述第二油道形成沿所述转子的周向延伸的直线形或者弧形。根据本技术实施例的电机，多个所述第一油道在所述第二压板上的投影与多个所述第二油道错位布置。根据本技术实施例的电机，多个所述第一油道中的至少一部分沿所述转子的周向间隔布置，间隔布置的相邻两个所述第一油道至少通过一个所述第二油道以及两个所述过油通道连通。进一步地，多个所述第一油道中的至少两个直接连通并与对应位置的所述过油通道连通。根据本技术实施例的电机，多个所述第二油道中的至少一部分沿所述转子的周向间隔布置，间隔布置的相邻两个所述第二油道至少通过一个所述第一油道以及两个所述过油通道连通。进一步地，多个所述第二油道中的至少两个直接连通并与对应位置的所述过油通道连通。根据本技术实施例的电机，所述电机具有进油口和沿所述转子的径向延伸的进油通道，所述进油通道的进口与所述进油口连通，所述进油通道的出口与所述过油通道连通。进一步地，所述第一压板和所述第二压板中的一个限定出所述进油通道；或者，所述第一压板和所述第二压板中的一个与所述转子之间限定出所述进油通道。根据本技术实施例的电机，所述电机具有出油口和沿所述转子的径向延伸的出油通道，所述出油通道的出口与所述出油口连通，所述出油通道的进口与所述过油通道连通。进一步地，所述第一压板和所述第二压板中的一个限定出所述出油通道；或者，所述第一压板和所述第二压板中的一个与所述转子之间限定出所述出油通道。根据本技术实施例的电机，多个所述过油通道沿所述转子的周向间隔布置，每个所述过油通道沿所述转子的轴向延伸。根据本技术实施例的电机，，所述电机具有在所述转子的周向上间隔布置的进油口和出油口，其中，所述进油口位于所述转子的内侧且与所述过油通道连通，所述出油口位于所述转子的外侧且与所述过油通道连通。进一步地，还包括：转轴，所述转轴穿设于所述转子的中部，所述转轴具有空腔，所述进油口设于所述转轴且与所述空腔连通。进一步地，还包括：定子，所述转子设于所述定子内；定子绕组，所述定子绕组绕设在所述定子上且具有出线端，所述出油口与所述出线端对应布置。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的电机，通过采用上述电机，转子的散热效果好，同时避免了转子转动不平衡的问题，且工艺简单，可操作性强。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电机的结构示意图；图2是根据本技术实施例的转子的结构示意图；图3是根据本技术实施例的第一压板的结构示意图；图4是根据本技术实施例的第二压板的结构示意图；图5是根据本技术一种实施例的油道的结构示意图；图6是根据本技术另一种实施例的油道的结构示意图。附图标记：电机100，转子10，过油通道11，出油口12，磁铁13，第一压板20，第一油道21，进油通道22，第二压板30，第二油道31，出油通道32，转轴40，空腔41，进油口42，定子50，定子绕组51，出线端511。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。现有技术中，具有冷却油路的电机中，通常具有多个进油口和多个出油口，当进入转轴的总流量固定时，每个进油口的流量较少且容易不均匀，在用于高功率密度和高转速电机时，对转子的冷却能力不足；当利用转子旋转，从出油道甩油到定子绕组时，由于从进油口进入的油的流量不均匀，不仅会造成定子轴向两端绕组散热不均，而且会造成转子转动不平衡的问题；当电机轴向平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机，其特征在于，包括：/n转子，所述转子具有多个间隔布置的过油通道；/n第一压板，所述第一压板设于所述转子的一端，且所述第一压板或所述第一压板与所述转子的端面之间限定出多个第一油道；/n第二压板，所述第二压板设于所述转子的另一端，且所述第二压板或所述第二压板与所述转子的端面之间限定出多个第二油道；/n其中，相邻两个所述过油通道通过所述第一油道和/或所述第二油道连通，所述第一油道、所述过油通道和所述第二油道连通后形成沿所述转子的周向延伸的S形油道。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：
转子，所述转子具有多个间隔布置的过油通道；
第一压板，所述第一压板设于所述转子的一端，且所述第一压板或所述第一压板与所述转子的端面之间限定出多个第一油道；
第二压板，所述第二压板设于所述转子的另一端，且所述第二压板或所述第二压板与所述转子的端面之间限定出多个第二油道；
其中，相邻两个所述过油通道通过所述第一油道和/或所述第二油道连通，所述第一油道、所述过油通道和所述第二油道连通后形成沿所述转子的周向延伸的S形油道。


2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述第一油道沿所述转子的周向排布，多个所述第二油道沿所述转子的周向排布，所述第一油道/所述第二油道形成沿所述转子的周向延伸的直线形或者弧形。


3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述第一油道在所述第二压板上的投影与多个所述第二油道错位布置。


4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述第一油道中的至少一部分沿所述转子的周向间隔布置，间隔布置的相邻两个所述第一油道至少通过一个所述第二油道以及两个所述过油通道连通。


5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，多个所述第一油道中的至少两个直接连通并与对应位置的所述过油通道连通。


6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述第二油道中的至少一部分沿所述转子的周向间隔布置，间隔布置的相邻两个所述第二油道至少通过一个所述第一油道以及两个所述过油通道连通。


7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，多个所述第二油道中的至少两个直接连通并与对应位置的所述过油通道连通。


8.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机具有进油口和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马冰青，吴施汛，李增增，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，青岛市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44