【技术实现步骤摘要】
一种车辆门槛结构及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆门槛结构及车辆。
技术介绍
车辆受到侧面碰撞是日常生活中较为常见的碰撞事故形式。当车辆受到侧面碰撞变形时，由于车辆的侧面与乘员之间的距离较小，无法按照车辆的前部和后部那样设计吸能区。因此，为了保护乘员安全，通常需要提高车辆门槛结构的刚性，减小变形量。在现有的车辆中，车辆门槛结构通常由门槛加强板、门槛内板和后地板纵梁加强板组成两个封闭腔体。一方面，该结构刚性较差，抵抗变形的能力较弱，不能有效地保护乘员的安全；另一方面，该结构占用空间大，很难满足电动车电池所需的布置空间要求。因此，亟待需要一种车辆门槛结构以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种车辆门槛结构，其刚性好，抵抗变形的能力强，能够有效地保护乘员的安全，并且占用空间小，能够满足电动车电池所需的布置空间要求。本技术的第二个目的在于提供一种车辆，通过应用上述车辆门槛结构，能够有效地减小侧面碰撞时的变形量，提高安全性，同时能够保证电动车电池的布置空间...
【技术保护点】
1.一种车辆门槛结构，其特征在于，包括：/n第一板组(1)，围设形成第一封闭腔体(100)；/n第二板组(2)，与所述第一板组(1)共同围设形成第二封闭腔体(200)；/n第三板组(3)，与所述第二板组(2)共同围设形成第三封闭腔体(300)；/n所述第一封闭腔体(100)、所述第二封闭腔体(200)和所述第三封闭腔体(300)依次排列。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆门槛结构，其特征在于，包括：
第一板组(1)，围设形成第一封闭腔体(100)；
第二板组(2)，与所述第一板组(1)共同围设形成第二封闭腔体(200)；
第三板组(3)，与所述第二板组(2)共同围设形成第三封闭腔体(300)；
所述第一封闭腔体(100)、所述第二封闭腔体(200)和所述第三封闭腔体(300)依次排列。
2.根据权利要求1所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第一板组(1)包括门槛加强板(11)、后门下滑轨下板(12)和下滑轨加强板(13)，所述门槛加强板(11)、所述后门下滑轨下板(12)和所述下滑轨加强板(13)相互连接并围设形成所述第一封闭腔体(100)。
3.根据权利要求2所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第一板组(1)还包括门槛外加强管梁(14)，所述门槛外加强管梁(14)设置于所述第一封闭腔体(100)内。
4.根据权利要求3所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述门槛加强板(11)、所述后门下滑轨下板(12)和所述下滑轨加强板(13)分别与所述门槛外加强管梁(14)连接。
5.根据权利要求4所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述门槛加强板(11)与所述门槛外加强管梁(14)之间通过流钻螺钉(4)连接；和/或
所述后门下滑轨下板(12)与所述门槛外加强管梁(14)之间通过结构胶连接；和/或
所述下滑轨加强板(13)与所述门槛外加强管梁(14)之间通过所述结构胶连接；和/或
所述门槛加强板(11)、所述后门下滑轨下板(12)和所述门槛外加强管梁(14)的连接处通过所述流钻螺钉(4)连接。
6.根据权利要求3所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述门槛外加强管梁(14)为铝型材。
7.根据权利要求2所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第一板组(1)还包括后门下滑轨上板(15)，所述后门下滑轨上板(15)的一端夹设于所述后门下滑轨下板(12)和所述下滑轨加强板(13)之间，另一端与所述门槛加强板(11)连接。
8.根据权利要求3所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第二板组(2)包括门槛内板(21)，所述门槛内板(21)与所述下滑轨加强板(13)连接并围设形成所述第二封闭腔体(200)。
9.根据权利要求8所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述第二板组(2)还包括门槛内加强管梁(22)，所述门槛内加强管梁(22)设置于所述第二封闭腔体(200)内。
10.根据权利要求9所述的车辆门槛结构，其特征在于，所述门槛内板(21)和所述下...
【专利技术属性】
技术研发人员：许增，刘杰，
申请(专利权)人：天津艾康尼克新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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