一种电动汽车充电系统、电动汽车和汽车充电的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电系统、电动汽车和汽车充电的控制方法。电动汽车充电系统包括：联动开关，包括至少一个第一开关和至少一个第二开关，第一开关与第二开关的状态相反；高压电池；高压配电盒，高压配电盒的电池连接端与高压电池电连接；车载充电器，车载充电器的输出端与高压配电盒的车载充电器连接端电连接；交流电充电接口，用于电连接交流电源，交流电充电接口通过第一开关与车载充电器的输入端电连接；直流电充电接口，直流电充电接口通过第二开关与高压配电盒的直流充电连接端电连接，直流电充电接口用于电连接直流电源。不会存在直流充电和交流充电两种充电模式同时发生的情况，保护了高压电池安全，进而提高电动汽车充电安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统、电动汽车和汽车充电的控制方法
本专利技术实施例涉及电动汽车充电技术，尤其涉及一种电动汽车充电系统、电动汽车和汽车充电的控制方法。
技术介绍
随着新能源战略的推进，电动汽车的越来越普及，相应的电动汽车的充电技术也越来越重要。电动汽车一般有直流充电和交流充电两种充电模式，即快充和慢充，若同时对电动汽车的电池连通了直流充电和交流充电，会对电动汽车的电池造成破坏性损坏，整车电器也会面临各种程度的损坏。现有技术并不能防止直流充电和交流充电两种充电方式同时连通的情况。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车充电系统和电动汽车，以防止直流充电和交流充电两种充电方式同时连通的情况。第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车充电系统，所述电动汽车充电系统包括：联动开关，所述联动开关包括至少一个第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关与所述第二开关的状态相反；高压电池；高压配电盒，所述高压配电盒的电池连接端与所述高压电池电连接；车载充电器，所述车载充电器的输出端与所述高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统包括：/n联动开关，所述联动开关包括至少一个第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关与所述第二开关的状态相反；/n高压电池；/n高压配电盒，所述高压配电盒的电池连接端与所述高压电池电连接；/n车载充电器，所述车载充电器的输出端与所述高压配电盒的车载充电器连接端电连接；/n交流电充电接口，所述交流电充电接口用于与交流电源电连接，所述交流电充电接口通过所述第一开关与所述车载充电器的输入端电连接；/n直流电充电接口，所述直流电充电接口通过所述第二开关与所述高压配电盒的直流充电连接端电连接，所述直流电充电接口用于与直流电源电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统包括：
联动开关，所述联动开关包括至少一个第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关与所述第二开关的状态相反；
高压电池；
高压配电盒，所述高压配电盒的电池连接端与所述高压电池电连接；
车载充电器，所述车载充电器的输出端与所述高压配电盒的车载充电器连接端电连接；
交流电充电接口，所述交流电充电接口用于与交流电源电连接，所述交流电充电接口通过所述第一开关与所述车载充电器的输入端电连接；
直流电充电接口，所述直流电充电接口通过所述第二开关与所述高压配电盒的直流充电连接端电连接，所述直流电充电接口用于与直流电源电连接。


2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述交流电充电接口包括第一端和第二端，所述交流电充电接口的第一端和第二端用于与交流电源电连接；
所述车载充电器的输入端包括第一输入端和第二输入端，所述交流电充电接口的第一端及第二端分别与所述车载充电器的第一输入端及第二输入端电连接，其中，所述交流电充电接口的第一端和/或所述交流电充电接口的第二端通过所述至少一个第一开关与所述车载充电器的第一输入端或第二输入端电连接。


3.根据权利要求2所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述交流电充电接口的第一端用于与交流电源的火线电连接，所述交流电充电接口的第一端通过所述第一开关与所述车载充电器的第一输入端电连接。


4.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述直流电充电接口包括第一端和第二端，所述直流电充电接口的第一端及第二端用于与直流电源电连接；
所述高压配电盒的直流充电连接端包括第一直流充电连接端和第二直流充电连接端，所述直流电充电接口的第一端及第二端分别与所述第一直流充电连接端及所述第二直流充电连接端电连接；其中，所述直流电充电接口的第一端和/或所述直流电充电接口的第二端通过所述至少一个第二开关与所述第一直流充电连接端或所述第二直流充电连接端电连接。


5.根据权利要求4所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述直流电充电接口的第一端用于与直流电源的正极电连接，所述直流电充电接口的第一端通过所述第二开关与所述高压配电盒的第一直流充电连接端电连接。


6.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统还包括：
第一逆变器，所述第一逆变器输入端与所述高压配电盒电连接；
电动机，所述电动机的输入端与所述第一逆变器的输出端电连接。


7.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述交流电充电接口处设有交流电充电插座。


8.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述交流电充电插座包括七芯插座。


9.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述直流电充电接口处设有直流电充电插座。


10.根据权利要求9所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述直流电充电插座包括九芯插座。


11.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括电动汽车充电系统，所述电动汽车充电系统包括：
联动开关，所述联动开关包括至少一个第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关与所述第二开关的状态相反；
高压电池；
高压配电盒，所述高压配电盒的电池连接端与所述高压电池电连接；
车载充电器，所述车载充电器的输出端与所述高压配电盒的车载充电器连接端电连接；
交流电充电接口，所述交流电充电接口用于与交流电源电连接，所述交流电充电接口通过所述第一开关与所述车载充电器的输入端电连接；
直流电充电接口，所述直流电充电接口通过所述第二开关与所述高压配电盒的直流充电连接端电连接，所述直流电充电接口用于与直流电源电连接。


12.根据权利要求11所述的电动汽车，其特征在于，所述交流电充电接口包括第一端和第二端，所述交流电充电接口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莹莹，
申请(专利权)人：天津艾康尼克新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12