一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成，两根顶边梁相互平行设置，若干根第一顶杆相互平行地焊接于两顶边梁之间，相邻的两根第一顶杆之间形成有安装槽，在每个安装槽内焊接若干根第二顶杆，第一顶杆、第二顶杆和顶边梁焊接组成骨架本体；骨架本体左端第一个安装槽内的第二顶杆上焊接有摄像头埋板；左端第二个安装槽焊接有天窗纵杆；左端第三个安装槽内的第二顶杆上焊接有电视机安装支架；左端第四、第五和第六个安装槽内的第二顶杆上焊接有出风口横梁、空调安装支架和回风口横梁；骨架本体右末端并列的三个安装槽内的第二顶杆上均焊接有扶手支架。本实用新型专利技术对顶盖骨架进行改善、简化骨架结构、提高结构的强度，结构合理，功能多样。

A kind of roof frame assembly of pure electric bus

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成
：本技术涉及一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成。
技术介绍
：随着城市公交客车的不断普及，人们对于客车车身骨架的研究越来越多。顶盖骨架不仅影响着车身的整体结构强度还对车身内饰的美观度有很大的影响。比如：内饰成型件、空调风道、内顶灯、车内喇叭等都安装在顶盖上，所以设计一款结构强度大，质量轻的顶盖骨架就显得十分重要了。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成。本技术所采用的技术方案有：一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成，包括第一顶杆、第二顶杆和顶边梁，两根顶边梁相互平行设置，若干根第一顶杆相互平行地焊接于两顶边梁之间，且第一顶杆与顶边梁相垂直，相邻的两根第一顶杆之间形成有安装槽，在每个安装槽内焊接若干根第二顶杆，且第二顶杆与顶边梁相平行，所述第一顶杆、第二顶杆和顶边梁焊接组成骨架本体；所述骨架本体左端第一个安装槽内的第二顶杆上焊接有摄像头埋板；左端第二个安装槽焊接有天窗纵杆，所述天窗纵杆与第二顶杆平行设置；左端第三个安装槽内的第二顶杆上焊接有电视机安装支架；左端第四、第五和第六个安装槽内的第二顶杆上焊接有出风口横梁、空调安装支架和回风口横梁；骨架本体右末端并列的三个安装槽内的第二顶杆上均焊接有扶手支架。进一步地，所述第一顶杆为圆弧杆结构。进一步地，所述摄像头埋板的槽形板结构。进一步地，所述电视机安装支架和扶手支架为槽钢结构。本技术具有如下有益效果：本技术对顶盖骨架进行改善、简化骨架结构、提高结构的强度，结构合理，功能多样。附图说明：图1至图3为本技术结构图。图4为本技术左端的放大图。图5为本技术右端的放大图。1、第一顶杆；2、第二顶杆；3、顶边梁；4、摄像头埋板；5、出风口横梁；7、空调安装支架；8、天窗纵杆；9、电视机安装支架；11、回风口横梁；12、扶手支架。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图5，本技术一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成，包括第一顶杆1、第二顶杆2和顶边梁3，两根顶边梁3相互平行设置，若干根第一顶杆1相互平行地焊接于两顶边梁3之间，且第一顶杆1与顶边梁3相垂直，相邻的两根第一顶杆1之间形成有安装槽200，在每个安装槽200内焊接若干根第二顶杆2，且第二顶杆2与顶边梁3相平行，第一顶杆1、第二顶杆2和顶边梁3焊接组成骨架本体100。在骨架本体100左端第一个安装槽200内的第二顶杆2上焊接有摄像头埋板4，左端第二个安装槽200焊接有天窗纵杆8，天窗纵杆8与第二顶杆2平行设置。左端第三个安装槽200内的第二顶杆2上焊接有电视机安装支架9，左端第四、第五和第六个安装槽200内的第二顶杆2上焊接有出风口横梁5、空调安装支架7和回风口横梁11。骨架本体100右末端并列的三个安装槽200内的第二顶杆2上均焊接有扶手支架12。本技术中的第一顶杆1为圆弧杆结构，摄像头埋板4的槽形板结构，电视机安装支架9和扶手支架12为槽钢结构。本技术中第一顶杆1为圆弧杆结构，第一顶杆1规格有两种-宽度为30和50。此前所有的弧杆件都采用宽度50的种类，但是并非所有的弧杆件都是受力梁。在与前围和后围相连接的地方以及门洞前后的位置采用宽度50的弧杆件，其余部分采用宽度30的规格，不仅没有降低骨架结构的强度而且减轻了重量。这有利于降低整车质量，从而提高了整车的经济性和动力性。第一顶杆1、和第二顶杆2和顶边梁3之间通过采用满焊的工艺方法，形成了一个顶盖骨架整体框架。但是此时骨架只具有横向强度不具有纵向强度。所以短纵杆将这些独立的顶弧杆件连接起来，形成看一个高强度的骨架结构。其中天窗纵梁属于短纵梁的一种，但是具有额外的功能。回风口横梁11的添加是为了与空调的出风口匹配，更好的出风。随着工业的发展，客车对于功能性和舒适性的要求在不断的提高。摄像头、空调、电视机、娱乐系统等都成了现代高端客车必不可少的部分。其中扶手支架采用了高强度的刚才来制作支架，因为扶手作为车内的一项安全设备而存在。扶手为车内的人员提供可靠的抓握点，所以扶手的安装可靠性就尤为关键了。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成，其特征在于：包括第一顶杆（1）、第二顶杆（2）和顶边梁（3），两根顶边梁（3）相互平行设置，若干根第一顶杆（1）相互平行地焊接于两顶边梁（3）之间，且第一顶杆（1）与顶边梁（3）相垂直，相邻的两根第一顶杆（1）之间形成有安装槽（200），在每个安装槽（200）内焊接若干根第二顶杆（2），且第二顶杆（2）与顶边梁（3）相平行，所述第一顶杆（1）、第二顶杆（2）和顶边梁（3）焊接组成骨架本体（100）；/n所述骨架本体（100）左端第一个安装槽（200）内的第二顶杆（2）上焊接有摄像头埋板（4）；/n左端第二个安装槽（200）焊接有天窗纵杆（8），所述天窗纵杆（8）与第二顶杆（2）平行设置；/n左端第三个安装槽（200）内的第二顶杆（2）上焊接有电视机安装支架（9）；/n左端第四、第五和第六个安装槽（200）内的第二顶杆（2）上焊接有出风口横梁（5）、空调安装支架（7）和回风口横梁（11）；/n骨架本体（100）右末端并列的三个安装槽（200）内的第二顶杆（2）上均焊接有扶手支架（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车的车身顶盖骨架总成，其特征在于：包括第一顶杆（1）、第二顶杆（2）和顶边梁（3），两根顶边梁（3）相互平行设置，若干根第一顶杆（1）相互平行地焊接于两顶边梁（3）之间，且第一顶杆（1）与顶边梁（3）相垂直，相邻的两根第一顶杆（1）之间形成有安装槽（200），在每个安装槽（200）内焊接若干根第二顶杆（2），且第二顶杆（2）与顶边梁（3）相平行，所述第一顶杆（1）、第二顶杆（2）和顶边梁（3）焊接组成骨架本体（100）；
所述骨架本体（100）左端第一个安装槽（200）内的第二顶杆（2）上焊接有摄像头埋板（4）；
左端第二个安装槽（200）焊接有天窗纵杆（8），所述天窗纵杆（8）与第二顶杆（2）平行设置；
左端第三个安装槽（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：于翔，段术林，郑成产，李超，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32