一种全承载式纯电动商务客车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全承载式纯电动商务客车结构，包括全冲压件前围、全冲压件顶盖、矩形管侧围、全冲压件后围和桁架式底架总成，全冲压件前围及全冲压件后围骨架通过其上方设置的全冲压件顶盖、两侧设置的矩形管侧围车身及下方设置的桁架式底架总成连成一体，形成整车的盒式骨架车身总成。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术为全承载车身，整体强度相比于半承载车身，强度更高；本发明专利技术为全冲压件车身结构，质量轻、强度好；桁架式底架总成上的底架前段、底架中段、底架后段、底架尾段同时制作，底架各段拼接完成后与侧围焊接固定形成车身骨架整体，避免扣装工序带来的精度不高，安装困难等问题。该客车结构中侧围无需开设舱门，不破坏车体结构完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种全承载式纯电动商务客车结构
本专利技术涉及一种客车结构，具体为一种全承载式纯电动商务客车结构，属于纯电动商务客车结构应用

技术介绍
目前，商务客车基本采用半承载式结构，存在以下问题：1、半承载式结构，因模具件问题，底部空间限制明显，底盘部件布置困难；且在进行纯电动动力变换时，动力电池往往难以布置和安装；2、半承载式结构，车身与底盘通过扣合连接时，无法精确尺寸，误差较大；3、半承载式结构中，动力电池安装困难，且需在冲压件车身侧围开设舱门，影响车身强度；4、半承载式结构，车身骨架未形成“鸟笼式”封闭空间，强度较全承载差。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决当前纯电动商务客车设计制造过程中遇到的底盘部件布置困难、安装动力电池需开设侧围舱门影响美观和车身强度等问题，而提出一种全承载式纯电动商务客车底架结构。本专利技术为全承载车身，整体强度相比于半承载车身，强度更高，本专利技术为全冲压件车身结构，质量轻、强度好，桁架式底架总成上的底架前段、底架中段、底架后段、底架尾段同时制作，底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全承载式纯电动商务客车结构，其特征在于：包括全冲压件前围(1)、全冲压件顶盖(2)、全冲压件后围(3)、矩形管侧围(4)和桁架式底架总成(5)，所述全冲压件前围(1)和全冲压件后围(3)通过顶部设置的全冲压件顶盖(2)、两侧设置的矩形管侧围(4)及桁架式底架总成(5)连接成一整体，组成客车车身结构总成；/n其中，所述桁架式底架总成(5)设置成底架前段(7)、底架中段(8)、底架后段(9)和底架尾段(11)四段，依次通过焊接方式连接成一整体底架总成，即底架前段(7)一侧设置有底架中段(8)，所述底架中段(8)一侧设置有底架后段(9)，且所述底架后段(9)一侧设置有底架尾段(11)；/n其...

【技术特征摘要】
1.一种全承载式纯电动商务客车结构，其特征在于：包括全冲压件前围(1)、全冲压件顶盖(2)、全冲压件后围(3)、矩形管侧围(4)和桁架式底架总成(5)，所述全冲压件前围(1)和全冲压件后围(3)通过顶部设置的全冲压件顶盖(2)、两侧设置的矩形管侧围(4)及桁架式底架总成(5)连接成一整体，组成客车车身结构总成；
其中，所述桁架式底架总成(5)设置成底架前段(7)、底架中段(8)、底架后段(9)和底架尾段(11)四段，依次通过焊接方式连接成一整体底架总成，即底架前段(7)一侧设置有底架中段(8)，所述底架中段(8)一侧设置有底架后段(9)，且所述底架后段(9)一侧设置有底架尾段(11)；
其中，所述底架中段(8)内部等间距嵌设吊装槽(13)，所述吊装槽(13)内部设置有电池安装区(12)。


2.根据权利要求1所述的一种全承载式纯电动商务客车结构，其特征在于，所述全冲压件前围(1)为全冲压件前围，大曲面造型。


3.根据权利要求1所述的一种全承载式纯电动商务客车结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李余格，金波，汪阳，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34