一种承载式车身框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载式车身框架结构，其技术方案要点是：包括桁架车身，所述桁架车身卡接在承重板内，所述桁架车身底部沿桁架车身的轴线对称固定有两块固定板，所述固定板和承重板之间螺纹连接有若干个锁紧螺栓，所述固定板和承重板之间还连接有若干个带孔平头销钉，所述带孔平头销钉的孔内穿设有钢丝，所述承重板上还滑移连接有插板，所述承重板上开设有供插板滑移的插槽，所述承重板的卡接槽内还固定有夹板，所述夹板位于桁架车身的底部横梁两边，所述夹板上还铰接有盖板，所述盖板在靠近桁架车身的底部横梁的一面固定有第一磁性层，桁架车身便于从承重板上拆卸维修。

A frame structure of load-carrying body

【技术实现步骤摘要】
一种承载式车身框架结构
本技术涉及一种车身结构，特别涉及一种承载式车身框架结构。
技术介绍
车身结构，就是指汽车车身的结构，按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，承载式车身具有一个很大的缺点就是车身通常是一体化的，在桁架车身发生严重损坏时，通常需要将桁架车身的整体进行更换，维修的灵活度不高。
技术实现思路
本发技术的目的是提供一种承载式车身框架结构，其优点是桁架车身卡接在承重板内并固定，其中承重板固定在汽车的车架上，当桁架车身发生变形损坏，需要进行修复或更换时，桁架车身可以从承重板内拆卸下来，提高了车身的灵活性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种承载式车身框架结构，包括桁架车身，所述桁架车身卡接在承重板内，所述承重板上开设有供桁架车身卡接的卡接槽，所述桁架车身底部沿桁架车身的轴线对称固定有两块固定板，所述固定板和承重板之间螺纹连接有若干个锁紧螺栓，所述固定板和承重板之间还连接有若干个带孔平头销钉，所述带孔平头销钉的孔内穿设有钢丝，所述承重板上还滑移连接有插板，所述承重板上开设有供插板滑移的插槽，所述承重板的卡接槽内还固定有夹板，所述夹板位于桁架车身的底部横梁两边，所述夹板上还铰接有盖板，所述盖板在靠近桁架车身的底部横梁的一面固定有第一磁性层。通过采用上述技术方案，桁架车身发生变形损坏时，需要对桁架车身进行维修，维修之后，需要将桁架车身安装到承重板上，将车身整体卡接到承重板上的卡接槽后，插入带孔平头销钉进行定位，拧动锁紧螺栓进行固定，推动插板进行滑移，使插板限制桁架车身上下运动，将桁架车身的底部横梁卡接到卡板内，并转动盖板使盖板上的第一磁性层贴覆到桁架车身的底部横梁，使桁架车身的安装更加牢靠，因此当桁架车身发生变形损坏，需要进行修复或更换时，桁架车身可以从承重板内拆卸下来，提高了车身的灵活性，同时再次安装到承重板内的桁架车身的可靠性也较高。优选的，所述插板在远离卡接槽的一面固定有挡板。通过采用上述技术方案，插板上的挡板能给插板在插槽内的滑移进行限位，防止插板脱离插槽。优选的，所述挡板上开设有内嵌式扣手。通过采用上述技术方案，挡板上的内嵌式扣手能方便操作者拉动插板，采用内嵌式的扣手也更加美观。优选的，所述挡板在靠近承重板的一面固定有第二磁性层。通过采用上述技术方案，当挡板靠近承重板时，第二磁性层将使得挡板吸附住承重板，能防止插板在插槽内产生晃动。优选的，所述锁紧螺栓的端部设置有旋转耳。通过采用上述技术方案，锁紧螺栓端部的旋转耳能方便操作者拧动锁紧螺栓。优选的，所述底部横梁两面的两个夹板间设置有弹性垫。通过采用上述技术方案，夹板内的弹性垫能防止夹板在将桁架车身的底部横梁卡住时，对桁架车身的底部横梁造成磨损。综上所述，本技术具有以下有益效果：当桁架车身发生变形损坏，需要进行修复或更换时，桁架车身可以从承重板内拆卸下来，提高了车身的灵活性。附图说明图1是承载式车身框架结构的结构示意图之一；图2是图1中的C处放大图；图3是图1中的D处放大图；图4是承载式车身框架结构的结构示意图之二；图5是图4中的E处放大图。附图标记：1、桁架车身；2、承重板；3、卡接槽；4、固定板；5、锁紧螺栓；6、带孔平头销钉；7、钢丝；8、插板；9、插槽；10、夹板；11、底部横梁；12、盖板；13、第一磁性层；14、挡板；15、内嵌式扣手；16、第二磁性层；17、旋转耳；18、弹性垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，一种承载式车身框架结构，包括桁架车身1，为了便于将桁架车身1进行拆卸，将桁架车身1卡接在承重板2内，并在承重板2上开设有供桁架车身1卡接的卡接槽3，一体化的承重板2具有较大的承载作用；为了使得桁架车身1在承重板2内得到稳固的固定，在桁架车身1底部沿桁架车身1的轴线对称固定有两块固定板4，并在固定板4和承重板2之间螺纹连接有若干个锁紧螺栓5，在固定板4和承重板2之间还连接有若干个带孔平头销钉6，并将带孔平头销钉6的孔内穿设有钢丝7；为了进一步增大固定效果，在承重板2上还滑移连接有插板8，并在承重板2上开设有供插板8滑移的插槽9，插板8能阻挡桁架车身1的上下运动；同时在承重板2的卡接槽3内还固定有夹板10，其中夹板10位于桁架车身1的底部横梁11两边，每两块夹板10将一根底部横梁11进行卡接，同时在夹板10上还铰接有盖板12，并在盖板12靠近桁架车身1的底部横梁11的一面固定有第一磁性层13，转动盖板12能使得盖板12贴覆到底部横梁11的上方，使得桁架车身1的固定更加稳定；当桁架车身1发生变形损坏时，需要对桁架车身1进行维修，维修之后，需要将桁架车身1安装到承重板2上，将车身整体卡接到承重板2上的卡接槽3后，插入带孔平头销钉6进行定位，拧动锁紧螺栓5进行固定，推动插板8进行滑移，使插板8限制桁架车身1上下运动，将桁架车身1的底部横梁11卡接到卡板内，并转动盖板12使盖板12上的第一磁性层13贴覆到桁架车身1的底部横梁11，使桁架车身1的安装更加牢靠，因此当桁架车身1发生变形损坏，需要进行修复或更换时，桁架车身1可以从承重板2内拆卸下来，提高了车身的灵活性，同时再次安装到承重板2内的桁架车身1的可靠性也较高。如图3所示，插板8在远离卡接槽3的一面固定有挡板14，插板8上的挡板14能给插板8在插槽9内的滑移进行限位，防止插板8脱离插槽9；为了方便操作者拉动插板8，在挡板14上开设有内嵌式扣手15，挡板14上的内嵌式扣手15能方便操作者拉动插板8，采用内嵌式的扣手也更加美观；为了防止插板8在插槽9内产生晃动，将挡板14在靠近承重板2的一面固定有第二磁性层16，当挡板14靠近承重板2时，第二磁性层16将使得挡板14吸附住承重板2，能防止插板8在插槽9内产生晃动。如图5所示，为了方便操作者拧动锁紧螺栓5，在锁紧螺栓5的端部设置有旋转耳17。如图2所示，为了防止夹板10在将桁架车身1的底部横梁11卡住时，对桁架车身1的底部横梁11造成磨损，在两块夹板10之间设置有弹性垫18。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载式车身框架结构，包括桁架车身（1），其特征在于：所述桁架车身（1）卡接在承重板（2）内，所述承重板（2）上开设有供桁架车身（1）卡接的卡接槽（3），所述桁架车身（1）底部沿桁架车身（1）的轴线对称固定有两块固定板（4），所述固定板（4）和承重板（2）之间螺纹连接有若干个锁紧螺栓（5），所述固定板（4）和承重板（2）之间还连接有若干个带孔平头销钉（6），所述带孔平头销钉（6）的孔内穿设有钢丝（7），所述承重板（2）上还滑移连接有插板（8），所述承重板（2）上开设有供插板（8）滑移的插槽（9），所述承重板（2）的卡接槽（3）内还固定有夹板（10），所述夹板（10）位于桁架车身（1）的底部横梁（11）两边，所述夹板（10）上还铰接有盖板（12），所述盖板（12）在靠近桁架车身（1）的底部横梁（11）的一面固定有第一磁性层（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载式车身框架结构，包括桁架车身（1），其特征在于：所述桁架车身（1）卡接在承重板（2）内，所述承重板（2）上开设有供桁架车身（1）卡接的卡接槽（3），所述桁架车身（1）底部沿桁架车身（1）的轴线对称固定有两块固定板（4），所述固定板（4）和承重板（2）之间螺纹连接有若干个锁紧螺栓（5），所述固定板（4）和承重板（2）之间还连接有若干个带孔平头销钉（6），所述带孔平头销钉（6）的孔内穿设有钢丝（7），所述承重板（2）上还滑移连接有插板（8），所述承重板（2）上开设有供插板（8）滑移的插槽（9），所述承重板（2）的卡接槽（3）内还固定有夹板（10），所述夹板（10）位于桁架车身（1）的底部横梁（11）两边，所述夹板（10）上还铰接有盖板（12），所述盖板（12）在靠近桁架车身（1）的底部横梁（11）的一面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张余，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33