摩托车车灯罩装配连接构造制造技术

一种摩托车车灯罩装配连接构造，包括设置在车灯罩上的连接座（Ａ）及设置在仪表罩上的连接座（Ｂ），仪表罩的连接座（Ｂ）上设置有沉孔（４），车灯罩的连接座（Ａ）上设置有凸台（６），凸台（６）上轴向设置有与沉孔（４）相对应的螺孔（７），螺孔（７）与所述沉孔（４）之间直接通过螺栓相连，仪表罩的连接座（Ｂ）上设置有与所述凸台（６）相配合的导向件（８）。本发明专利技术结构简单，车灯罩与仪表罩的装卸操作方便、快捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车
，具体地说，涉及摩托车覆盖件之间 的装配连接构造。技术背景现有两轮摩托车的车灯罩与仪表罩之间一般是通过螺栓进行连接固定的，如图l、图2、图3和图4所示，车灯罩1的连接座A上设 置有卡子螺母3，仪表罩2的连接座B上设置有沉孔4，位于沉孔4内的连 接螺栓5与卡子螺母3呈螺纹连接，从而将车灯罩1与仪表罩2连接固定。 由于仪表罩上的沉孔通常需要做得很深，而连接螺栓又不能过长。这 样，连接螺栓在脱离卡子螺母后，仍整体位于沉孔内无法取出，只能 采用磁性工具将连接螺栓从沉孔中吸出，给车灯罩的拆装带来不便； 另外，由于装配连接时需要卡子螺母进行固定，结构相对复杂，相应 地拆装作业也较为繁琐，使用中当卡子螺母出现松动时，穿过沉孔的 连接螺栓不能快速准确地与卡子螺母对准，同样给车灯罩的拆装带来 了不便。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种结构简单的摩托车车灯罩装配 连接构造，它可以使车灯罩与仪表罩之间的装卸操作更加方便、快捷。为解决上述技术问题，本专利技术所述的摩托车车灯罩装配连接构造 包括设置在车灯罩上的连接座及设置在仪表罩上的连接座，仪表罩的连接 座上设置有沉孔，车灯罩的连接座上设置有凸台，凸台上轴向设置有与沉 孔相对应的螺孔，螺孔与沉孔之间直接通过螺栓相连。本专利技术中，在车灯罩与仪表罩的结构尺寸及安装位置不变的情况下， 由于在车灯罩的连接座上增设了凸台，使得仪表罩连接座上的沉孔深度相 应减小，装拆螺栓时不再那么费力；增设凸台后，车灯罩的连接座处强度 大大提高，可不再需要卡子螺母，螺栓穿过沉孔后直接与凸台上的螺孔相连即可，从而使该连接结构简单，车灯罩与仪表罩之间的装卸操作也更加 方便、快捷。作为优选例，上述仪表罩的连接座上设置有与凸台相配合的导向件， 该导向件最好做成底小口大呈喇叭状的环台。由于凸台在加工制作过程中， 难免会发生偏歪，装配时凸台上的螺孔与沉孔不易对正。设置导向件后， 装配时凸台顺着导向件插入就能轻松实现凸台螺孔与沉孔的自动对正。作为上述优选例的改进，上述环台上沿轴向开设有缺口，该缺口最好 沿周向均布且为3个。开设缺口后使环台具有一定的弹性，便于装配时凸 台的插入操作。本专利技术取得的技术效果是结构简单，车灯罩与仪表罩的装卸操 作方便、快捷。 附图说明图1为本专利技术中车灯罩1与仪表罩2固定连接后的整体结构示意图；图2为图1的C-C剖视图，也是现有摩托车车灯罩1与仪表罩2 之间的连接结构示意图；图3为图2的局部放大图；图4为图3中连接处的示意图；图5为本专利技术的结构示意图；图6为图5的局部放大图；图7为图6中连接处的示意图；图8为本专利技术中导向件8实施例1的横截面示意图；图9为本专利技术中导向件8实施例2的横截面示意图；图中l.车灯罩；2.仪表罩；A.车灯罩连接座；B.仪表罩连接座；3.卡子螺母；4.沉孔；5.螺栓；6.凸台；7.螺孔；8.导向件；9.缺口 ；10.车灯；ll.仪表。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图5、图6及图7所示，在车灯罩1上成一体的设置有连接座A，在仪表罩2上成一体的设置有连接座B，仪表罩2的连接座B上设置有沉孔4， 车灯罩l的连接座A上设置有凸台6，凸台6上轴向设置有与沉孔4相对应 的螺孔7，将车灯IO、仪表ll分别安装在车灯罩l、仪表罩2上后，让车 灯罩1上连接座A的凸台6与仪表罩2上连接座B的沉孔4相对应，螺栓5 穿过沉孔4直接与凸台6的螺孔7相连。在车灯罩1与仪表罩2的结构尺 寸及安装位置不变的情况下，由于在车灯罩1的连接座A上增设了凸台6， 使得仪表罩2连接座B上的沉孔4深度相应减小，装拆螺栓5时不再那么 费力；增设凸台6后，车灯罩1的连接座A处强度大大提高，可不再需要 卡子螺母，螺栓5穿过沉孔后直接与凸台6上的螺孔7相连即可，从而使 该连接结构简单，车灯罩1与仪表罩2之间的装卸操作也更加方便、快捷。 从图7可看出仪表罩2的连接座B上设置有与凸台6相配合的导向 件8。由于凸台6在加工制作过程中，难免会发生偏歪，装配时凸台6上的 螺孔7与沉孔4不易对正，设置导向件8后，装配时凸台6顺着导向件8 插入就能轻松实现螺孔7与沉孔4的自动对正。根据制造及装配工艺需要， 导向件8可制作成多种结构形式，在本专利技术中提供了两种实施例，分别如 图8和图9所示。在图8的实施例1中，导向件8为封闭圆形环台，环台呈底小口大的 喇叭状，即具有锥度。在图9的实施例2中，导向件8由三块呈圆周均匀 分布的凸起构成，这三块凸起由呈底小口大喇叭状的圆形环台沿轴向开设 缺口9而形成，也可直接从连接座B上成一体的延伸出三块凸起，三块凸 起形状并不限定，只需确保三块凸起的内轮廓形成底小口大的锥形即可。 实施例2使导向件8具有一定的弹性，便于装配时凸台6的插入操作，凸 起的个数也不一定限定为3个，可根据实际需要随意设定。权利要求1.一种摩托车车灯罩装配连接构造，包括设置在车灯罩(1)上的连接座(A)及设置在仪表罩(2)上的连接座(B)，仪表罩(2)的连接座(B)上设置有沉孔(4)，其特征是车灯罩(1)的连接座(A)上设置有凸台(6)，凸台(6)上轴向设置有与沉孔(4)相对应的螺孔(7)，螺孔(7)与所述沉孔(4)之间直接通过螺栓相连。2. 根据权利要求1所述的摩托车车灯罩装配连接构造，其特征是 所述仪表罩(2)的连接座(B)上设置有与所述凸台(6)相配合的导向件(8)。3. 根据权利要求2所述的摩托车车灯罩装配连接构造，其特征是 所述导向件(8)为环台，该环台呈底小口大的喇叭状。4. 根据权利要求3所述的摩托车车灯罩装配连接构造，其特征是 所述环台上沿轴向开设有缺口 (9)。5. 根据权利要求4所述的摩托车车灯罩装配连接构造，其特征是 所述缺口 (9)沿周向均布且为3个。全文摘要一种摩托车车灯罩装配连接构造，包括设置在车灯罩上的连接座(A)及设置在仪表罩上的连接座(B)，仪表罩的连接座(B)上设置有沉孔(4)，车灯罩的连接座(A)上设置有凸台(6)，凸台(6)上轴向设置有与沉孔(4)相对应的螺孔(7)，螺孔(7)与所述沉孔(4)之间直接通过螺栓相连，仪表罩的连接座(B)上设置有与所述凸台(6)相配合的导向件(8)。本专利技术结构简单，车灯罩与仪表罩的装卸操作方便、快捷。文档编号F21V3/00GK101149138SQ20071009285公开日2008年3月26日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年10月18日专利技术者张贵海, 阳旭东, 陈学彬, 勇 高 申请人:隆鑫工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车灯罩装配连接构造，包括设置在车灯罩（１）上的连接座（Ａ）及设置在仪表罩（２）上的连接座（Ｂ），仪表罩（２）的连接座（Ｂ）上设置有沉孔（４），其特征是：车灯罩（１）的连接座（Ａ）上设置有凸台（６），凸台（６）上轴向设置有与沉孔（４）相对应的螺孔（７），螺孔（７）与所述沉孔（４）之间直接通过螺栓相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高勇，阳旭东，陈学彬，张贵海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]