一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，包括可自动升降的用于进行发动机缸盖螺纹孔顺丝的动力组件，所述动力组件上转动连接有安装多个丝锥的切换组件，该切换组件通过设置弧形的对接端用于为所述动力组件更换所需要使用的丝锥，所述动力组件包括底座，所述底座的侧面滑动连接有支撑板。通过第二电机转动带动收容壳和收容壳内部的多个安装柄转动，交换位置并轮流与第一电机对接，对接时：安装柄上弧形的滑槽与位于收容壳中心提供动力的第一电机上的滑片进行适配对接，完成对丝锥与第一电机的对接更换，自动更换的丝锥，节省了时间，且全自动的操作也避免了人工受伤的可能性，提高了工作的效率。

A kind of threading machine after remanufacturing engine cylinder head

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机
本专利技术涉及发动机缸盖再制造领域，具体的说是一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机。
技术介绍
攻丝又称顺丝，指的是用一定的扭矩将丝锥旋入要钻的底孔中加工出内螺纹。现有的发动机缸盖再制造过程中需要对加工完成后的发动机缸盖中的螺纹孔进行重新的攻丝，保证其光滑度和后续的长久使用。目前对发动机缸盖再制造的螺纹孔重新顺丝时，通过顺丝机对其进行顺丝，但是由于螺纹孔的规格和需求不同，常需要不同的丝锥进行使用，但是现有的丝锥更换任采用人工更换的方式，这种方式更换的速度慢，且操作不好容易受伤，工作效率低很不方便。
技术实现思路
现为了满足上述对顺丝机快速更换丝锥的需求，本专利技术提出了一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，包括可自动升降的用于进行发动机缸盖螺纹孔顺丝的动力组件，所述动力组件上转动连接有安装多个不同规格丝锥的切换组件，该切换组件通过设置弧形的对接端用于为所述动力组件更换所需要使用的丝锥。所述动力组件包括底座，所述底座的侧面滑动连接有支撑板，所述支撑板的上方固定连接有用于对所述支撑板高度进行调节的液压缸。所述支撑板上固定安装有连接片，该连接片通过固定杆固定连接有用于提供顺丝时动力的第一电机。所述切换组件包括支撑轴，所述支撑轴的一端滑动连接有环形收容壳，该收容壳的内部收容有所述丝锥的安装柄，该安装柄通过轴承与所述收容壳相转动连接。所述安装柄的一端设置有收容孔，该收容孔的内部插接有所述丝锥，该丝锥通过卡件与所述安装柄相卡接固定，所述安装柄的收容孔侧面设置有挤压扭用于丝锥的拆卸。所述安装柄的一端设置有弧形的滑槽，所述第一电机的下端设置有弧形的滑片，该滑槽与所述滑片相适配用于所述第一电机与所述丝锥的对接安装。所述支撑轴的一端固定连接于所述连接片，所述支撑轴的另一端通过轴承转动连接于所述收容壳背面的环槽。所述切换组件还包括第二电机，所述第二电机通过输出轴端的齿轮盘啮合传动所述收容壳环槽背面的齿圈，用于带动收容壳转动。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过第二电机转动带动收容壳和收容壳内部的多个安装柄转动，安装柄交换位置并轮流与第一电机对接，对接时：安装柄上弧形的滑槽与位于收容壳中心提供动力的第一电机上的滑片进行适配对接，完成对丝锥与第一电机的对接更换，自动更换的丝锥，节省了时间，且全自动的操作也避免了人工受伤的可能性，提高了工作的效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的立体结构示意图一；图2是本专利技术的立体结构示意图二；图3是本专利技术的内部立体示意图；图4是本专利技术的剖面图；图5是图4的局部放大图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本专利技术进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本专利技术的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本专利技术的保护范围内。如图1-图5所示，一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，包括可自动升降的用于进行发动机缸盖螺纹孔顺丝的动力组件1，动力组件1上转动连接有安装多个丝锥27的切换组件2，该切换组件2通过设置弧形的对接端用于为动力组件1更换所需要使用的丝锥27。对接端包括第一电机16的滑片17和安装柄25的滑槽26。动力组件1包括底座11，底座11的侧面滑动连接有支撑板12，支撑板12的上方固定连接有用于对支撑板12高度进行调节的液压缸13。液压缸13带动支撑板12，并通过支撑板12上的滑脚在底座11侧面开设的槽中滑动，进行支撑板12高度的调整，从而对丝锥27高度进行调整用于接触发动机缸盖的螺纹孔并随后进行攻丝。支撑板12上固定安装有连接片14，该连接片14通过固定杆15固定连接有用于提供顺丝时动力的第一电机16。第一电机16安装在整个收容壳22的中心位置，且四周安装柄25上的滑槽26均可以与第一电机16上的滑片17相适配。切换组件2包括支撑轴21，支撑轴21的一端滑动连接有环形收容壳22，该收容壳22的内部收容有丝锥27的安装柄25，该安装柄25通过轴承24与收容壳22相转动连接。第二电机23带动悬挂在支撑轴21上收容壳22转动，收容壳22转动带动位于其内部的各个安装柄25转动，各个安装柄25的转动带动各自对应的丝锥27转动，直至所需要的丝锥27与之适配即可停止转动，完成对接安装。安装柄25的一端设置有收容孔，该收容孔的内部插接有丝锥27，该丝锥27通过卡件271与安装柄25相卡接固定，安装柄25的收容孔侧面设置有挤压钮261用于丝锥27的拆卸。将丝锥27两侧的卡件271向内部按动，卡件271回到丝锥27的内部，然后将丝锥27的尾端插入到安装柄25的收容孔中，并沿着收容孔插入，在插入的同时放开卡件271，随着丝锥27尾端在收容孔中深入卡件271弹出卡进收容孔侧面的限位孔中，从而将丝锥27安装在安装柄25上，反之拆卸时，按动安装柄25两侧挤压钮261，该挤压钮261在按动时对同样位于限位孔中的卡件271进行挤出，使得卡件271脱离限位孔，随后向外拔出丝锥27，进行丝锥27的拆卸。安装柄25的一端设置有弧形的滑槽26，第一电机16的下端设置有弧形的滑片17，该滑槽26与滑片17相适配用于第一电机16与丝锥27的对接安装。第一电机16的弧形滑片17在复位时保持与收容壳22的前后侧面相平行，从而当侧面有安装柄25的弧形滑槽26转动过来时，能够直接的将其滑动收容在自己的内部，完成第一电机16和丝锥27的对接安装，同时两者的对接端设置为弧形，一方面便于转动时两者滑动卡接，另一方面在第一电机16转动时下方的安装柄25和丝锥27不会脱离和晃动，保证在顺丝的过程中丝锥27的稳定。支撑轴21的一端固定连接于连接片14，支撑轴21的另一端通过轴承转动连接于收容壳22背面的环槽221。多个支撑轴21的一端均通过轴承转动在收容壳22背面的环槽221中，多个支撑轴21对收容壳22的背面形成支撑，从而将收容壳22悬挂在支撑板12上，为其转动提供了空间。切换组件2还包括第二电机23，第二电机23通过输出轴端的齿轮盘啮合传动收容壳22环槽221背面的齿圈222，用于带动收容壳22转动。第二电机23的转动通过输出轴带动与之固定的齿轮盘的转动，该齿轮盘啮合带动背面设置有齿圈222的收容壳22转动，为收容壳22的转动提供了动力和方向。在使用时，启动第二电机23，第二电机23通过输出轴的齿轮盘啮合带动设置有齿圈222的收容壳22转动，收容壳22的环槽221沿着各个支撑轴21的轴承滚动，实现了丝锥27的转动换位，收容壳22转动通过轴承带动安装柄25转动，安装柄25一端的滑槽26在转动的过程中与复位的第一电机16上的弧形滑片17对齐并适配卡接，从而将这根安装柄25另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，其特征在于：包括可自动升降的用于进行发动机缸盖螺纹孔顺丝的动力组件(1)，所述动力组件(1)上转动连接有安装多个不同规格丝锥(27)的切换组件(2)，该切换组件(2)通过设置弧形的对接端用于为所述动力组件(1)更换所需要使用的丝锥(27)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，其特征在于：包括可自动升降的用于进行发动机缸盖螺纹孔顺丝的动力组件(1)，所述动力组件(1)上转动连接有安装多个不同规格丝锥(27)的切换组件(2)，该切换组件(2)通过设置弧形的对接端用于为所述动力组件(1)更换所需要使用的丝锥(27)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，其特征在于：所述动力组件(1)包括底座(11)，所述底座(11)的侧面滑动连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的上方固定连接有用于对所述支撑板(12)高度进行调节的液压缸(13)。


3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，其特征在于：所述支撑板(12)上固定安装有连接片(14)，该连接片(14)通过固定杆(15)固定连接有用于提供顺丝时动力的第一电机(16)。


4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖再制造后的螺纹孔顺丝机，其特征在于：所述切换组件(2)包括支撑轴(21)，所述支撑轴(21)的一端滑动连接有环形收容壳(22)，该收容壳(22)的内部收容有所述丝锥(27)的安装柄(25)，该安装柄(25)通过轴承(24)与所述收容壳(22)相转动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：程敬卿，王蓉蓉，
申请(专利权)人：芜湖鼎恒材料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34