一种飞机方向舵调整夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机方向舵调整夹具，包括夹具主体和调节片，所述夹具主体的顶端设置有第一预留槽，且第一预留槽的下方固定有固定座，所述调节片的一侧均匀固定有与第二螺孔相互配合的螺栓，所述夹具主体的底端均匀设置有间距孔。本实用新型专利技术通过设置有第一预留槽、固定座以及第一螺孔，使得夹具主体便于固定安装，使用便捷，同时装置通过在夹具主体上均匀设置有第二螺孔，调整片的顶端均匀设置有与第二螺孔相互配合的螺栓，使得便于调整片的拆卸安装，且操作简单，使用便捷，同时装置将夹具主体设计呈扇形，且扇形的长为19英寸，最大宽度为15英寸，并且夹具主体与调节片的材质均采用铝制材质，使得装置整体较为轻便，使用便捷。

A kind of adjustment fixture for aircraft rudder

【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵调整夹具
本技术涉及飞机辅助装置
，具体为一种飞机方向舵调整夹具。
技术介绍
飞机作为重要的交通工具之一，在人们的生活中越发显得重要，而方向舵是调整飞机飞行路线的重要部件之一，在飞机投入使用前以及经过维修后，往往需要对方向舵进行调整，因此需要相应的辅助装置对其进行调整，但传统的调整装置结构复杂，质地较重，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机方向舵调整夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的结构复杂，质地较重，使用不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机方向舵调整夹具，包括夹具主体和调节片，所述夹具主体的顶端设置有第一预留槽，且第一预留槽的下方固定有固定座，所述夹具主体中间位置处均匀设置有第二螺孔，且夹具主体的背面设置有调节片，所述调节片的一侧均匀固定有与第二螺孔相互配合的螺栓，所述调节片底部的两端均固定有挡片，所述夹具主体的底端均匀设置有间距孔。优选的，所述固定座呈矩形结构，且固定座的四个拐角处均设置有第一螺孔，并且第一螺孔的直径与第二螺孔的直径相等。优选的，所述夹具主体与调节片的材质均为铝制材质。优选的，所述所述夹具主体呈扇形结构，且夹具主体的长度为19英寸，最长宽度为15英寸。优选的，所述螺栓的外直径与第二螺孔的内直径相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机方向舵调整夹具通过设置有第一预留槽、固定座以及第一螺孔，使得夹具主体便于固定安装，使用便捷，同时装置通过在夹具主体上均匀设置有第二螺孔，调整片的顶端均匀设置有与第二螺孔相互配合的螺栓，使得便于调整片的拆卸安装，且操作简单，使用便捷，同时装置将夹具主体设计呈扇形，且扇形的长为19英寸，最大宽度为15英寸，并且夹具主体与调节片的材质均采用铝制材质，使得装置整体较为轻便，使用便捷。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的调节片正视结构示意图；图4为本技术的调节片俯视结构示意图；图5为本技术的调节片仰视结构示意图；图6为本技术的调节片侧视结构示意图；图7为本技术的角度调节状态结构示意图。图中：1、第一预留槽；2、固定座；3、第一螺孔；4、夹具主体；5、第二螺孔；6、调节片；7、间距孔；8、螺栓；9、挡片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供的一种实施例：一种飞机方向舵调整夹具，包括夹具主体4和调节片6，夹具主体4的顶端设置有第一预留槽1，且第一预留槽1的下方固定有固定座2，固定座2呈矩形结构，矩形结构的固定座2增大接触面积，固定的更稳固，且固定座2的四个拐角处均设置有第一螺孔3，并且第一螺孔3的直径与第二螺孔5的直径相等，利于采用相同规格的螺栓8进行固定，使用便捷；夹具主体4中间位置处均匀设置有第二螺孔5，且夹具主体4的背面设置有调节片6，夹具主体4与调节片6的材质均为铝制材质，使得装置整体质地较轻，且强度较高，使用便捷；调节片6的一侧均匀固定有与第二螺孔5相互配合的螺栓8，螺栓8的外直径与第二螺孔5的内直径相等，方便调节片6与夹具主体4之间的固定以及拆卸；调节片6底部的两端均固定有挡片9，防止调节片6上调节后的部件滑脱，夹具主体4的底端均匀设置有间距孔7，夹具主体4呈扇形结构，且夹具主体4的长度为19英寸，最长宽度为15英寸，使得装置结构简单，体积较小，使用便捷。工作原理：使用时，将方向舵中立锁销插好，以保证脚蹬的中立，之后通过第一预留槽1以及固定座2的作用将夹具主体4进行固定安装，然后将方向舵及调节片6调到夹具主体4中立线的位置，然后操作飞机的方向舵控制手柄，使方向舵向左(右)偏转，直到偏转角刚好达到如图7所示的位置(13°)，锁定好方向舵配平片的左(右)止动点，然后取出中立锁销，操作脚蹬使方向舵向左(右)偏转，直到偏转角刚好达到如图7所示位置(左20°，右25°)，锁定方向舵左(右)止动点，最终调试完成，将中立的夹具主体4拆下即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机方向舵调整夹具，包括夹具主体(4)和调节片(6)，其特征在于：所述夹具主体(4)的顶端设置有第一预留槽(1)，且第一预留槽(1)的下方固定有固定座(2)，所述夹具主体(4)中间位置处均匀设置有第二螺孔(5)，且夹具主体(4)的背面设置有调节片(6)，所述调节片(6)的一侧均匀固定有与第二螺孔(5)相互配合的螺栓(8)，所述调节片(6)底部的两端均固定有挡片(9)，所述夹具主体(4)的底端均匀设置有间距孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵调整夹具，包括夹具主体(4)和调节片(6)，其特征在于：所述夹具主体(4)的顶端设置有第一预留槽(1)，且第一预留槽(1)的下方固定有固定座(2)，所述夹具主体(4)中间位置处均匀设置有第二螺孔(5)，且夹具主体(4)的背面设置有调节片(6)，所述调节片(6)的一侧均匀固定有与第二螺孔(5)相互配合的螺栓(8)，所述调节片(6)底部的两端均固定有挡片(9)，所述夹具主体(4)的底端均匀设置有间距孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵调整夹具，其特征在于：所述固定座(2)呈矩形结构，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓龙，丁鹏达，曹佳伟，
申请(专利权)人：常州泛太平洋航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32