起落架加油加气计量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了起落架加油加气计量工装，包括第一固定壳，所述第一固定壳的右侧设置有第二固定壳，所述第一固定壳的正表面设置有固定块，所述固定块的左侧固定连接有连接块，所述固定块的右侧活动连接有旋转块，所述旋转块的右侧固定连接有旋钮，所述第一固定壳的第二固定壳的表面之间套设有弹簧，所述连接块和旋转块远离固定块的一侧均与弹簧固定连接。本实用新型专利技术通过设置第一固定壳、第二固定壳、固定块、连接块、旋转块、旋钮和弹簧的配合使用，解决了现有起落架加油加气时准确性低、误差大和浪费工时的问题，该起落架加油加气计量工装，具备准确性高、误差少和节约工时的优点，值得推广。

Landing gear fueling metering tooling

【技术实现步骤摘要】
起落架加油加气计量工装
本技术涉及起落架加油加气辅助工具
，具体为起落架加油加气计量工装。
技术介绍
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架，在对起落架进行加油时，如果加油量过多会导致液压油溢出，腐蚀航空器的油漆表面，难于清洁，任何接触到液压油的零部件都可能会造成损伤，如果加油量过少，则起落架可能无法起到减震效果，如果每次加油都需要计量，会浪费很多时间，而且还可能会出现误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供起落架加油加气计量工装，具备准确性高、误差少和节约工时的优点，解决了现有起落架加油加气时准确性低、误差大和浪费工时的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：起落架加油加气计量工装，包括第一固定壳，所述第一固定壳的右侧设置有第二固定壳，所述第一固定壳的正表面设置有固定块，所述固定块的左侧固定连接有连接块，所述固定块的右侧活动连接有旋转块，所述旋转块的右侧固定连接有旋钮，所述第一固定壳的第二固定壳的表面之间套设有弹簧，所述连接块和旋转块远离固定块的一侧均与弹簧固定连接。优选的，所述第一固定壳和第二固定壳的表面均开设有与弹簧配合使用的凹槽，所述弹簧的表面与凹槽的内壁接触。优选的，所述旋转块的左端与固定块的连接处通过螺纹连接，所述固定块的背面与第二固定壳接触，所述第一固定壳的表面与固定块固定连接。<br>优选的，所述固定块的数量为两个，且均匀分布于第一固定壳正表面的顶部和底部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一固定壳、第二固定壳、固定块、连接块、旋转块、旋钮和弹簧的配合使用，解决了现有起落架加油加气时准确性低、误差大和浪费工时的问题，该起落架加油加气计量工装，具备准确性高、误差少和节约工时的优点，值得推广。2、本技术通过设置连接块，能够便于固定块和弹簧的连接，通过设置旋钮，能够便于旋转块的旋转，通过设置弹簧，能够便于第一固定壳和第二固定壳的固定，通过设置凹槽，能够便于弹簧的安装和使用，通过设置螺纹，能够便于旋转块和固定块的连接。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构右视图；图3为本技术结构俯视图。图中：1第一固定壳、2第二固定壳、3固定块、4连接块、5旋转块、6旋钮、7弹簧、8凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的第一固定壳1、第二固定壳2、固定块3、连接块4、旋转块5、旋钮6、弹簧7和凹槽8部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，起落架加油加气计量工装，包括第一固定壳1，第一固定壳1的右侧设置有第二固定壳2，第一固定壳1的正表面设置有固定块3，固定块3的左侧固定连接有连接块4，固定块3的右侧活动连接有旋转块5，旋转块5的右侧固定连接有旋钮6，第一固定壳1的第二固定壳2的表面之间套设有弹簧7，连接块4和旋转块5远离固定块3的一侧均与弹簧7固定连接，第一固定壳1和第二固定壳2的表面均开设有与弹簧7配合使用的凹槽8，弹簧7的表面与凹槽8的内壁接触，旋转块5的左端与固定块3的连接处通过螺纹连接，固定块3的背面与第二固定壳2接触，第一固定壳1的表面与固定块3固定连接，固定块3的数量为两个，且均匀分布于第一固定壳1正表面的顶部和底部，通过设置连接块4，能够便于固定块3和弹簧7的连接，通过设置旋钮6，能够便于旋转块5的旋转，通过设置弹簧7，能够便于第一固定壳1和第二固定壳2的固定，通过设置凹槽8，能够便于弹簧7的安装和使用，通过设置螺纹，能够便于旋转块5和固定块3的连接，通过设置第一固定壳1、第二固定壳2、固定块3、连接块4、旋转块5、旋钮6和弹簧7的配合使用，解决了现有起落架加油加气时准确性低、误差大和浪费工时的问题，该起落架加油加气计量工装，具备准确性高、误差少和节约工时的优点，值得推广。使用时，首先转动旋钮6，旋钮6带动旋转块5转动从固定块3的右侧脱离，随后可以将第一固定壳1和第二固定壳2分离，并将第一固定壳1和第二固定壳2套设在起落架支柱上，再通过转动旋钮6将旋转块5安装在固定块3的右侧，防止第一固定壳1和第二固定壳2掉落，随后将起落架支柱顶起，使起落架支柱收缩，直到工装与起落架上部贴合，拆下加油阀口阀门，加入液压油，目视当液压油油量与端口处平齐时，即为加入的标准油量，转动旋钮6，旋钮6带动旋转块5转动从固定块3的右侧脱离，随后可以将第一固定壳1和第二固定壳2分离，使起落架支柱下落，拧紧加油口阀门，液压油下落后再对起落架支柱进行充气，安装标准加入气体后，拧紧加气阀口，工作完成，将整个工装收好，以便下次使用。综上所述：该起落架加油加气计量工装，通过设置第一固定壳1、第二固定壳2、固定块3、连接块4、旋转块5、旋钮6和弹簧7的配合使用，解决了现有起落架加油加气时准确性低、误差大和浪费工时的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.起落架加油加气计量工装，包括第一固定壳(1)，其特征在于：所述第一固定壳(1)的右侧设置有第二固定壳(2)，所述第一固定壳(1)的正表面设置有固定块(3)，所述固定块(3)的左侧固定连接有连接块(4)，所述固定块(3)的右侧活动连接有旋转块(5)，所述旋转块(5)的右侧固定连接有旋钮(6)，所述第一固定壳(1)的第二固定壳(2)的表面之间套设有弹簧(7)，所述连接块(4)和旋转块(5)远离固定块(3)的一侧均与弹簧(7)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.起落架加油加气计量工装，包括第一固定壳(1)，其特征在于：所述第一固定壳(1)的右侧设置有第二固定壳(2)，所述第一固定壳(1)的正表面设置有固定块(3)，所述固定块(3)的左侧固定连接有连接块(4)，所述固定块(3)的右侧活动连接有旋转块(5)，所述旋转块(5)的右侧固定连接有旋钮(6)，所述第一固定壳(1)的第二固定壳(2)的表面之间套设有弹簧(7)，所述连接块(4)和旋转块(5)远离固定块(3)的一侧均与弹簧(7)固定连接。


2.根据权利要求1所述的起落架加油加气计量工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏达，蔡永顺，盖乐，
申请(专利权)人：常州泛太平洋航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32