一种轨道交通减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种减振器，尤其涉及一种轨道交通减振器。本发明专利技术的技术问题：提供一种能够对轨道减振效果更好，并且还不易损坏的轨道交通减振器。本发明专利技术的技术实施方案是：一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆、第一皮垫、缓冲装置等；空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆。本发明专利技术通过将本装置放在轨道下方，进而当火车从轨道上经过时，通过第二弹簧与缓冲装置的作用，能使第一支撑板对轨道进行减振，使得减振效果更好，不易损坏，并且通过橡胶皮块的作用，能对空心支撑座内的空间进行限制，进而对减振的力度进行调节。

A kind of shock absorber for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通减振器
本专利技术涉及一种减振器，尤其涉及一种轨道交通减振器。
技术介绍
随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，但火车经过轨道时，将产生一定量的冲击能，使得轨道产生的振动，无可避免，通常人们都会将橡胶减振圈放在轨道下方，但长时间的使用橡胶减振圈易损坏，并且长时间的使用还易老化，导致减振效果降低，所以人们会定期对橡胶减振圈进行更换和维护，如此导致成本高，还比较麻烦。
技术实现思路
为了克服通常人们都会将橡胶减振圈放在轨道下方，但长时间的使用橡胶减振圈易损坏，并且长时间的使用还易老化，导致减振效果降低的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种能够对轨道减振效果更好，并且还不易损坏的轨道交通减振器。本专利技术的技术实施方案是：一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆、第一皮垫、缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二滑杆顶端，第一支撑板底部与空心支撑座中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧，第二弹簧套在第二滑杆上，空心支撑座中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置，缓冲装置与第二滑杆配合。可选地，缓冲装置包括有第一滑杆、第一弹簧和第一万向球，空心支撑座中间内左侧面中部与右侧面中部都开有多个起导向作用的第一凹槽，空心支撑座中间外左侧面中部与右侧面中部都开有起导向作用的滑孔，滑孔与第一凹槽相对应并与其连通，滑孔与第一凹槽之间设有可进一步对轨道减振的第一滑杆，第一滑杆内端中部开有万向槽，万向槽内设有与第二滑杆配合的第一万向球，第一滑杆内部与第一凹槽内壁之间绕接有第一弹簧。可选地，还包括有滑管、第三弹簧、第四弹簧和第二支撑板，导杆上部套有滑管，滑管顶部固接有可对第一支撑板缓冲的第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板下方，滑管内顶部与导杆顶端之间连接有第三弹簧，左侧滑管底部与空心支撑座左侧顶部之间连接有第四弹簧，右侧滑管底部与空心支撑座右侧顶部之间也连接有第四弹簧，第四弹簧套在导杆上。可选地，还包括有第一转轴、第一轴承、固定板、第二轴承、第二转轴、把手、旋转盘、螺母、螺杆、齿盘和橡胶皮块，空心支撑座内右侧顶部开有起导向作用的槽孔，槽孔内设有可对减振效果调节的橡胶皮块，空心支撑座右部下侧嵌入式的固接有螺母，螺母与槽孔内连通，螺母内设有螺杆，螺杆底端与橡胶皮块顶部中间转动式连接，齿盘安装于螺杆上部，空心支撑座中间外右侧面上部开有起导向作用的第二凹槽，第二凹槽顶部右侧与底部右侧之间安装有第一转轴，第一转轴中部连接有第一轴承，第一轴承外侧固接有固定板，第二轴承安装于固定板右侧面，第二轴承内连接有第二转轴，第二转轴底端固接有与齿盘配合的旋转盘，旋转盘位于齿盘右侧与其啮合，把手安装于第二转轴顶端。可选地，还包括有滑套、第三滑杆、第五弹簧、万向座和第二万向球，空心支撑座中间外右侧面上部安装有起导向作用的滑套，滑套内设有第三滑杆，第三滑杆上部与滑套顶部之间绕接有第五弹簧，第三滑杆底端固接有万向座，万向座底部转动式的设有可将固定板固定的第二万向球，固定板顶部左侧开有与第二万向球配合的卡槽，第二万向球位于卡槽内。本专利技术具有以下优点：本专利技术通过将本装置放在轨道下方，进而当火车从轨道上经过时，通过第二弹簧与缓冲装置的作用，能使第一支撑板对轨道进行减振，使得减振效果更好，不易损坏，并且通过橡胶皮块的作用，能对空心支撑座内的空间进行限制，进而对减振的力度进行调节，通过第二支撑板的作用，能对第一支撑板进行缓冲，避免第一支撑板猛烈的与导杆接触导致损坏。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术缓冲装置的放大主视结构示意图。图3为本专利技术A的放大主视结构示意图。其中：1.空心支撑座，2.导杆，3.第一皮垫，4.缓冲装置，401.第一凹槽，402.滑孔，403.第一滑杆，404.第一弹簧，405.万向槽，406.第一万向球，5.第二滑杆，6.第二弹簧，7.第一支撑板，701.第二皮垫，8.滑管，9.第三弹簧，10.第四弹簧，11.第二支撑板，12.第二凹槽，13.第一转轴，14.第一轴承，15.固定板，16.第二轴承，17.第二转轴，18.把手，19.旋转盘，20.螺母，21.螺杆，22.齿盘，23.槽孔，24.橡胶皮块，25.滑套，26.第三滑杆，27.第五弹簧，28.万向座，29.第二万向球，30.卡槽。具体实施方式下面结合具体的实施例来对本专利技术做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1一种轨道交通减振器，如图1-2所示，包括有空心支撑座1、导杆2、第一皮垫3、缓冲装置4、第二滑杆5、第二弹簧6、第一支撑板7和第二皮垫701，空心支撑座1内左右两部都设有第一皮垫3，第一皮垫3顶部中间固接有起支撑作用的导杆2，空心支撑座1内中部设有第二皮垫701，第二皮垫701顶部中间固接有第二滑杆5，与轨道配合的第一支撑板7安装于第二滑杆5顶端，第一支撑板7通过焊接连接的方式与第二滑杆5连接，第一支撑板7底部与空心支撑座1中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧6，第二弹簧6套在第二滑杆5上，空心支撑座1中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置4，缓冲装置4与第二滑杆5配合。实施例2一种轨道交通减振器，如图1-2所示，包括有空心支撑座1、导杆2、第一皮垫3、缓冲装置4、第二滑杆5、第二弹簧6、第一支撑板7和第二皮垫701，空心支撑座1内左右两部都设有第一皮垫3，第一皮垫3顶部中间固接有起支撑作用的导杆2，空心支撑座1内中部设有第二皮垫701，第二皮垫701顶部中间固接有第二滑杆5，与轨道配合的第一支撑板7安装于第二滑杆5顶端，第一支撑板7底部与空心支撑座1中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧6，第二弹簧6套在第二滑杆5上，空心支撑座1中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置4，缓冲装置4与第二滑杆5配合。缓冲装置4包括有第一滑杆403、第一弹簧404和第一万向球406，空心支撑座1中间内左侧面中部与右侧面中部都开有多个起导向作用的第一凹槽401，空心支撑座1中间外左侧面中部与右侧面中部都开有起导向作用的滑孔402，滑孔402与第一凹槽401相对应并与其连通，滑孔402与第一凹槽401之间设有可进一步对轨道减振的第一滑杆403，第一滑杆403内端中部开有万向槽405，万向槽405内设有与第二滑杆5配合的第一万向球406，第一滑杆403内部与第一凹槽401内壁之间绕接有第一弹簧404，第一滑杆403通过焊接连接的方式与第一弹簧404连接。实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆和第一皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，其特征是：还包括有缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二滑杆顶端，第一支撑板底部与空心支撑座中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧，第二弹簧套在第二滑杆上，空心支撑座中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置，缓冲装置与第二滑杆配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆和第一皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，其特征是：还包括有缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二滑杆顶端，第一支撑板底部与空心支撑座中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧，第二弹簧套在第二滑杆上，空心支撑座中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置，缓冲装置与第二滑杆配合。


2.按照权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征是：缓冲装置包括有第一滑杆、第一弹簧和第一万向球，空心支撑座中间内左侧面中部与右侧面中部都开有多个起导向作用的第一凹槽，空心支撑座中间外左侧面中部与右侧面中部都开有起导向作用的滑孔，滑孔与第一凹槽相对应并与其连通，滑孔与第一凹槽之间设有可进一步对轨道减振的第一滑杆，第一滑杆内端中部开有万向槽，万向槽内设有与第二滑杆配合的第一万向球，第一滑杆内部与第一凹槽内壁之间绕接有第一弹簧。


3.按照权利要求2所述的一种轨道交通减振器，其特征是：还包括有滑管、第三弹簧、第四弹簧和第二支撑板，导杆上部套有滑管，滑管顶部固接有可对第一支撑板缓冲的第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板下方，滑管内顶部与导杆顶端之间连接有第三弹簧，左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王檬悦，
申请(专利权)人：王檬悦，
类型：发明
国别省市：广东;44