【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通减振器
本专利技术涉及一种减振器，尤其涉及一种轨道交通减振器。
技术介绍
随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，但火车经过轨道时，将产生一定量的冲击能，使得轨道产生的振动，无可避免，通常人们都会将橡胶减振圈放在轨道下方，但长时间的使用橡胶减振圈易损坏，并且长时间的使用还易老化，导致减振效果降低，所以人们会定期对橡胶减振圈进行更换和维护，如此导致成本高，还比较麻烦。
技术实现思路
为了克服通常人们都会将橡胶减振圈放在轨道下方，但长时间的使用橡胶减振圈易损坏，并且长时间的使用还易老化，导致减振效果降低的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种能够对轨道减振效果更好，并且还不易损坏的轨道交通减振器。本专利技术的技术实施方案是：一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆、第一皮垫、缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二...
【技术保护点】
1.一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆和第一皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，其特征是：还包括有缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二滑杆顶端，第一支撑板底部与空心支撑座中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧，第二弹簧套在第二滑杆上，空心支撑座中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置，缓冲装置与第二滑杆配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减振器，包括有空心支撑座、导杆和第一皮垫，空心支撑座内左右两部都设有第一皮垫，第一皮垫顶部中间固接有起支撑作用的导杆，其特征是：还包括有缓冲装置、第二滑杆、第二弹簧、第一支撑板和第二皮垫，空心支撑座内中部设有第二皮垫，第二皮垫顶部中间固接有第二滑杆，与轨道配合的第一支撑板安装于第二滑杆顶端，第一支撑板底部与空心支撑座中间顶部之间连接有可对轨道减振的第二弹簧，第二弹簧套在第二滑杆上，空心支撑座中部设有进一步对轨道减振的缓冲装置，缓冲装置与第二滑杆配合。
2.按照权利要求1所述的一种轨道交通减振器，其特征是：缓冲装置包括有第一滑杆、第一弹簧和第一万向球，空心支撑座中间内左侧面中部与右侧面中部都开有多个起导向作用的第一凹槽，空心支撑座中间外左侧面中部与右侧面中部都开有起导向作用的滑孔，滑孔与第一凹槽相对应并与其连通，滑孔与第一凹槽之间设有可进一步对轨道减振的第一滑杆，第一滑杆内端中部开有万向槽，万向槽内设有与第二滑杆配合的第一万向球，第一滑杆内部与第一凹槽内壁之间绕接有第一弹簧。
3.按照权利要求2所述的一种轨道交通减振器，其特征是：还包括有滑管、第三弹簧、第四弹簧和第二支撑板，导杆上部套有滑管，滑管顶部固接有可对第一支撑板缓冲的第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板下方，滑管内顶部与导杆顶端之间连接有第三弹簧，左侧...
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