一种大载荷低刚度悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种大载荷低刚度悬挂系统，连接支座焊接在气缸法兰上，第一弹簧挡板置于弹簧组合一端，第一弹簧挡板与连杆通过螺纹连接固定在一起，弹簧组合置于缸体内，第二弹簧挡板将每组弹簧连接起来形成弹簧组合，第二弹簧挡板通过中心孔与连杆连接，以及保证弹簧组合竖直方向的运动；弹簧组合通过连杆安装在缸体内；第三弹簧挡板置于弹簧组合另一端，通过中心孔与连杆连接，用于限制弹簧组合的行程，法兰通过螺纹连接固定在缸体上；连杆与试件连接。本实用新型专利技术的有益效果是既保证了传统悬挂系统的所有功能，又减小了被悬挂物所受的冲击力。在载荷变化过程中，保证了悬挂系统的运动稳定性。

A suspension system with large load and low rigidity

【技术实现步骤摘要】
一种大载荷低刚度悬挂系统
本技术属于机械
，涉及一种大载荷低刚度悬挂系统。
技术介绍
悬挂系统在机械领域非常常见，特别是在汽车底盘设计中属于很成熟的技术产品。在传统悬挂系统中，施加载荷为较大载荷时，限制一定的变形量时，需要弹簧的刚度会比较大。但大刚度弹簧的悬挂系统中，悬挂系统对被悬挂物的冲击力比较大。因此在一些试验装置和精密仪器的载荷施加装置中，传统的悬挂装置限制了大载荷和变形量间的相互匹配。传统悬挂装置包括弹簧悬挂和机械悬挂装置，在载荷变化时都对被悬挂物体产生或大或小的冲击力，对精密仪器产生冲击可能影响精密仪器的精度，从而在试验考核阶段就对精密仪器产生了破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大载荷低刚度悬挂系统，本技术的有益效果是既保证了传统悬挂系统的所有功能，又减小了被悬挂物所受的冲击力。在载荷变化过程中，保证了悬挂系统的运动稳定性。本技术所采用的技术方案是包括连接支座，连接支座焊接在气缸法兰上，第一弹簧挡板置于弹簧组合一端，限制弹簧组合的行程，第一弹簧挡板与连杆通过螺纹连接固定在一起，弹簧组合置于缸体内，第二弹簧挡板将每组弹簧连接起来形成弹簧组合，第二弹簧挡板通过中心孔与连杆连接，弹簧组合通过连杆安装在缸体内；第三弹簧挡板置于弹簧组合另一端，通过中心孔与连杆连接，用于限制弹簧组合的行程，法兰通过螺纹连接固定在缸体上；连杆与试件连接。附图说明图1是本技术结构的示意图。图中：1、连接支座；2、第一弹簧挡板；3、缸体；4、第二弹簧挡板；5、弹簧组合；6、第三弹簧挡板；7、法兰；8、连杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细说明。如图1所示，系统包括连接支座1、第一弹簧挡板2；缸体3；第二弹簧挡板4；弹簧组合5；第三弹簧挡板6；法兰7；连杆8。连接支座1焊接在气缸法兰上，用于固定气缸，可根据用户要求的连接方式及连接尺寸确定连接支座1的具体尺寸，通过连接支座1将气缸悬挂于工作平台上方；第一弹簧挡板2置于弹簧组合5一端，限制弹簧组合5的行程，第一弹簧挡板2与连杆8通过螺纹连接固定在一起，当连杆8受外力作用被拉出时，第一弹簧挡板2挤压弹簧组合5，弹簧组合5被压缩，试件测试开始；缸体3是弹簧组合5的载体，缸体3保证了弹簧组合5在压缩时不倾斜；第二弹簧挡板4将每组弹簧连接起来形成弹簧组合5，第二弹簧挡板4通过中心孔与连杆8连接，保证弹簧组合5竖直方向的运动；弹簧组合5通过连杆8安装在缸体内；第三弹簧挡板6置于弹簧组合5另一端，通过中心孔与连杆8连接，用于限制弹簧组合5的行程，当连杆8受外力作用被拉出时，第三弹簧挡板6挤压弹簧组合5，弹簧组合5被压缩，试件测试开始，法兰7通过螺纹连接固定在缸体3上；连杆8与试件连接，在实验过程中，连杆8的伸缩决定了弹簧组合5的压缩量。本技术大载荷低刚度的悬挂系统载荷范围适合任何悬挂系统能达到的载荷和变形量范围。弹簧为悬挂系统的受力原件，保证悬挂系统的基本功能，即施加在试件上的变载荷能够引起悬挂系统的弹性变形，并使悬挂系统弹性变形呈基本线性趋势。缸体即为弹簧的变形装置提供保护装置，另外为试件和及力的施加提供方便措施，同时保证了受力原件的运行稳定性。本技术悬挂系统可承受较大载荷，载荷最大可到100KN，弹簧变形量最大可控制在400mm内。利用弹簧的叠加原理，降低弹簧组合的整体刚度，主要是对试件或被悬挂物的冲击载荷可控制在100Pa以内。本技术系统利用传统悬挂系统的原理和零部件，利用零部件的合理组合和叠加，在保证其所受载荷和变形量在规定要求范围内的同时，使被悬挂物或试件所受冲击力降低到最小。解决了精密仪器收悬挂系统冲击过大影响精度的问题，同时也为汽车等传动悬挂系统的舒适度改进提供了良好的技术支持，也为悬挂技术以后的发展提供了强有力的前景空间。本技术所述的这种结构利用弹簧叠加改变弹簧组合的整体刚度的原理，在保证传统悬挂系统功能的前提下，改变了弹簧组合即悬挂系统的刚度，从而改变了悬挂系统对悬挂物的冲击力。本技术所述的这种结构由于不涉及操作运行等工序，一次调整，终生使用，只要使用压力不超范围，无需调整，大大减少了运行维护，降低了设备故障率，延长了使用寿命。本技术还可以根据使用压力范围的不同，只要变形量范围变化不大的情况下，可以通过更换不同设计参数的弹簧组合，来满足不同压力需求下的悬挂系统或试验装置，达到了一机多用的功能。本技术设计的这种大载荷低刚度悬挂装置结构，结构简单，维修更换便利；保证了悬挂系统的基本功能的前提下，减少了悬挂系统对悬挂物或试件的冲击力，也确保了试件(精密仪器试件)的精度要求和减少了对试件的干扰或影响。本技术设计既可用于新设备的开发设计，也适用于原悬挂系统的优化改造。以上所述仅是对本技术的较佳实施方式而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大载荷低刚度悬挂系统，其特征在于：包括连接支座，连接支座焊接在气缸法兰上，第一弹簧挡板置于弹簧组合一端，限制弹簧组合的行程，第一弹簧挡板与连杆通过螺纹连接固定在一起，弹簧组合置于缸体内，第二弹簧挡板将每组弹簧连接起来形成弹簧组合，第二弹簧挡板通过中心孔与连杆连接，弹簧组合通过连杆安装在缸体内；第三弹簧挡板置于弹簧组合另一端，通过中心孔与连杆连接，用于限制弹簧组合的行程，法兰通过螺纹连接固定在缸体上；连杆与试件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种大载荷低刚度悬挂系统，其特征在于：包括连接支座，连接支座焊接在气缸法兰上，第一弹簧挡板置于弹簧组合一端，限制弹簧组合的行程，第一弹簧挡板与连杆通过螺纹连接固定在一起，弹簧组合置于缸体内，第二弹簧挡板将每组...

【专利技术属性】
技术研发人员：马莉莉，张国华，李永辉，高璐，李传东，
申请(专利权)人：中国重型机械研究院股份公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61