【技术实现步骤摘要】
一种高散热汽车电池
本技术涉及汽车新能源
，具体为一种高散热汽车电池。
技术介绍
随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，目前电动汽车的蓄电池大多采用风冷的形式对电池进行散热，但是风冷散热只能散发电池表面的热量，而内部电芯的温度依旧很高，电芯长时间在高温的环境下工作，会使电解液与正负极发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高散热汽车电池，可将电芯在工作时产生的热量快速的传递散发，使电芯处于正常的温度下工作，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高散热汽车电池，包括壳体、密封盖和散热装置；壳体：所述壳体的内部为中空，所述壳体的内的底部设有五个电芯，且五个电芯等距设置；散热装置：所述散热装置包括液冷铜管...
【技术保护点】
1.一种高散热汽车电池，其特征在于：包括壳体（1）、密封盖（3）和散热装置（4）；/n壳体（1）：所述壳体（1）的内部为中空，所述壳体（1）的内的底部设有五个电芯（2），且五个电芯（2）等距设置；散热装置（4）：所述散热装置（4）包括液冷铜管（41）、进水管（42）、水泵（43）、水箱（44）、散热片（45）和回水管（46），所述液冷铜管（41）为S型，且S型的液冷铜管（41）迂回包裹在电芯（2）的外侧，所述液冷铜管（41）的左端和右端均穿过壳体（1）的侧壁，所述水箱（44）设在壳体（1）前侧面的中部，所述进水管（42）的左端与液冷铜管（41）左端的进水口连接，进水管（42...
【技术特征摘要】
1.一种高散热汽车电池，其特征在于：包括壳体（1）、密封盖（3）和散热装置（4）；
壳体（1）：所述壳体（1）的内部为中空，所述壳体（1）的内的底部设有五个电芯（2），且五个电芯（2）等距设置；散热装置（4）：所述散热装置（4）包括液冷铜管（41）、进水管（42）、水泵（43）、水箱（44）、散热片（45）和回水管（46），所述液冷铜管（41）为S型，且S型的液冷铜管（41）迂回包裹在电芯（2）的外侧，所述液冷铜管（41）的左端和右端均穿过壳体（1）的侧壁，所述水箱（44）设在壳体（1）前侧面的中部，所述进水管（42）的左端与液冷铜管（41）左端的进水口连接，进水管（42）的右端与水箱（44）左侧面的出水口连接，所述回水管（46）的左端与水箱（44）右侧面的进水口连接，回水管（46）的右端与液冷铜管（41）右端的出水口连接，所述水箱（44）的前侧面设有散热片（45），且水箱（44）的前侧面阵列有不少于十个的散热片（45），所述进水管（42）上设有水泵（43），所述水泵（43）的右侧面与水箱（44）的左侧面固定连接；密封盖（3）：所述密封盖（3）的下表面设有四个螺栓（5），所述壳体（1）的上表面设有与四个螺栓（5）一一对应的螺孔（6）；其中：还包括温度检测器（11）和单片机（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱少敏，刘春燕，
申请(专利权)人：江西瑞马新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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