一种占用空间小的汽车电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种占用空间小的汽车电池模组，包括辅助散热装置，辅助散热装置包括箱体，箱体的上表面开设有凹槽一，凹槽一的内壁固定连接有散热板，散热板的左侧面中心处下端开设有连接孔，散热板的上表面开设有导风孔，箱体的下表面固定连接有弹簧一，在安置箱连接车辆上下同步颠簸的过程中，弹簧一会被压缩或拉伸，通过将箱体套接在凹槽二的内壁，所以在该过程中凹槽二内壁底部的气压会往复发生变化，在弹簧一被压缩时安置箱内部的空气将通过导风孔被挤出，将电池工作时产生的热量及时导出，在弹簧一恢复弹性形变或被拉伸时会将外界低温的空气吸入，对电池进一步冷却降温，有利于提高在高温地区电池的使用寿命。有利于提高在高温地区电池的使用寿命。有利于提高在高温地区电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种占用空间小的汽车电池模组


[0001]本技术涉及汽车电池
，具体为一种占用空间小的汽车电池模组。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，在电动汽车的行驶过程中为汽车提供了所需的动力。
[0003]然而，传统的汽车电池模组在供电的过程中会产生一定的热量，在高温地区行驶的时候，过高的温度会对电池的使用寿命造成不利影响，但是该电池模组并没有配置相应的散热降温装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种占用空间小的汽车电池模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种占用空间小的汽车电池模组，包括辅助散热装置，所述辅助散热装置包括箱体，所述箱体的上表面开设有凹槽一，所述凹槽一的内壁固定连接有散热板，所述散热板的左侧面中心处下端开设有连接孔，所述散热板的上表面开设有导风孔，所述箱体的下表面固定连接有弹簧一，所述箱体的右侧面固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有弹簧二；
[0006]所述辅助散热装置的内部设置有快拆供电装置；
[0007]所述辅助散热装置的外部设置有安装定位装置。
[0008]优选的，所述快拆供电装置包括电池，所述电池的上表面中心处固定连接有半圆提手，所述电池的左侧面中心处下端开设有安装槽，所述安装槽的内壁右侧面固定连接有弹簧三，所述弹簧三的左侧面固定连接有挡板，所述挡板的左侧面固定连接有固定板，所述固定板的左侧面中心处固定连接有球状连接块。
[0009]优选的，所述安装定位装置包括安置箱，所述安置箱的上表面开设有凹槽二，所述凹槽二的内壁右侧上端开设有限位槽。
[0010]优选的，所述散热板的左右侧面均固定连接有石墨烯导热片，所述电池的前后侧面均滑动连接凹槽一的内壁，所述电池的左侧面滑动连接散热板的左侧面，所述导风孔的右侧面对应位置开设有连接孔且滑动连接球状连接块的圆周侧面，所述安置箱的上表面固定连接弹簧一的下表面，所述限位槽内壁顶部固定连接弹簧二的上表面，所述限位槽的内壁滑动连接连接块的表面，所述凹槽二的底面贴合箱体、散热板和电池的下表面，所述箱体的前后侧面和左右侧面均滑动连接凹槽二的内壁。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、该一种占用空间小的汽车电池模组，在安置箱连接车辆上下同步颠簸的过程中，弹簧一会被压缩或拉伸，通过箱体套接在凹槽二的内壁，所以在该过程中凹槽二内壁底
部的气压会往复发生变化，在弹簧一被压缩时安置箱内部的空气将通过导风孔被挤出，将电池工作时产生的热量及时导出，在弹簧一恢复弹性形变或被拉伸时会将外界低温的空气吸入，对电池进一步冷却降温，有利于提高在高温地区电池的使用寿命。
[0013]（2）、该一种占用空间小的汽车电池模组，通过弹簧三、球状连接块配合连接孔的设置，方便快速取出和安装散热板，提高了更换维护散热板的效率，缩短了维护操作用户的等待时间。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术辅助散热装置示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处局部放大示意图；
[0017]图4为本技术快拆供电装置示意图；
[0018]图5为本技术图4中B处局部放大示意图；
[0019]图6为本技术安装定位装置示意图。
[0020]图中：1、辅助散热装置；101、箱体；102、凹槽一；103、散热板；104、连接孔；105、导风孔；106、弹簧一；107、连接块；108、弹簧二；2、快拆供电装置；201、电池；202、半圆提手；203、安装槽；204、弹簧三；205、挡板；206、固定板；207、球状连接块；3、安装定位装置；301、安置箱；302、凹槽二；303、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图6，本技术提供一种技术方案：一种占用空间小的汽车电池模组，包括辅助散热装置1，辅助散热装置1包括箱体101，箱体101的上表面开设有凹槽一102，凹槽一102的内壁固定连接有散热板103，散热板103的左侧面中心处下端开设有连接孔104，散热板103的上表面开设有导风孔105，箱体101的下表面固定连接有弹簧一106，箱体101的右侧面固定连接有连接块107，连接块107的上表面固定连接有弹簧二108；
[0023]辅助散热装置1的内部设置有快拆供电装置2；
[0024]辅助散热装置1的外部设置有安装定位装置3。
[0025]快拆供电装置2包括电池201，电池201的上表面中心处固定连接有半圆提手202，电池201的左侧面中心处下端开设有安装槽203，安装槽203的内壁右侧面固定连接有弹簧三204，弹簧三204的左侧面固定连接有挡板205，挡板205的左侧面固定连接有固定板206，固定板206的左侧面中心处固定连接有球状连接块207，安装定位装置3包括安置箱301，安置箱301的上表面开设有凹槽二302，凹槽二302的内壁右侧上端开设有限位槽303，散热板103的左右侧面均固定连接有石墨烯导热片，电池201的前后侧面均滑动连接凹槽一102的内壁，电池201的左侧面滑动连接散热板103的左侧面，导风孔105的右侧面对应位置开设有连接孔104且滑动连接球状连接块207的圆周侧面，电池201的前后侧面均滑动连接凹槽一
102的内壁，电池201的左侧面滑动连接散热板103的左侧面，导风孔105的右侧面对应位置开设有连接孔104且滑动连接球状连接块207的圆周侧面。
[0026]具体的，本技术使用时：汽车在行驶的过程中避免不了会沿路面上下一定幅度来回颠簸，在安置箱301连接车辆上下同步颠簸的过程中，弹簧一106会被压缩或拉伸，通过箱体101套接在凹槽二302的内壁，所以在该过程中凹槽二302内壁底部的气压会往复发生变化，在弹簧一106被压缩时安置箱301内部的空气将通过导风孔105被挤出，将电池201工作时产生的热量及时导出，在弹簧一106恢复弹性形变或被拉伸时会将外界低温的空气吸入，对电池201进一步冷却降温，有利于提高在高温地区电池的使用寿命，同时弹簧三204、球状连接块207配合连接孔104的设置，方便快速取出和安装散热板103，提高了更换维护散热板103的效率，缩短了维护操作用户的等待时间。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种占用空间小的汽车电池模组，包括辅助散热装置（1），其特征在于：所述辅助散热装置（1）包括箱体（101），所述箱体（101）的上表面开设有凹槽一（102），所述凹槽一（102）的内壁固定连接有散热板（103），所述散热板（103）的左侧面中心处下端开设有连接孔（104），所述散热板（103）的上表面开设有导风孔（105），所述箱体（101）的下表面固定连接有弹簧一（106），所述箱体（101）的右侧面固定连接有连接块（107），所述连接块（107）的上表面固定连接有弹簧二（108）；所述辅助散热装置（1）的内部设置有快拆供电装置（2）；所述辅助散热装置（1）的外部设置有安装定位装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种占用空间小的汽车电池模组，其特征在于：所述快拆供电装置（2）包括电池（201），所述电池（201）的上表面中心处固定连接有半圆提手（202），所述电池（201）的左侧面中心处下端开设有安装槽（203），所述安装槽（203）的内壁右侧面固定连接有弹簧三（204），所述弹簧三（204）的左侧面固定连接有挡板（205），所述挡板（205）的左侧面固定连接有固定板（206），所述固定板（206）的左侧面中心处固定连接有球状连接块（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春燕，朱明威，
申请(专利权)人：江西瑞马新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：