一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，包括电池本体，所述电池本体外活动连接有电池套，所述电池本体外设有底壳固定装置，所述底壳固定装置包括底壳，所述底壳上面活动连接有两个套夹，两个所述套夹的后部活动连接有一个转杆，所述转杆的下面固定连接在底壳内底面，两个所述套夹的上面均贯穿开设有五个夹槽，两个所述套夹的正面均固定连接有一个螺纹杆，该抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，通过两个套夹在后部的转杆外旋转，随着两个套夹相互靠近，两个电池夹会同步相互靠近，两个插杆插进电池本体右部的电池夹内，此时电池本体被半固定住，通过采用夹合式固定方法，从而有利于快速安装。从而有利于快速安装。从而有利于快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构


[0001]本技术涉及汽车电池结构
，具体为一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
[0003]随着新能源汽车的快速发展，汽车电池成为重要的配件，现有的汽车电池多采用盒式拼装结构，电池之间在晃动时会发生接触，可能会导致电池碰撞损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，包括电池本体，所述电池本体外活动连接有电池套，所述电池本体外设有底壳固定装置，所述底壳固定装置包括底壳，所述底壳上面活动连接有两个套夹，两个所述套夹的后部活动连接有一个转杆，所述转杆的下面固定连接在底壳内底面，两个所述套夹的上面均贯穿开设有五个夹槽，两个所述套夹的正面均固定连接有一个螺纹杆，所述电池本体外设有电池上夹装置，所述电池本体外设有插杆装置。
[0006]优选的，所述电池上夹装置包括两个电池夹，两个所述电池夹的上面均贯穿开设有五个电池槽，每两个所述电池槽内均活动连接有一个电池本体，每两个所述电池槽的下面均活动连接在两个夹槽内，位于电池本体左部所述电池夹的右面固定连接有两个插杆，每个所述插杆右部的上面均贯穿开设有一个插孔，位于电池本体左部所述电池夹的右面固定连接有五个弹簧一。
[0007]优选的，所述插杆装置包括两个固定架，每个所述固定架的下面均固定连接在电池本体右部的电池夹上面，每个所述固定架的上面均固定连接有两个弹簧二，每两个所述弹簧二的上面均固定连接有一个T字插。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]（1）、该抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，通过防止五个电池本体之间发生碰撞，随着新能源汽车的快速发展，汽车电池成为重要的配件，现有的汽车电池多采用盒式拼装结构，电池之间在晃动时会发生接触，可能会导致电池碰撞损坏，本装置通过将每个电池本体之间保留独立的空间，同时在两个电池夹之间设有五个弹簧一，从而有利于放置电池本体之间发生碰撞；
[0010]（2）、该抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，通过两个套夹在后部的转杆外旋转，随着两个套夹相互靠近，两个电池夹会同步相互靠近，两个插杆插进电池本体右部的电池夹内，此时电池本体被半固定住，通过采用夹合式固定方法，从而有利于快速安装。
附图说明
[0011]图1为本技术电池本体的结构示意图；
[0012]图2为本技术电池夹示意图；
[0013]图3为本技术固定架示意图；
[0014]图4为本技术底壳示意图。
[0015]图中：1、电池本体；11、电池套；2、底壳；21、套夹；22、转杆；23、夹槽；24、螺纹杆；3、电池夹；31、电池槽；33、插杆；34、弹簧一；35、插孔；4、固定架；41、弹簧二；42、T字插。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，包括电池本体1，电池本体1外活动连接有电池套11，电池本体1外设有底壳固定装置，底壳固定装置包括底壳2，底壳2上面活动连接有两个套夹21，两个套夹21的后部活动连接有一个转杆22，转杆22的下面固定连接在底壳2内底面，两个套夹21的上面均贯穿开设有五个夹槽23，两个套夹21的正面均固定连接有一个螺纹杆24，将需要使用的电池本体1外套上电池套11，将电池本体1放在两个电池槽31之间，由于两个套夹21开口角度不大，因此电池本体1不会完全倾倒，放置完电池本体1后，将两个螺纹杆24向内移动，两个螺纹杆24向内移动带动两个套夹21向内移动，电池本体1外设有电池上夹装置，电池本体1外设有插杆装置。
[0018]电池上夹装置包括两个电池夹3，两个电池夹3的上面均贯穿开设有五个电池槽31，每两个电池槽31内均活动连接有一个电池本体1，每两个电池槽31的下面均活动连接在两个夹槽23内，位于电池本体1左部电池夹3的右面固定连接有两个插杆33，同时两个插杆33的右部接触到两个T字插42，由于T字插42下部与插杆33右部都为斜面，因此两个插杆33向右移动会将两个T字插42向上抬起，两个弹簧二41被挤压变形，当插孔35接触到T字插42时，每个插杆33右部的上面均贯穿开设有一个插孔35，位于电池本体1左部电池夹3的右面固定连接有五个弹簧一34。
[0019]插杆装置包括两个固定架4，每个固定架4的下面均固定连接在电池本体1右部的电池夹3上面，每个固定架4的上面均固定连接有两个弹簧二41，两个弹簧二41会通过自身的弹力将两个T字插42插进两个插孔35内，此时两个插孔35被固定住，两个电池夹3之间的五个弹簧一34被挤压变形，当电池夹3发生震动时，每两个弹簧二41的上面均固定连接有一个T字插42。
[0020]具体的，本技术使用时：
[0021]第一步：将两个电池夹3通过十个电池槽31分别插进十个夹槽23内，此时两个套夹21与两个电池夹3相连接，将需要使用的电池本体1外套上电池套11，将电池本体1放在两个电池槽31之间，由于两个套夹21开口角度不大，因此电池本体1不会完全倾倒，放置完电池本体1后，将两个螺纹杆24向内移动，两个螺纹杆24向内移动带动两个套夹21向内移动，两个套夹21在后部的转杆22外旋转，随着两个套夹21相互靠近，两个电池夹3会同步相互靠近，两个插杆33插进电池本体1右部的电池夹3内，此时电池本体1被半固定住，通过采用夹合式固定方法，从而有利于快速安装。
[0022]第二步：通过螺母将两个螺纹杆24固定住，同时两个插杆33的右部接触到两个T字插42，由于T字插42下部与插杆33右部都为斜面，因此两个插杆33向右移动会将两个T字插42向上抬起，两个弹簧二41被挤压变形，当插孔35接触到T字插42时，两个弹簧二41会通过自身的弹力将两个T字插42插进两个插孔35内，此时两个插孔35被固定住，两个电池夹3之间的五个弹簧一34被挤压变形，当电池夹3发生震动时，五个弹簧一34起到缓震的作用，防止五个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，包括电池本体（1），所述电池本体（1）外活动连接有电池套（11），所述电池本体（1）外设有底壳固定装置，其特征在于：所述底壳固定装置包括底壳（2），所述底壳（2）上面活动连接有两个套夹（21），两个所述套夹（21）的后部活动连接有一个转杆（22），所述转杆（22）的下面固定连接在底壳（2）内底面，两个所述套夹（21）的上面均贯穿开设有五个夹槽（23），两个所述套夹（21）的正面均固定连接有一个螺纹杆（24）；所述电池本体（1）外设有电池上夹装置；所述电池本体（1）外设有插杆装置。2.根据权利要求1所述的一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，其特征在于：所述电池上夹装置包括两个电池夹（3），两个所述电池夹（3）的上面均贯穿开设有五个电池槽（31）。3.根据权利要求2所述的一种抗震抗颠簸的高强度汽车电池结构，其特征在于：每两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春燕，朱明威，
申请(专利权)人：江西瑞马新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：