【技术实现步骤摘要】
—种用于汽车的电池散热结构
本专利技术涉及汽车零部件装置领域,更具体地,涉及一种用于汽车的电池散热结构。
技术介绍
近年来,随着世界范围内能源危机和环境污染问题的日益严重,人们对汽车节能减排的要求也逐渐提高。新能源汽车以其低噪声、无污染、能量来源多样化且效率高等特点受到人们的关注。 在跟驰汽车技术中,电池也是其相当重要的部分,在行驶过程中,电池组会产生很多的热量,影响电池组的性能和使用寿命,一般都会采用各种形式对电池组进行降温。现有的,其采用进水管、出水管、在进水管和出水管之间连通的冷却管和置于相邻电池之间的导热板。电池放于导热板之间,导热板位于电池底部。进水管、出水管、冷却管和导热板为分体结构,冷却管和导热板均通过焊接的方式连接在进水管、出水管上,其不仅结构复杂,制作工序复杂,且对电池的固定不稳定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的电池散热结构,其结构简单稳定,对电池固定作用稳定可靠。 本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是: 一种用于汽车的电池散热结构,包括截面为型的底座和与底座的两个侧壁相垂直的多个隔板,所述的底座内和隔板内分别设置有第一腔体和第二腔体,所述的第一腔体和第二腔体相连通,所述的第一腔体的截面为“V”型,且底座两个侧壁的第一腔体内均设置有加强筋,所述的第一腔体和/或第二腔体上连通有进液口和出液口。本专利技术中,截面为型的底座不仅可对电池组进行降温,还可对电池组进行固定。底座包括底面和与底面相垂直的两个侧壁,隔板设置在电池之间,即连接在两个侧壁之间,采用该结构,相比于现 ...
【技术保护点】
一种用于汽车的电池散热结构,其特征在于:包括截面为“U”型的底座(1)和与底座(1)的两个侧壁相垂直的多个隔板(4),所述的底座(1)内和隔板(4)内分别设置有第一腔体(11)和第二腔体(41),所述的第一腔体(11)和第二腔体(41)相连通,所述的第一腔体(11)的截面为“U”型,且底座(1)两个侧壁的第一腔体(11)内均设置有加强筋(5),所述的第一腔体(11)和/或第二腔体(41)上连通有进液口和出液口。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的电池散热结构,其特征在于:包括截面为“U”型的底座(I)和与底座(I)的两个侧壁相垂直的多个隔板(4),所述的底座(I)内和隔板(4)内分别设置有第一腔体(11)和第二腔体(41),所述的第一腔体(11)和第二腔体(41)相连通,所述的第一腔体(11)的截面为“U”型,且底座(I)两个侧壁的第一腔体(11)内均设置有加强筋(5),所述的第一腔体(11)和/或第二腔体(41)上连通有进液口和出液口。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈拙夫,
申请(专利权)人:成都衔石科技有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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