一种电池组散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池组散热结构，本结构采用电池组中电池按照从前排到后排电池之间空隙依次增加的结构排布，整个电池排列为梯形，并且在后排一侧电池盒内壁处加入空气滤清器，前排一侧电池盒壁处加入吸风风扇，以此来达到有效降低电池温度，并控制各个电池间的温差在一个很小的范围以内。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组散热结构
[0001〕 本技术涉及一种电池组结构，具体涉及一种电动车用电池组结构。 技术背景 随着汽车行业的发展，特别是电动车和混合动力车的快速发展，使得作为电动车及混合动力车驱动电源的动力电池的作用越来越重要了，而作为主要驱动电源的电池要求其有大容量和高输出的特性，特别是纯电动客车和混合动力客车，对电池的容量和输出要求更高，因此需要多个电池串联或并联在一起构成电池组来共同为车辆提供能源。电池组在工作的过程中会产生大量的热量，但是由于绝缘性和密封性的要求，一般电池组会放置在一个相对密封的盒体里，这样就会导致电池的热量很难散掉，影响电池的寿命及安全性。 现有的圆柱形电池组主要采用插排式结构和平行排布结构，电池组散热一般采用风冷，电池的冷却效果由风量的大小和风的温度决定，而对于插排式和平行排布的电池，由于风经过前排电池时会带走一部分热量，使得冷却风的温度上升，导致后排的电池散热效果较前排差，各个电池之间存在温差，这样会影响整个电池组的寿命，同时对于电池组的性能也有一定的限制。 为解决以上问题，本技术采用一种新的电池组排布结构，将电池组中电池按照从前排到后排电池之间空隙依次增加的结构排布，并且在后排一侧电池盒内壁处加入空气滤清器，前排一侧电池盒壁处加入吸风风扇，以此来达到有效降低电池温度，并控制各个电池间的温差在一个很小的范围以内。
技术实现思路
本技术为解决现在电池组散热不均匀的问题，提出了将电池组中电池按照从前排到后排电池之间空隙依次增加的结构排布，整个电池排列为梯形，并且在后排一侧电池盒内壁处加入空气滤清器，前排一侧电池盒壁处加入吸风风扇，以此来达到有效降低电池温度，并控制各个电池间的温差在一个很小的范围以内。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种电池组散热结构，包括电池组、电池盒，电池组置于电池盒内，所述结构还包括空气滤清器、风扇，所述空气滤清器置于所述电池盒接近所述电池组后排一侧，所述风扇置于所述电池盒接近所述电池组前排一侧，所述电池组前排电池之间距离小于后排电池之间距离。 所述电池组同排相邻电池之间距离相同。 所述电池组左右两侧有隔板，所述隔板与所述前排电池之间距离小于所述隔板与所述后排电池之间的距离，且所述电池组两侧电池与邻近隔板之间的距离与同排相邻电池之间距离相同。 所述风扇为吸风风扇。 所述相邻两排电池之间固定连接。 相比现有的车载通讯系统，本技术有显著优点和有益效果，具体体现为: 1、使用本技术的电池组散热结构，有效降低电池组温度，延长电池使用寿命； 2、使用本技术的电池组散热结构，通过梯形结构的排布将电池间的温差控制在一个很小的范围内，提升了整个电池组的性能。 【附图说明】 图1为本技术电池组散热结构的示意图。 【具体实施方式】 本技术的具体实施方法如下: 本技术将电池组中电池按照从前排到后排电池之间空隙依次增加的结构排布，整个电池组置于电池盒中；并且在后排一侧电池盒内壁处加入空气滤清器，用以滤除空气中会对电池有影响的杂质，比如一些导电质等；前排一侧电池盒外壁处加入吸风风扇，以此来达到有效降低电池温度；电池从前排到后排排列成梯形，电池间空隙也成梯形，最大限度减小风阻，电池组左右两侧设有隔板，该隔板与前排电池之间距离小于与后排电池之间距离，这样就保证了所有电池左右风道宽度相同，这样就能控制各个电池间的温差在一个很小的范围以内。 下面结合附图具体说明本技术的实施方法，本技术的实施例如下: 如图1所示为本技术的电池组散热结构，整个电池组置于一个电池盒内部，电池组中电池排列成多排，本实施例选用三排电池排列，其中第1排电池之间间距小于第2排电池之间间距，第2排电池之间间距小于第3排电池之间间距，各排电池之间平行排列，各排相邻电池之间距离相同，且相邻两列电池间隙也成梯形，该结构有利于减小风阻，提高整个电池组的散热效果，相邻两列电池同排相邻电池之间距离差为0.5.?1.5—，该设计能够使得电池组各电池间温度差值在2度以内；电池盒靠近第3排电池一侧有通风孔，且通风孔处装有空气滤清器，用以过滤空气中会对电池性能有影响的物质；电池盒靠近第1排电池一侧有吸风风扇，用以吸走电池盒内的热风；冷空气经过靠近第3排电池的通风孔及空气滤清器进入电池盒内部，再经过电池之间缝隙到达风扇处，经过电池缝隙时通过热交换将电池热量带走，由风扇将热风排出电池盒外部，这样便达到了给电池组散热的效果。 而第1排电池之间间距小于第2排电池之间间距，第2排电池之间间距小于第3排电池之间间距，这就会使空气在经过电池缝隙的时候在第3排电池处的风速会低于第2排电池处风速，第2排电池处的风速会低于第1排电池处风速，这样就会使得第3排电池处的换热系数低于第2排电池处的换热系数，第2排电池处的换热系数低于第1排电池处的换热系数；而空气是由第3排电池开始流过第2排电池、第1排电池，最后经过风扇吸出电池盒，这样空气的温度会随着吸收电池热量而上升，即空气在第3排电池处温度低于在第2排电池处温度，空气在第2排电池处温度低于在第1排电池处温度；综合来看，在第3排电池处空气温度低且换热系数低，第2排电池处空气温度居中且换热系数居中，第1排电池处空气温度最高但是换热系数高，这样就能使得第1排电池、第2排电池、第3排电池处被空气吸收的热量基本相当，这就保证了电池组内各电池间的温度差异很小，电池组在这样的工作环境中的工作性能将得到改善，而且电池组的寿命也会因此得到提高。 对于为本技术的示范性实施例，应当理解为是本技术的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本技术的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组散热结构，包括电池组、电池盒，电池组置于电池盒内，所述结构还包括空气滤清器、风扇，所述空气滤清器置于所述电池盒接近所述电池组后排一侧，所述风扇置于所述电池盒接近所述电池组前排一侧，其特征在于：所述电池组前排电池之间距离小于后排电池之间距离。

【技术特征摘要】
1.一种电池组散热结构,包括电池组、电池盒，电池组置于电池盒内，所述结构还包括空气滤清器、风扇，所述空气滤清器置于所述电池盒接近所述电池组后排一侧，所述风扇置于所述电池盒接近所述电池组前排一侧，其特征在于:所述电池组前排电池之间距离小于后排电池之间距离。2.根据权利要求1所述的电池组散热结构，其特征在于:所述电池组同排相邻电池之间距离相同。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬亮，贾士卿，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12