一种汽车空调用冷凝器芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调用冷凝器芯体，包括冷凝器芯体、连接板、分液组件和集气组件，冷凝器芯体对称固定在连接板的两侧；冷凝器芯体包括：翅片、串片边板、胀管边板和U型管，翅片连接在串片边板和胀管边板之间，U型管的一端连接在串片边板上，另一端贯通翅片连接到胀管边板上，若干个U型管连通形成若干个冷媒回路，冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体；分液组件和冷媒回路相连接，用于将冷媒回路中的液体输送到冷凝器芯体的外部；集气组件和冷媒回路的相连接，用于将外部的蒸汽输送至冷媒回路；本实用新型专利技术增加了高温气体在管道中换热的时间，提高了换热效果。

A condenser core for automobile air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用冷凝器芯体
本技术涉及空调冷凝器
，具体涉及一种汽车空调用冷凝器芯体。
技术介绍
冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。大巴车或公交车的空调一般都置于车顶上，由于受到车身大小的影响，所以汽车上冷凝器的大小都是固定的，如何在有效的面积内将进入的高温气体冷凝成液体是我们需要考虑的问题；冷凝器芯体在车顶安装时，可能会因为尺寸的偏差导致安装不方便，如何能使其安装方便也是我们需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调用冷凝器芯体，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷或缺陷之一。为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：一种汽车空调用冷凝器芯体，包括冷凝器芯体、连接板、分液组件和集气组件，所述冷凝器芯体对称固定在所述连接板的两侧；所述冷凝器芯体包括：翅片、串片边板、胀管边板和U型管，所述翅片连接在所述串片边板和所述胀管边板之间，所述U型管的一端连接在所述串片边板上，另一端贯通所述翅片连接到所述胀管边板上，若干个所述U型管连通形成若干个冷媒回路，所述冷媒回路包括分液端和进气端，所述冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体；分液组件和所述冷媒回路的分液端相连接，用于将所述冷媒回路中的液体输送到所述冷凝器芯体的外部；所述集气组件和所述冷媒回路的进气端相连接，用于将外部的蒸汽输送至所述冷媒回路。串片边板和胀管边板上均设有若干个通孔，所述串片边板和所述胀管边板上的通孔一一对应，且横向方向上的相邻两个所述通孔不在同一水平线上，所述U型管贯穿连接在所述通孔内，所述冷媒回路包括若干个交错相连的U型管。本技术的优点在于：1、本技术将通过连接板将两个冷凝器芯体连接到一起，并通过分液组件和集气组件将两个冷凝器芯体相连通，和单一的冷凝器芯体相比较，本技术的换热效果更好；2、冷凝器芯体中的冷媒管道在连通过程中，通过弯头将U型管交错连接，增加了高温气体在冷媒回路中流动的时间，提高了换热效果。附图说明图1为本技术具体实施方式整体的结构示意图；图2为本技术具体实施方式中冷凝器芯体的结构示意图；图3为本技术具体实施方式中U型管的布设和弯头连接的示意图；图4为本技术具体实施方式中分液组件的示意图；图5为本技术具体实施方式中集气组件的示意图。其中：1、冷凝器芯体；2、连接板；3、集气组件；4、分液组件；11、串片边板；12、U型管；13、翅片；14、弯头；15、胀管边板；16、中间板；17、外护板；18、内护板；31、三通阀；32、集气管；33、第二连接管；41、针阀；42、分液头；43、连接管。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1至图5所示，一种汽车空调用冷凝器芯体，包括冷凝器芯体1、连接板2、分液组件4和集气组件3，冷凝器芯体1对称固定在连接板2的两侧；冷凝器芯体1包括：翅片13、串片边板11、胀管边板15和U型管12，翅片13连接在串片边板11和胀管边板15之间，U型管12的一端连接在串片边板11上，另一端贯通翅片13连接到胀管边板15上，若干个U型管连通形成若干个冷媒回路，冷媒回路包括分液端和进气端，冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体；分液组件4和冷媒回路的分液端相连接，用于将冷媒回路中的液体输送到冷凝器芯体1的外部；集气组件3和冷媒回路的进气端相连接，用于将外部的蒸汽输送至冷媒回路。本技术通过集气组件3和分液组件4将两个冷凝器芯体1并联，提高了本装置的换热效果。具体的，冷凝器芯体1由串片边板11、U型管12、翅片13、弯头14、胀管边板15、中间板16、外护板17和内护板18组成。翅片13固定在串片边板11和胀管边板15之间，串片边板11和胀管边板15的形状相同，大小相同，串片边板11上设有若干个直径相同通孔。具体的，通孔纵向有五列，相邻两列之间的通孔交错设置，即横向相邻的两个通孔不在同一水平线上。胀管边板15上设有和串片边板11一一对应的通孔。U型管12的一端连接在串片边板11的通孔上，另一端贯通翅片13连接到胀管边板15对应的通孔上。两个U型管12之间通过弯头14相连通，六个相连通的U型管12组成一个冷媒回路，本系统中共形成十个冷媒回路，冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体。冷媒回路包括分液端和进气端，分液组件4和冷媒回路的分液端相连接，用于将冷媒回路中的液体输送到冷凝器芯体1的外部；集气组件3和冷媒回路的进气端相连接，用于将外部的蒸汽输送至冷媒回路。外护板17和内护板18互平行，外护板17固定在翅片13的上方，内护板18固定在翅片13的下方，串片边板11固定在翅片13的左端，胀管边板15固定在翅片13的右端，胀管边板15和串片边板11垂直固定在外护板17和内护板18之间，为了增加本装置的强度和稳定性，外护板17和内护板18之间还连接有中间板16。中间板16位于串片边板11和胀管边板15之间。为了增加高温气体在冷凝器芯体1内换热的时间，提高换热效果。本技术设计的管路连接方式，采用交叉连接。U型管12连接在同一纵向上的相邻两个通孔之间，弯头14采用不同的连接方式，是多个U型管连接成上下交错的冷媒回路。如图3所示，具体包括如下连接方式：第一种连接方式，弯头14连接在同一纵向方向上相邻的两个通孔内，第二种连接方式，弯头14连接在不同纵向方向上的两个通孔内。两种连接方式相结合，将多个U型管12连通成一个冷媒回路。最左侧一纵列的通孔留有十个分液口，分液组件4和分液口相连接。最右侧一纵列的通孔留有十个进气口，集气组件3和进气口相连接。在本实施例中，分液组件4包括针阀41、分液头42和连接管43，针阀41和分液头42相连接，分液头42上连接有二十个连接管43，十个连接管43连接到连接板2一侧的分液口上，十个连接管43连接到连接板2另一侧的分液口上，通过分液头42将连接板2两侧的冷凝器芯体1连接成开一个整体。集气组件3包括三通阀31、集气管32和第二连接管33，三通阀31的两个端口分别和两个集气管32相连通，每个集气管32上都连接有十个第二连接管33，二十个第二连接管33分别连接到连接板2两侧的两个进气口上。外部的气体通过集气组件3进入到冷媒回路中，U型管12将气体冷凝成液体，液体通过分液组件4输出到装置外部。在本实施例中，两个冷凝器芯体1通过螺栓固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调用冷凝器芯体，其特征在于，包括冷凝器芯体(1)、连接板(2)、分液组件(4)和集气组件(3)，所述冷凝器芯体(1)对称固定在所述连接板(2)的两侧；/n所述冷凝器芯体(1)包括：翅片(13)、串片边板(11)、胀管边板(15)和U型管(12)，所述翅片(13)连接在所述串片边板(11)和所述胀管边板(15)之间，所述U型管(12)的一端连接在所述串片边板(11)上，另一端贯通所述翅片(13)连接到所述胀管边板(15)上，若干个所述U型管连通形成若干个冷媒回路，所述冷媒回路包括分液端和进气端，所述冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体；/n所述分液组件(4)和所述冷媒回路的分液端相连接，用于将所述冷媒回路中的液体输送到所述冷凝器芯体(1)的外部；/n所述集气组件(3)和所述冷媒回路的进气端相连接，用于将外部的蒸汽输送至所述冷媒回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用冷凝器芯体，其特征在于，包括冷凝器芯体(1)、连接板(2)、分液组件(4)和集气组件(3)，所述冷凝器芯体(1)对称固定在所述连接板(2)的两侧；
所述冷凝器芯体(1)包括：翅片(13)、串片边板(11)、胀管边板(15)和U型管(12)，所述翅片(13)连接在所述串片边板(11)和所述胀管边板(15)之间，所述U型管(12)的一端连接在所述串片边板(11)上，另一端贯通所述翅片(13)连接到所述胀管边板(15)上，若干个所述U型管连通形成若干个冷媒回路，所述冷媒回路包括分液端和进气端，所述冷媒回路用于将蒸汽冷凝成液体；
所述分液组件(4)和所述冷媒回路的分液端相连接，用于将所述冷媒回路中的液体输送到所述冷凝器芯体(1)的外部；
所述集气组件(3)和所述冷媒回路的进气端相连接，用于将外部的蒸汽输送至所述冷媒回路。


2.根据权利要求1所述的汽车空调用冷凝器芯体，其特征在于，所述串片边板(11)和胀管边板(15)上均设有若干个通孔，所述串片边板(11)和所述胀管边板(15)上的通孔一一对应，且横向方向上的相邻两个所述通孔不在同一水平线上，所述U型管(12)贯穿连接在所述通孔内，所述冷媒回路包括若干个交错相连的U型管(12)。


3.根据权利要求2所述的汽车空调用冷凝器芯体，其特征在于，所述分液组件(4)包括针阀(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绵林，郭泽雨，
申请(专利权)人：南京西百客汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32