一种汽车空调节能冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调节能冷凝器，涉及空调冷凝器技术领域，具体为一种汽车空调节能冷凝器，包括安装架，所述安装架的中部固定安装有散热风扇，所述安装架远离散热风扇的一端固定安装有外导风管、内导风管，所述外导风管的内部设置有冷凝管，且冷凝管的两端均固定安装有导热管。该汽车空调节能冷凝器，通过将冷凝管设置为螺旋形结构，可通过冷凝管端部的散热风扇对冷凝管整体进行散热，在保证冷却效果的前提下，散热风扇扇叶的直径值以及自身的功率较小，降低了能耗，此外通过冷凝管外部的内导风管与外导风管对风向进行引导，使料冷却风只能沿冷凝管内外侧流动，提高了对冷凝管的冷却效果。凝管的冷却效果。凝管的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调节能冷凝器


[0001]本技术涉及空调冷凝器
，具体为一种汽车空调节能冷凝器。

技术介绍

[0002]冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面(一般安装在散热器前)，通过风扇进行冷却(冷凝器风扇一般与散热器风扇共用，也有车型采用专用的冷凝器风扇。
[0003]目前常见的冷凝器的冷凝管通常为往复设置的蛇形结构，且整体设置为矩形，并在冷凝管的正面设置散热风扇，但是散热风扇的功率受冷凝管矩形面积限制，当冷凝管矩形面积越大，为了保证所有冷凝管均能风冷散热，所需散热风扇直径越到，导致散热风扇功率变大，为此我们提出一种汽车空调节能冷凝器以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调节能冷凝器，具有降低能耗、提高冷却效果等优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上降低能耗、提高冷却效果的目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调节能冷凝器，包括安装架，所述安装架的中部固定安装有散热风扇，所述安装架远离散热风扇的一端固定安装有外导风管、内导风管，所述外导风管的内部设置有冷凝管，且冷凝管的两端均固定安装有连接头，所述冷凝管的外部活动套装有导热管。
[0006]优选的，所述内导风管位于外导风管的中部，所述内导风管靠近散热风扇的一端为锥形，且内导风管靠近散热风扇的一端固定安装有连接腿。
[0007]优选的，所述安装架与外导风管的一端均设置有固定耳，且固定耳的内部螺纹连接有连接螺钉，所述安装架、外导风管通过固定耳、连接螺钉固定连接，所述连接螺钉与连接腿螺纹连接，所述安装架、内导风管通过连接螺钉、固定耳、连接腿固定连接。
[0008]优选的，所述外导风管外部的左侧开设有与冷凝管相互配合的矩形槽，所述冷凝管外部的左右两侧均卡接有安装卡箍，且安装卡箍通过连接螺钉与外导风管固定连接。
[0009]优选的，所述导热管均匀分布于冷凝管的外部，且导热管的外部固定套装有导热翅片。
[0010]优选的，所述冷凝管整体为螺旋结构，所述冷凝管右端的连接头为冷却液进口，所述冷凝管左端的连接头为冷却液出口。
[0011]本技术提供了一种汽车空调节能冷凝器，具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车空调节能冷凝器，通过将冷凝管设置为螺旋形结构，可通过冷凝管端部的散热风扇对冷凝管整体进行散热，在保证冷却效果的前提下，散热风扇扇叶的直径值以及自身的功率较小，降低了能耗，此外通过冷凝管外部的内导风管与外导风管对风向进行
引导，使料冷却风只能沿冷凝管内外侧流动，提高了对冷凝管的冷却效果。
[0013]2、该汽车空调节能冷凝器，通过在冷凝管的外部套装均匀分布的导热管与导热翅片，在冷却风流动时，通过导热管、导热翅片进行导热，进一步提高对冷凝管的冷却效果，另外将冷凝管远离散热风扇的一端设置为冷却液进口，使冷却液自右向左流动温度逐渐降低，避免冷却液自左向右流动时高温空气对冷凝管冷却造成影响。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术冷凝管的结构示意图；
[0016]图3为本技术整体爆炸的结构示意图；
[0017]图4为本技术安装架的结构示意图；
[0018]图5为本技术内导风管的结构示意图；
[0019]图6为本技术连接头的结构示意图。
[0020]图中：1、散热风扇；2、安装架；3、外导风管；4、冷凝管；5、安装卡箍；6、内导风管；7、连接腿；8、导热管；9、连接头；10、固定耳；11、导热翅片；12、连接螺钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1与6，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调节能冷凝器，包括安装架2，安装架2的中部固定安装有散热风扇1，安装架2远离散热风扇1的一端固定安装有外导风管3、内导风管6，外导风管3的内部设置有冷凝管4，且冷凝管4的两端均固定安装有连接头9，冷凝管4的外部活动套装有导热管8，导热管8均匀分布于冷凝管4的外部，且导热管8的外部固定套装有导热翅片11，在冷却风流动对冷凝管4进行冷却时，通过导热管8、导热翅片11对冷凝管4进行导热，增加冷凝管4冷却的有效面积，提高冷凝管4内部冷却液的散热效率，进一步的降低了能耗。
[0023]请参阅图3与5，内导风管6位于外导风管3的中部，内导风管6靠近散热风扇1的一端为锥形，且内导风管6靠近散热风扇1的一端固定安装有连接腿7，在散热风扇1工作产生冷却风对冷凝管4冷却时，通过内导风管6、外导风管3对冷却风流向进行引导，使冷却风只能沿冷凝管4内外侧流动，提高对冷凝管4的冷却效果。
[0024]请参阅图2与3，安装架2与外导风管3的一端均设置有固定耳10，且固定耳10的内部螺纹连接有连接螺钉12，安装架2、外导风管3通过固定耳10、连接螺钉12固定连接，连接螺钉12与连接腿7螺纹连接，安装架2、内导风管6通过连接螺钉12、固定耳10、连接腿7固定连接，通过固定耳10、连接螺钉12将外导风管3、内导风管6安装在安装架2的一端，保证了外导风管3、内导风管6与安装架2连接的牢固性，同时可对外导风管3、内导风管6进行拆卸，便于对外导风管3内部构件进行检修，外导风管3外部的左侧开设有与冷凝管4相互配合的矩形槽，冷凝管4外部的左右两侧均卡接有安装卡箍5，且安装卡箍5通过连接螺钉12与外导风管3固定连接，通过在冷凝管4的外部卡接安装卡箍5，可通过安装卡箍5将冷凝管4固定在外
导风管3的内部，保证了冷凝管4的稳定性，同时将安装卡箍5设置在冷凝管4的两端，便于对安装卡箍5进行安装拆卸操作。
[0025]请参阅图2，冷凝管4整体为螺旋结构，冷凝管4右端的连接头9为冷却液进口，冷凝管4左端的连接头9为冷却液出口，使高温冷却液自右向左流动，并在冷却液流动自右向左流动时温度逐渐降低，避免冷却液自左向右流动时产生的高温空气对冷凝管4内部冷却液的冷却效率造成影响。
[0026]综上，该汽车空调节能冷凝器，使用时，将冷凝管4的两端与现有汽车空调各结构接通，并将冷凝管4远离散热风扇1的一端设置为冷却液进口，高温冷却液沿冷凝管4右端进入，并在冷凝管4内部流动，通过散热风扇1工作产生气流对冷凝管4内部的冷却液进行冷却，并通过内导风管6、外导风管3对冷却风进行引导，使冷却风沿冷凝管4内外侧流动，提高对冷凝管4的冷却效果，同时通过冷凝管4外部的导热管8、导热翅片11对冷凝管4进行导热，进一步提高对冷凝管4的冷却效果，即可。
[0027]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调节能冷凝器，包括安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）的中部固定安装有散热风扇（1），所述安装架（2）远离散热风扇（1）的一端固定安装有外导风管（3）、内导风管（6），所述外导风管（3）的内部设置有冷凝管（4），且冷凝管（4）的两端均固定安装有连接头（9），所述冷凝管（4）的外部活动套装有导热管（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调节能冷凝器，其特征在于：所述内导风管（6）位于外导风管（3）的中部，所述内导风管（6）靠近散热风扇（1）的一端为锥形，且内导风管（6）靠近散热风扇（1）的一端固定安装有连接腿（7）。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调节能冷凝器，其特征在于：所述安装架（2）与外导风管（3）的一端均设置有固定耳（10），且固定耳（10）的内部螺纹连接有连接螺钉（12），所述安装架（2）、外导风管（3）通过固定耳（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈正高，
申请(专利权)人：南京西百客汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：