本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车节能空调风道调节装置，包括风道本体，所述风道本体内腔底部的两侧均固定连接有第一卡接板，所述第一卡接板的数量为两个，两个所述第一卡接板之间活动连接有灰尘过滤网，所述风道本体内腔两侧前端和后端的底部均固定连接有支撑板。通过灰尘过滤网、微粒过滤网和除味过滤网的配合使用，灰尘过滤网可以对空调吹出的气体进行灰尘过滤作用，而微粒过滤网可以对空调吹出的气体进行效微粒过滤作用，且除味过滤网可以对空调吹出的气体进行除味作用，继而提高了气体的纯净性，进而防止混杂气体进入人体导致使用者的健康受到危害现象，从而提高了设备的安全性。从而提高了设备的安全性。从而提高了设备的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车节能空调风道调节装置
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车节能空调风道调节装置。
技术介绍
[0002]汽车风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调的风分配到相应的出风口处，其内部流道内风流量的分配将影响汽车驾驶舱内成员的舒适性，合理的空调风道结构是至关重要的。
[0003]目前市场上汽车风道大多是由左风道、右风道以及中央风道组成的，当空调风从进风口进入风道本体后，会因为惯性作用导致大部分的空调风直接从中央风道出气，进而导致左风道和右风道的出风量变小，从而影响乘客与驾驶员的舒适性，且目前市场上汽车风道大多都是直接将空调风排入汽车内部的，然而空调风在传输的过程中，容易与管路内部的杂质接触，从而使得空调风内部存在有害物质，进而影响了乘客与驾驶员的安全性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车节能空调风道调节装置，具备可调式排风和过滤除杂的优点，解决了上述所阐述出来的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车节能空调风道调节装置，包括风道本体，所述风道本体内腔底部的两侧均固定连接有第一卡接板，所述第一卡接板的数量为两个，两个所述第一卡接板之间活动连接有灰尘过滤网，所述风道本体内腔两侧前端和后端的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的外表面活动连接有微粒过滤网，所述风道本体内腔中心的两侧均固定连接有第二卡接板，所述第二卡接板的数量为两个，两个所述第二卡接板之间活动连接有除味过滤网，所述风道本体左侧的顶部活动连接有旋转杆，所述旋转杆右侧的外表面固定连接有导风板，所述旋转杆左侧的外表面固定连接有帽盖。
[0006]优选的，所述风道本体底部的中心固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内表面活动连接有进风管，所述风道本体底部的中心开设有进气槽，所述进风管位于进气槽的正下方。
[0007]优选的，所述风道本体顶部的中心固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内表面活动连接有出风管，所述风道本体顶部的中心开设有中心出气槽，所述出风管位于中心出气槽的正上方。
[0008]优选的，所述风道本体顶部的两侧均开设有侧翼出气槽，所述侧翼出气槽顶部的水平高度与导风板右侧底部的水平高度相等。
[0009]优选的，所述第一卡接板靠近风道本体中心的一侧开设有第一卡接槽，所述第一卡接槽的内表面与灰尘过滤网两侧的外表面相适配，所述第二卡接板靠近风道本体中心的一侧开设有第二卡接槽，所述第二卡接槽的内表面与除味过滤网两侧的外表面相适配。
[0010]优选的，所述风道本体前端的底部开设有推拉门，所述推拉门前端的中心固定连接有推拉把手，所述推拉门前端顶部的两侧均固定连接有固定器，所述推拉门通过固定器
与风道本体相连接。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车节能空调风道调节装置，通过灰尘过滤网、微粒过滤网和除味过滤网的配合使用，灰尘过滤网可以对空调吹出的气体进行灰尘过滤作用，而微粒过滤网可以对空调吹出的气体进行效微粒过滤作用，且除味过滤网可以对空调吹出的气体进行除味作用，继而提高了气体的纯净性，进而防止混杂气体进入人体导致使用者的健康受到危害现象，从而提高了设备的安全性，而推拉门、推拉把手和固定器的配合使用，可以拉动推拉把手，使得推拉门进行移动，继而使得使用者将灰尘过滤网、微粒过滤网和除味过滤网取出风道本体的内部，进而可以对灰尘过滤网、微粒过滤网和除味过滤网进行清洗工作，从而提高了灰尘过滤网、微粒过滤网和除味过滤网的工作质量。
[0013]2、该汽车节能空调风道调节装置，通过旋转杆、导风板和帽盖的配合使用，可以对设备排出的气体进行控量调节作用，当使用者需要两侧风量较大时，可以将两个导风板靠近风道本体中心的一侧转到贴合状，继而使得两个导风板远离风道本体中心的一侧对空调风进行导流作用，从而可以提高了设备两侧的出风量，而当使用者需要中心风量较大时，可以将两个导风板远离风道本体中心的一侧向下转动，继而使得两个导风板靠近风道本体中心的一侧对空调风进行导流作用，进而可以提高设备中心的出风量，该方式的使用，使得使用者可以对出风口风量的大小进行随意调节，从而提高了设备的功能性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构主体图；
[0015]图2为本技术结构侧剖图；
[0016]图3为本技术结构正剖图。
[0017]图中：1、风道本体；2、第一卡接板；3、灰尘过滤网；4、支撑板；5、微粒过滤网；6、第二卡接板；7、除味过滤网；8、旋转杆；9、导风板；10、帽盖；11、第一固定座；12、进风管；13、第二固定座；14、出风管；15、推拉门；16、推拉把手；17、固定器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，一种汽车节能空调风道调节装置，包括风道本体1，风道本体1底部的中心固定连接有第一固定座11，第一固定座11的内表面活动连接有进风管12，风道本体1底部的中心开设有进气槽，进风管12位于进气槽的正下方，风道本体1顶部的中心固定连接有第二固定座13，第二固定座13的内表面活动连接有出风管14，风道本体1顶部的中心开设有中心出气槽，出风管14位于中心出气槽的正上方，风道本体1前端的底部开设有推拉门15，推拉门15前端的中心固定连接有推拉把手16，拉动推拉把手16，使得推拉门15进行移动，继而使得使用者将灰尘过滤网3、微粒过滤网5和除味过滤网7取出风道本体1的内部，推拉门15前端顶部的两侧均固定连接有固定器17，推拉门15通过固定器17与风道本体1相连接。
[0020]请参阅图2和3，风道本体1顶部的两侧均开设有侧翼出气槽，侧翼出气槽顶部的水平高度与导风板9右侧底部的水平高度相等，风道本体1内腔底部的两侧均固定连接有第一卡接板2，第一卡接板2、支撑板4和第二卡接板6的配合使用，可以对灰尘过滤网3、微粒过滤网5和除味过滤网7进行支撑作用，从而防止灰尘过滤网3、微粒过滤网5和除味过滤网7出现偏移现象，第一卡接板2靠近风道本体1中心的一侧开设有第一卡接槽，第一卡接槽的内表面与灰尘过滤网3两侧的外表面相适配，第二卡接板6靠近风道本体1中心的一侧开设有第二卡接槽，第二卡接槽的内表面与除味过滤网7两侧的外表面相适配，第一卡接板2的数量为两个，两个第一卡接板2之间活动连接有灰尘过滤网3，灰尘过滤网3可以对空调吹出的气体进行灰尘过滤作用，风道本体1内腔两侧前端和后端的底部均固定连接有支撑板4，支撑板4的外表面活动连接有微粒过滤网5，微粒过滤网5可以对空调吹出的气体进行效微粒过滤作用，风道本体1内腔中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车节能空调风道调节装置，包括风道本体(1)，其特征在于：所述风道本体(1)内腔底部的两侧均固定连接有第一卡接板(2)，所述第一卡接板(2)的数量为两个，两个所述第一卡接板(2)之间活动连接有灰尘过滤网(3)，所述风道本体(1)内腔两侧前端和后端的底部均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的外表面活动连接有微粒过滤网(5)，所述风道本体(1)内腔中心的两侧均固定连接有第二卡接板(6)，所述第二卡接板(6)的数量为两个，两个所述第二卡接板(6)之间活动连接有除味过滤网(7)，所述风道本体(1)左侧的顶部活动连接有旋转杆(8)，所述旋转杆(8)右侧的外表面固定连接有导风板(9)，所述旋转杆(8)左侧的外表面固定连接有帽盖(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车节能空调风道调节装置，其特征在于：所述风道本体(1)底部的中心固定连接有第一固定座(11)，所述第一固定座(11)的内表面活动连接有进风管(12)，所述风道本体(1)底部的中心开设有进气槽，所述进风管(12)位于进气槽的正下方。3.根据权利要求1所述的一种汽车节能空调风道调节装置，其特征在于：所述风道本体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱斌，
申请(专利权)人：南京西百客汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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