一种叉车驾驶室驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉车驾驶室驱动机构，包括车架、驾驶室、导向装置以及驱动装置，驱动装置包括油缸、链条、第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及链轮架，油缸安装在车架上，油缸的活动端与链轮架连接，链条的两端分别设为第一端和第二端，第一端和第二端均固定在车架上，第三导向链轮和第四导向链轮均可转动地安装在车架上，从所述第一端至所述第二端方向，第一导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及第一导向链轮沿链条依次布设，驾驶室安装于链条上。本实用新型专利技术在驾驶室移动相同距离的情况下，无需采用较长的油缸，能够保证油缸的稳定性和使用寿命，从而保证驾驶室长期稳定运行。

A driving mechanism of forklift cab

【技术实现步骤摘要】
一种叉车驾驶室驱动机构
本技术涉及一种叉车驾驶室驱动机构。
技术介绍
叉车等部分工程机械由于需要提升维修性或提升视野等，要求驾驶室可前后移动。现有技术中普遍采用的移动机构为驾驶室安装在托板上，托板带有四组滚轮，由人工手动推动、或由液压油缸推动等传动结构。例如采用油缸驱动，为了增加驾驶室的移动行程，需要较长行程的油缸，增加了油缸的制造成本，同时使得油缸的使用寿命有所降低，驾驶室的移动的稳定性受到影响。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种运行更加稳定的叉车驾驶室驱动机构。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种叉车驾驶室驱动机构，包括车架、可移动地设置在车架上的驾驶室、用于引导驾驶室移动的导向装置以及用于驱动驾驶室沿导向装置移动的驱动装置，所述驱动装置包括油缸、链条、第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及链轮架，第一导向链轮和第二导向链轮安装在链轮架上，油缸安装在车架上，油缸的活动端与链轮架连接，链条的两端分别设为第一端和第二端，第一端和第二端均固定在车架上，第三导向链轮和第四导向链轮均可转动地安装在车架上，第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮以及第四导向链轮均与链条配合装设，从所述第一端至所述第二端方向，第一导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及第二导向链轮沿链条依次布设，所述驾驶室安装于链条对应第三导向链轮与第四导向链轮之间的部分。作为本技术的一种优选方式，以所述驾驶室的移动方向为前后方向，所述第三导向链轮设置在所述车架的前端，所述第四导向链轮设置在所述车架的后端，所述油缸沿前后方向设置在所述车架的前端。作为本技术的一种优选方式，所述导向装置包括形成在所述车架上的第一导向架和第二导向架，第一导向架和第二导向架分设在所述驾驶室的两侧，第一导向架上设有第一导槽，第二导向架上设有第二导槽，第一导槽和第二导槽平行设置且均沿前后方向延伸，所述驾驶室的底部设有与第一导槽配合的第一导轮和与第二导槽配合的第二导轮。采用本技术的技术方案后，通过油缸推动链轮架移动，从而推动链条在第三导向链轮和第四导向链轮中行走，驾驶室随着链条行走，在链轮架移动时，第一导向链轮和第二导向链轮形成动滑轮结构，驾驶室移动的距离为油缸的活塞杆移动距离的两倍，在驾驶室移动相同距离的情况下，无需采用较长的油缸，能够保证油缸的稳定性和使用寿命，从而保证驾驶室长期稳定运行。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中油缸配合驱动装置的结构示意图；图3为本技术中第一导向架和第二导向架的结构示意图；图4为本技术中第一导向链轮、第二导向链轮以及链轮架配合结构示意图。图中：驾驶室10第一导轮11链条20第一段21第二段22第三段23第四段24第五段25第六段26第一端27第二端28第一导向链轮31第二导向链轮32第三导向链轮33第四导向链轮34链轮板35第一销轴36第二销轴37车架40第一导向架41第二导向架42第一导槽43第二导槽44油缸50具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合实施例进行详细阐述。参照图1至图4，一种叉车驾驶室驱动机构，包括车架40、可移动地设置在车架40上的驾驶室10、用于引导驾驶室10移动的导向装置以及用于驱动驾驶室10沿导向装置移动的驱动装置。所述驱动装置包括油缸50、链条20、第一导向链轮31、第二导向链轮32、第三导向链轮33、第四导向链轮34以及链轮架35，第一导向链轮31和第二导向链轮32安装在链轮架35上，油缸50安装在车架40上，油缸50的缸体固定在车架40上，具体可以通过油缸支座安装在车架40上，油缸50的活动端(实施例为油缸50的活塞杆)与链轮架35连接，链条20的两端分别设为第一端27和第二端28，第一端27和第二端28均固定在车架40上，第三导向链轮33和第四导向链轮34均可转动地安装在车架40上，第一导向链轮31、第二导向链轮32、第三导向链轮33以及第四导向链轮34均与链条20配合装设，用于引导链条的行走，从所述第一端27至所述第二端28方向，第一导向链轮31、第三导向链轮33、第四导向链轮34以及第二导向链轮32沿链条20依次布设，所述驾驶室10安装于链条20对应第三导向链轮33与第四导向链轮34之间的部分。在实施例中，位于第一端27与第二端28之间的链条20分成第一段21、第二段22、第三段23、第四段24、第五段25以及第六段26，各段的布设位置参照图2，第一导向链轮31位于第一段21与第二段22之间，第三导向链轮33位于第二段22与第三段23之间，第三段23和第四段24均与驾驶室10固定，第四导向链轮34位于第四段24与第五段25之间，第二导向链轮32位于第五段25与第六段26之间，第二段22、第三段23、第四段24、第五段25、第六段26大体平行设置，且均沿水平方向设置，链轮架35位于第三导向链轮33与第四导向链轮34之间。作为本技术的一种优选方式，以所述驾驶室10的移动方向为前后方向，所述第三导向链轮33设置在所述车架40的前端，所述第四导向链轮34设置在所述车架40的后端，所述油缸50沿前后方向设置在所述车架40的前端。作为本技术的一种优选方式，所述导向装置包括形成在所述车架40上的第一导向架41和第二导向架42，第一导向架41和第二导向架42分设在所述驾驶室10的两侧，第一导向架41上设有第一导槽43，第二导向架42上设有第二导槽44，第一导槽43和第二导槽44平行设置且均沿前后方向延伸，所述驾驶室10的底部设有与第一导槽43配合的第一导轮11和与第二导槽44配合的第二导轮，在实施例中，第一导轮11和第二导轮均为两个，通过第一导轮11和第二导轮引导驾驶室10沿着第一导向架41和第二导向架42移动。本技术的产品形式并非限于本案实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车驾驶室驱动机构，包括车架、可移动地设置在车架上的驾驶室、用于引导驾驶室移动的导向装置以及用于驱动驾驶室沿导向装置移动的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括油缸、链条、第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及链轮架，第一导向链轮和第二导向链轮安装在链轮架上，油缸安装在车架上，油缸的活动端与链轮架连接，链条的两端分别设为第一端和第二端，第一端和第二端均固定在车架上，第三导向链轮和第四导向链轮均可转动地安装在车架上，第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮以及第四导向链轮均与链条配合装设，从所述第一端至所述第二端方向，第一导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及第二导向链轮沿链条依次布设，所述驾驶室安装于链条对应第三导向链轮与第四导向链轮之间的部分。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车驾驶室驱动机构，包括车架、可移动地设置在车架上的驾驶室、用于引导驾驶室移动的导向装置以及用于驱动驾驶室沿导向装置移动的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括油缸、链条、第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及链轮架，第一导向链轮和第二导向链轮安装在链轮架上，油缸安装在车架上，油缸的活动端与链轮架连接，链条的两端分别设为第一端和第二端，第一端和第二端均固定在车架上，第三导向链轮和第四导向链轮均可转动地安装在车架上，第一导向链轮、第二导向链轮、第三导向链轮以及第四导向链轮均与链条配合装设，从所述第一端至所述第二端方向，第一导向链轮、第三导向链轮、第四导向链轮以及第二导向链轮沿链条依次布设，所述驾驶室安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海波，万禹平，郭炎波，郭俊锋，庄燊燊，江钦能，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35