一种重型卡车驾驶室翻转系统总成技术方案

本实用新型专利技术涉及重型卡车技术领域，尤其是一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，包括连接板，所述连接板两端上均焊接设有固定杆，且两个固定杆相互平行设置，所述连接板中部上固定焊接有第一底座，所述第一底座上通过第一转动轴安装有液压缸，所述液压缸远离第一底座的一端上通过第二转动轴安装有第二底座，所述第二底座上垂直焊接设有固定板，所述液压缸上套设有套管，所述套管两端内部均等距焊接有连接杆。本实用新型专利技术中，在恒温控制器的作用下，第一电加热管和第二电加热管能够分别对液压缸中的液压油和油箱中的液压油进行加热，并且套管和保温箱均具有保温的作用，能够在寒冷的冬天，保证该液压装置的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车驾驶室翻转系统总成
本技术涉及重型卡车
，尤其涉及一种重型卡车驾驶室翻转系统总成。
技术介绍
为了方便对重型卡车的维修和养护，重型卡车的驾驶室外底部上均设计有翻转机构，现有的翻转机构有扭转式翻转机构和液压式翻转机构，针对重型卡车多使用液压式翻转机构来实现驾驶室的翻转，但是在北方的冬天，受天气的影响，液压油会影响液压式翻转机构的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，包括连接板，所述连接板两端上均焊接设有固定杆，且两个固定杆相互平行设置，所述连接板中部上固定焊接有第一底座，所述第一底座上通过第一转动轴安装有液压缸，所述液压缸远离第一底座的一端上通过第二转动轴安装有第二底座，所述第二底座上垂直焊接设有固定板，所述液压缸上套设有套管，所述套管两端内部均等距焊接有连接杆，所述连接杆远离套管的一端焊接在液压缸上，且套管同一端上的多个连接杆在液压缸上呈圆周排列，所述套管内壁上固定缠绕设有第一电加热管，所述套管外部的液压缸底端上安装有导油软管，所述导油软管远离液压缸的一端上连通固定设有导油管，所述导油管远离导油软管的一端贯穿设有油箱并延伸至油箱内部连接有油泵，所述油泵固定在油箱内底壁上，所述油箱外部固定套设有保温箱，所述保温箱内侧壁上缠绕设有第二电加热管，且第二电加热管不与油箱外侧壁相接触，所述第二电加热管和第一电加热管通过导线共同连接有恒温控制器，所述恒温控制器固定在保温箱外侧壁上。优选的，所述固定杆和固定板上均等距且贯穿开设有螺纹孔。优选的，所述套管和保温箱均有保温板制成。优选的，所述保温箱外部的导油管上安装有控制阀。优选的，所述固定杆由碳纤维杆制成，所述固定板、连接板均由碳纤维板制成。本技术提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，有益效果在于：本技术中，在恒温控制器的作用下，第一电加热管和第二电加热管能够分别对液压缸中的液压油和油箱中的液压油进行加热，并且套管和保温箱均具有保温的作用，能够在寒冷的冬天，保证该液压装置的正常使用。附图说明图1为本技术提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成的结构示意图；图2为本技术提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成的左视图；图3为本技术提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成的图1中A处的放大图；图4为本技术提出的一种重型卡车驾驶室翻转系统总成的图1中B处的放大图。图中：固定杆1、第一底座2、液压缸3、套管4、第二底座5、固定板6、导油软管7、油箱8、油泵9、保温箱10、恒温控制器11、连接板12、螺纹孔13、连接杆14、第一电加热管15、导油管16、控制阀17、第二电加热管18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，包括连接板12，连接板12两端上均焊接设有固定杆1，且两个固定杆1相互平行设置，连接板12中部上固定焊接有第一底座2，第一底座2上通过第一转动轴安装有液压缸3，液压缸3远离第一底座2的一端上通过第二转动轴安装有第二底座5，第二底座5上垂直焊接设有固定板6，固定杆1和固定板6上均等距且贯穿开设有螺纹孔13，固定杆1由碳纤维杆制成，固定板6、连接板12均由碳纤维板制成。碳纤维杆制成的固定杆1、碳纤维板制成固定板6和连接板12均具有强度大、质量轻的特点，该装置在使用时，通过紧固螺栓将固定杆1和固定板6固定安装在重型卡车驾驶室的外底壁上。液压缸3上套设有套管4，套管4两端内部均等距焊接有连接杆14，连接杆14远离套管4的一端焊接在液压缸3上，且套管4同一端上的多个连接杆14在液压缸3上呈圆周排列，套管4内壁上固定缠绕设有第一电加热管15，套管4外部的液压缸3底端上安装有导油软管7，导油软管7远离液压缸3的一端上连通固定设有导油管16，导油管16远离导油软管7的一端贯穿设有油箱8并延伸至油箱8内部连接有油泵9，油泵9固定在油箱8内底壁上，油箱8外部固定套设有保温箱10，套管4和保温箱10均有保温板制成，保温箱10外部的导油管16上安装有控制阀17，保温箱10内侧壁上缠绕设有第二电加热管18，且第二电加热管18不与油箱8外侧壁相接触，第二电加热管18和第一电加热管15通过导线共同连接有恒温控制器11，恒温控制器11固定在保温箱10外侧壁上。在恒温控制器11的作用下，能够将第二电加热管18和第一电加热管15加热的温度控制在合理的范围内，不会因为加热的温度过高，而造成液压缸3和油箱8中液压油的质量。本技术中，在第一电加热管15和第二电加热管18的作用下，能够分别对液压缸3中的液压油和油箱8中的液压油进行加热，并且套管4和保温箱10均具有保温的作用，能够在寒冷的冬天，保证该液压装置的正常使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，包括连接板(12)，其特征在于，所述连接板(12)两端上均焊接设有固定杆(1)，且两个固定杆(1)相互平行设置，所述连接板(12)中部上固定焊接有第一底座(2)，所述第一底座(2)上通过第一转动轴安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)远离第一底座(2)的一端上通过第二转动轴安装有第二底座(5)，所述第二底座(5)上垂直焊接设有固定板(6)，所述液压缸(3)上套设有套管(4)，所述套管(4)两端内部均等距焊接有连接杆(14)，所述连接杆(14)远离套管(4)的一端焊接在液压缸(3)上，且套管(4)同一端上的多个连接杆(14)在液压缸(3)上呈圆周排列，所述套管(4)内壁上固定缠绕设有第一电加热管(15)，所述套管(4)外部的液压缸(3)底端上安装有导油软管(7)，所述导油软管(7)远离液压缸(3)的一端上连通固定设有导油管(16)，所述导油管(16)远离导油软管(7)的一端贯穿设有油箱(8)并延伸至油箱(8)内部连接有油泵(9)，所述油泵(9)固定在油箱(8)内底壁上，所述油箱(8)外部固定套设有保温箱(10)，所述保温箱(10)内侧壁上缠绕设有第二电加热管(18)，且第二电加热管(18)不与油箱(8)外侧壁相接触，所述第二电加热管(18)和第一电加热管(15)通过导线共同连接有恒温控制器(11)，所述恒温控制器(11)固定在保温箱(10)外侧壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车驾驶室翻转系统总成，包括连接板(12)，其特征在于，所述连接板(12)两端上均焊接设有固定杆(1)，且两个固定杆(1)相互平行设置，所述连接板(12)中部上固定焊接有第一底座(2)，所述第一底座(2)上通过第一转动轴安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)远离第一底座(2)的一端上通过第二转动轴安装有第二底座(5)，所述第二底座(5)上垂直焊接设有固定板(6)，所述液压缸(3)上套设有套管(4)，所述套管(4)两端内部均等距焊接有连接杆(14)，所述连接杆(14)远离套管(4)的一端焊接在液压缸(3)上，且套管(4)同一端上的多个连接杆(14)在液压缸(3)上呈圆周排列，所述套管(4)内壁上固定缠绕设有第一电加热管(15)，所述套管(4)外部的液压缸(3)底端上安装有导油软管(7)，所述导油软管(7)远离液压缸(3)的一端上连通固定设有导油管(16)，所述导油管(16)远离导油软管(7)的一端贯穿设有油箱(8)并延伸至油箱(8)内部连接有油泵(9)，所述油泵(9)固定在油箱(8)内底壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛国勤，肖光宇，周乔，谭俊，张耀新，李红庆，郑青，肖平，王秀容，
申请(专利权)人：荆州久阳汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42