一种箱式挂车用剪刀式车厢边板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体，边板主体的底部活动连接有车厢底座，边板主体后侧的顶部固定连接有限位机构，车厢底座前侧的两侧均固定连接有活动筒，边板主体前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒配合使用的活动杆。本实用新型专利技术通过设置剪式板、固定板、卡接板和限位机构的配合使用，通过拉动剪式板可以使固定板对卡接板起到限位的作用，通过限位机构可以使剪式板在固定箱的内腔移动并限位，达到了对车厢边板加固的目的，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题，该箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点。

A scissor carriage side plate for Box Trailer

【技术实现步骤摘要】
一种箱式挂车用剪刀式车厢边板
本技术涉及车厢边板
，具体为一种箱式挂车用剪刀式车厢边板。
技术介绍
厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等，目前的汽车车厢边板是采用冲压成型或焊接成型的整体结构。箱式挂车的车厢边板采用扣接来固定车厢边板，但现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差，降低了车厢边板的实用性，不便于使用者使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体，所述边板主体的底部活动连接有车厢底座，所述边板主体后侧的顶部固定连接有限位机构，所述车厢底座前侧的两侧均固定连接有活动筒，所述边板主体前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒配合使用的活动杆，所述车厢底座的前侧固定连接有固定板，所述固定板的底部活动连接有与固定板配合使用的卡接板，所述卡接板的左侧和右侧均贯穿有锁紧杆，所述锁紧杆的后侧贯穿有剪式板，所述锁紧杆的表面套设有两个螺母，所述剪式板的前侧贯穿有第一滑杆，所述第一滑杆的前侧固定连接有限位板，所述第一滑杆的后侧固定连接有第一滑块，所述边板主体的前侧开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，所述剪式板后侧的顶部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的后侧固定连接有第二滑块，所述边板主体前侧的两侧均开设有与第二滑杆配合使用的第二滑槽，所述第二滑杆的后侧穿过第二滑槽并延伸至边板主体的后侧。优选的，所述限位机构包括两个固定箱，所述固定箱的前侧与边板主体的后侧固定连接，所述固定箱内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与第二滑块固定连接，所述固定箱的前侧开设有与第二滑杆配合使用的第三滑槽。优选的，所述锁紧杆的表面开设有与螺母配合使用的螺纹，所述螺母通过螺纹与剪式板活动连接。优选的，所述剪式板的前侧开设有与第一滑杆配合使用的通孔，所述第一滑杆的后侧穿过通孔并与第一滑块固定连接。优选的，所述剪式板前侧的底部开设有与锁紧杆配合使用的锁紧孔，所述锁紧杆的后侧穿过锁紧孔并延伸至剪式板的后侧。优选的，所述卡接板前侧的两侧均开设有与锁紧杆配合使用的活动孔，所述锁紧杆的后侧依次穿过活动孔和锁紧孔并延伸至剪式板的后侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置剪式板、固定板、卡接板和限位机构的配合使用，通过拉动剪式板可以使固定板对卡接板起到限位的作用，通过限位机构可以使剪式板在固定箱的内腔移动并限位，达到了对车厢边板加固的目的，解决了现有的厢式挂车车厢边板在载重大量货物时会对车厢边板产生挤压，容易导致车厢边板变形损坏，稳固性较差的问题，该箱式挂车用剪刀式车厢边板，具备稳固性强的优点，值得推广。2、本技术通过设置限位机构，能够第二滑块在固定箱的内腔移动并对第二滑块产生限位的作用，防止第二滑块在移动过程中脱离固定箱，提高了车厢边板加固功能的双重性。3、本技术通过设置螺纹，可以使螺母对剪式板进行锁紧，并且可以使锁紧杆前侧留出便于卡接板滑动的距离，保证了卡接板与固定板可以配合使用，从而达到限位的目的。4、本技术通过设置通孔，能够使第一滑杆减少与剪式板产生的摩擦力，避免了剪式板有轻微偏转时导致第一滑杆磨损，提高了车厢边板的使用寿命。5、本技术通过设置锁紧孔，能够使锁紧杆的后侧穿过锁紧孔并延伸至剪式板的后侧，方便了螺母对剪式板进行锁紧，避免了剪式板在锁紧杆表面活动。6、本技术通过设置活动孔，能够使锁紧杆减少与卡接板产生的摩擦力，避免了在移动卡接板时摩擦力过大导致移动困难，方便了使用者对车厢边板进行加固。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的左视剖视图；图3为本技术A的局部放大图；图4为本技术固定板与卡接板的连接示意图。图中：1边板主体、2车厢底座、3限位机构、301固定箱、302弹簧、303第三滑槽、4活动筒、5活动杆、6固定板、7卡接板、8锁紧杆、9剪式板、10螺母、11第一滑杆、12限位板、13第一滑块、14第一滑槽、15第二滑杆、16第二滑块、17第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体1，边板主体1的底部活动连接有车厢底座2，边板主体1后侧的顶部固定连接有限位机构3，车厢底座2前侧的两侧均固定连接有活动筒4，边板主体1前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒4配合使用的活动杆5，车厢底座2的前侧固定连接有固定板6，固定板6的底部活动连接有与固定板6配合使用的卡接板7，卡接板7的左侧和右侧均贯穿有锁紧杆8，锁紧杆8的后侧贯穿有剪式板9，锁紧杆8的表面套设有两个螺母10，剪式板9的前侧贯穿有第一滑杆11，第一滑杆11的前侧固定连接有限位板12，第一滑杆11的后侧固定连接有第一滑块13，边板主体1的前侧开设有与第一滑块13配合使用的第一滑槽14，剪式板9后侧的顶部固定连接有第二滑杆15，第二滑杆15的后侧固定连接有第二滑块16，边板主体1前侧的两侧均开设有与第二滑杆15配合使用的第二滑槽17，第二滑杆15的后侧穿过第二滑槽17并延伸至边板主体1的后侧，限位机构3包括两个固定箱301，固定箱301的前侧与边板主体1的后侧固定连接，固定箱301内壁的底部固定连接有弹簧302，弹簧302的顶部与第二滑块16固定连接，固定箱301的前侧开设有与第二滑杆15配合使用的第三滑槽303，通过设置限位机构3，能够第二滑块16在固定箱301的内腔移动并对第二滑块16产生限位的作用，防止第二滑块16在移动过程中脱离固定箱301，提高了车厢边板加固功能的双重性，锁紧杆8的表面开设有与螺母10配合使用的螺纹，螺母10通过螺纹与剪式板9活动连接，通过设置螺纹，可以使螺母10对剪式板9进行锁紧，并且可以使锁紧杆8前侧留出便于卡接板7滑动的距离，保证了卡接板7与固定板6可以配合使用，从而达到限位的目的，剪式板9的前侧开设有与第一滑杆11配合使用的通孔，第一滑杆11的后侧穿过通孔并与第一滑块13固定连接，通过设置通孔，能够使第一滑杆11减少与剪式板9产生的摩擦力，避免了剪式板9有轻微偏转时导致第一滑杆11磨损，提高了车厢边板的使用寿命，剪式板9前侧的底部开设有与锁紧杆8配合使用的锁紧孔，锁紧杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体（1），其特征在于：所述边板主体（1）的底部活动连接有车厢底座（2），所述边板主体（1）后侧的顶部固定连接有限位机构（3），所述车厢底座（2）前侧的两侧均固定连接有活动筒（4），所述边板主体（1）前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒（4）配合使用的活动杆（5），所述车厢底座（2）的前侧固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的底部活动连接有与固定板（6）配合使用的卡接板（7），所述卡接板（7）的左侧和右侧均贯穿有锁紧杆（8），所述锁紧杆（8）的后侧贯穿有剪式板（9），所述锁紧杆（8）的表面套设有两个螺母（10），所述剪式板（9）的前侧贯穿有第一滑杆（11），所述第一滑杆（11）的前侧固定连接有限位板（12），所述第一滑杆（11）的后侧固定连接有第一滑块（13），所述边板主体（1）的前侧开设有与第一滑块（13）配合使用的第一滑槽（14），所述剪式板（9）后侧的顶部固定连接有第二滑杆（15），所述第二滑杆（15）的后侧固定连接有第二滑块（16），所述边板主体（1）前侧的两侧均开设有与第二滑杆（15）配合使用的第二滑槽（17），所述第二滑杆（15）的后侧穿过第二滑槽（17）并延伸至边板主体（1）的后侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，包括边板主体（1），其特征在于：所述边板主体（1）的底部活动连接有车厢底座（2），所述边板主体（1）后侧的顶部固定连接有限位机构（3），所述车厢底座（2）前侧的两侧均固定连接有活动筒（4），所述边板主体（1）前侧底部的两侧均固定连接有与活动筒（4）配合使用的活动杆（5），所述车厢底座（2）的前侧固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的底部活动连接有与固定板（6）配合使用的卡接板（7），所述卡接板（7）的左侧和右侧均贯穿有锁紧杆（8），所述锁紧杆（8）的后侧贯穿有剪式板（9），所述锁紧杆（8）的表面套设有两个螺母（10），所述剪式板（9）的前侧贯穿有第一滑杆（11），所述第一滑杆（11）的前侧固定连接有限位板（12），所述第一滑杆（11）的后侧固定连接有第一滑块（13），所述边板主体（1）的前侧开设有与第一滑块（13）配合使用的第一滑槽（14），所述剪式板（9）后侧的顶部固定连接有第二滑杆（15），所述第二滑杆（15）的后侧固定连接有第二滑块（16），所述边板主体（1）前侧的两侧均开设有与第二滑杆（15）配合使用的第二滑槽（17），所述第二滑杆（15）的后侧穿过第二滑槽（17）并延伸至边板主体（1）的后侧。


2.根据权利要求1所述的一种箱式挂车用剪刀式车厢边板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢铁华，
申请(专利权)人：湖南省铁华强力专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43