挂车用可调整车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车用可调整车架。包括两根平行设置的纵梁，两根纵梁之间设置有两组横梁，每组横梁包括两个短梁，两个短梁的一端分别与两个纵梁转动连接，另一端向内延伸；两个短梁向内一端之间设置有连接板，且分别于连接板相对两侧转动连接；还包括转动杆，转动杆与纵梁平行设置；两个连接板上均开有通孔，转动杆穿透其中；转动杆外壁开有两段方向相反的外螺纹。本技术方案通过旋转转动杆可以将两个连接板同步向两端移动或向中部收拢，进而分别带动两个横梁向外分离或向内靠拢，进而调节两个横梁之间的距离，达到调整车架宽度的目的，能够对车架的宽度进行调节，使其能够适应不同设备安装或者可以适应不同宽度的路面。

【技术实现步骤摘要】
挂车用可调整车架
本技术属于小型拖车架领域，具体来说，是一种挂车用可调整车架。
技术介绍
小型拖车通常作为不便于移动的各种设备的载体，其中后置车架用于承重各种设备，目前的车架宽度都是固定结构，不能进行调节，适应性不高。
技术实现思路
本技术目的是旨在提供了一种克服现有技术中不足的挂车用可调整车架。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种挂车用可调整车架，包括两根平行设置的纵梁，两根所述纵梁之间设置有两组横梁，每组所述横梁包括两个短梁，两个所述短梁的一端分别与两个纵梁转动连接，另一端向内延伸；两个所述短梁向内一端之间设置有连接板，且分别于连接板相对两侧转动连接；还包括转动杆，所述转动杆与纵梁平行设置；两个所述连接板上均开有通孔，所述转动杆穿透其中；所述转动杆外壁开有两段方向相反的外螺纹，两个所述通孔内壁均开有内螺纹，且分别与两段外螺纹配合连接。采用上述技术方案的技术，两个纵梁通过两组横梁连接构成框架结构，每组横梁通过两个短梁和连接板构成，且两个连接板通过转动杆穿透且通过螺纹配合连接，通过旋转转动杆可以将两个连接板同步向两端移动或向中部收拢，进而分别带动两个横梁向外分离或向内靠拢，进而调节两个横梁之间的距离，达到调整车架宽度的目的，能够对车架的宽度进行调节，使其能够适应不同设备安装或者可以适应不同宽度的路面。进一步限定，两根所述纵梁之间还设置有两个弧形弹簧板，两个弧形弹簧板两端均分别与两根纵梁转动连接，且中部分别向两侧凸出；所述转动杆两端分别穿透两个弧形弹簧板中部，且均设置有限位挡块；所述限位挡块与弧形弹簧板之间套设有止推轴承。弧形弹簧板能够对两个纵梁的结构进行固定，通过通过自身形变后具有的作用力将两个纵梁拉扯固定，提高其结构稳定性。进一步限定，还包括两个稳定梁组，两个稳定梁组分别设于两个纵梁的两端之间，所述稳定梁组包括两个套筒梁和穿杆梁，两个套筒梁同轴设置，且向外一端分别与两个纵梁固定连接，所述穿杆梁的两端分别插入两个套筒梁内，且与两个套筒梁单自由度轴向滑动连接，穿杆梁和两个套筒梁可以为相互配合的截面为椭圆结构或多边形结构，能够防止两个横梁发生扭转，进一步提高其结构稳定性。进一步限定，所述纵梁为工字钢梁或空心梁。本技术相比现有技术，通过旋转转动杆可以将两个连接板同步向两端移动或向中部收拢，进而分别带动两个横梁向外分离或向内靠拢，进而调节两个横梁之间的距离，达到调整车架宽度的目的，能够对车架的宽度进行调节，使其能够适应不同设备安装或者可以适应不同宽度的路面。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的结构示意图。主要元件符号说明如下：纵梁1、短梁2、连接板3、转动杆4、弧形弹簧板5、限位挡块6、套筒梁7、穿杆梁8。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1所示，一种挂车用可调整车架，包括两根平行设置的纵梁1，两根所述纵梁1之间设置有两组横梁，每组所述横梁包括两个短梁2，两个所述短梁2的一端分别与两个纵梁1转动连接，另一端向内延伸；两个所述短梁2向内一端之间设置有连接板3，且分别于连接板3相对两侧转动连接；还包括转动杆4，所述转动杆4与纵梁1平行设置；两个所述连接板3上均开有通孔，所述转动杆4穿透其中；所述转动杆4外壁开有两段方向相反的外螺纹，两个所述通孔内壁均开有内螺纹，且分别与两段外螺纹配合连接。本实施例中，两个纵梁1通过两组横梁连接构成框架结构，每组横梁通过两个短梁2和连接板3构成，且两个连接板3通过转动杆4穿透且通过螺纹配合连接，通过旋转转动杆4可以将两个连接板3同步向两端移动或向中部收拢，进而分别带动两个横梁向外分离或向内靠拢，进而调节两个横梁之间的距离，达到调整车架宽度的目的，能够对车架的宽度进行调节，使其能够适应不同设备安装或者可以适应不同宽度的路面。本实施例中，两根所述纵梁1之间还设置有两个弧形弹簧板5，两个弧形弹簧板5两端均分别与两根纵梁1转动连接，且中部分别向两侧凸出；所述转动杆4两端分别穿透两个弧形弹簧板5中部，且均设置有限位挡块6；所述限位挡块6与弧形弹簧板5之间套设有止推轴承。弧形弹簧板5能够对两个纵梁1的结构进行固定，通过通过自身形变后具有的作用力将两个纵梁1拉扯固定，提高其结构稳定性。本实施例中，还包括两个稳定梁组，两个稳定梁组分别设于两个纵梁1的两端之间，所述稳定梁组包括两个套筒梁7和穿杆梁8，两个套筒梁7同轴设置，且向外一端分别与两个纵梁1固定连接，所述穿杆梁8的两端分别插入两个套筒梁7内，且与两个套筒梁7单自由度轴向滑动连接，穿杆梁8和两个套筒梁7可以为相互配合的截面为椭圆结构或多边形结构，能够防止两个横梁发生扭转，进一步提高其结构稳定性。本实施例中，所述纵梁1为工字钢梁或空心梁。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车用可调整车架，包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：两根所述纵梁之间设置有两组横梁，每组所述横梁包括两个短梁，两个所述短梁的一端分别与两个纵梁转动连接，另一端向内延伸；/n两个所述短梁向内一端之间设置有连接板，且分别于连接板相对两侧转动连接；/n还包括转动杆，所述转动杆与纵梁平行设置；/n两个所述连接板上均开有通孔，所述转动杆穿透其中；/n所述转动杆外壁开有两段方向相反的外螺纹，两个所述通孔内壁均开有内螺纹，且分别与两段外螺纹配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车用可调整车架，包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：两根所述纵梁之间设置有两组横梁，每组所述横梁包括两个短梁，两个所述短梁的一端分别与两个纵梁转动连接，另一端向内延伸；
两个所述短梁向内一端之间设置有连接板，且分别于连接板相对两侧转动连接；
还包括转动杆，所述转动杆与纵梁平行设置；
两个所述连接板上均开有通孔，所述转动杆穿透其中；
所述转动杆外壁开有两段方向相反的外螺纹，两个所述通孔内壁均开有内螺纹，且分别与两段外螺纹配合连接。


2.根据权利要求1所述的挂车用可调整车架，其特征在于：两根所述纵梁之间还设置有两个弧形弹簧板，两个弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢铁华，
申请(专利权)人：湖南省铁华强力专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43