【技术实现步骤摘要】
一种减速器自润滑装置
本专利技术涉及减速器领域,具体地说是一种减速器自润滑装置。
技术介绍
目前,在减速机结构当中,存在以下问题:检修窗盖可能发生局部变形产生接触缝隙导致润滑油泄漏;制造过程中铸件没有进行退火处理发生变形产生间隙导致漏油;箱体上没有设计回油槽,当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时,压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏;因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损引起箱体漏油;油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象,引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境;油量不足会影响润滑系统,但润滑油过多也会使溅到壁上的油多而产生烧机油排蓝烟现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足之处,提供一种减速器自润滑装置,其结构简单,节油环保,方便检修。润滑油加至一定高度即可,减速器运行时,从动盘及圆柱滚子将润滑油从底部带到连轴蜗杆上,利用连轴蜗杆的离心力把润滑油甩到挡板上,再通过导油槽将润滑油导入到承油槽中,达到润滑轴承作用,实现自润滑。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种减速器自润滑装置,包括箱体、输出轴和连轴蜗杆,所述箱体包括凸轮箱、凸轮箱盖,所述箱体内部焊有挡板和承油槽,所述挡板上部焊接在凸轮箱盖上,挡板下部内折形成导油槽,所述承油槽为圆弧状,焊接在凸轮箱上的连轴蜗杆的两个穿孔内侧,两端的承油槽位于挡板的导油槽下方,所述输出轴包括凸轮连齿轴,所述凸轮连齿轴上设有从动盘,所述从动盘上设有圆柱滚子,圆柱滚子均匀分布在从动盘上同一圆周上, ...
【技术保护点】
1.一种减速器自润滑装置,包括箱体(1)、输出轴和连轴蜗杆(3),其特征在于:所述箱体(1)包括凸轮箱(1.1)、凸轮箱盖(1.2),所述箱体(1)内部焊有挡板(1.7)和承油槽(1.6),所述挡板(1.7)上部焊接在凸轮箱盖(1.2)上,挡板(1.7)下部内折形成导油槽,所述承油槽(1.6)为圆弧状,焊接在凸轮箱(1.1)上的连轴蜗杆(3)的两个穿孔内侧,两端的承油槽位于挡板(1.7)的导油槽下方,所述输出轴包括凸轮连齿轴(2.1),所述凸轮连齿轴(2.1)上设有从动盘(2.3),所述从动盘(2.3)上设有圆柱滚子(2.2),圆柱滚子(2.2)均匀分布在从动盘(2.3)上同一圆周上,圆柱滚子(2.2)通过滚珠轴承与从动盘(2.3)连接,连轴蜗杆(3)为主动件,连轴蜗杆(3)轴线在空间上垂直于从动盘(2.3)的轴线,圆柱滚子(2.2)轴线与凸轮连齿轴(2.1)轴线平行,当连轴蜗杆(3)在外力的作用下旋转时,其轮廓面通过给圆柱滚子(2.2)施加压力,传递到从动盘(2.3),从而驱使从动盘(2.3)与凸轮连齿轴(2.1)旋转,圆柱滚子能绕自身轴线转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种减速器自润滑装置,包括箱体(1)、输出轴和连轴蜗杆(3),其特征在于:所述箱体(1)包括凸轮箱(1.1)、凸轮箱盖(1.2),所述箱体(1)内部焊有挡板(1.7)和承油槽(1.6),所述挡板(1.7)上部焊接在凸轮箱盖(1.2)上,挡板(1.7)下部内折形成导油槽,所述承油槽(1.6)为圆弧状,焊接在凸轮箱(1.1)上的连轴蜗杆(3)的两个穿孔内侧,两端的承油槽位于挡板(1.7)的导油槽下方,所述输出轴包括凸轮连齿轴(2.1),所述凸轮连齿轴(2.1)上设有从动盘(2.3),所述从动盘(2.3)上设有圆柱滚子(2.2),圆柱滚子(2.2)均匀分布在从动盘(2.3)上同一圆周上,圆柱滚子(2.2)通过滚珠轴承与从动盘(2.3)连接,连轴蜗杆(3)为主动件,连轴蜗杆(3)轴线在空间上垂直于从动盘(2.3)的轴线,圆柱滚子(2.2)轴线与凸轮连齿轴(2.1)轴线平行,当连轴蜗杆(3)在外力的作用下旋转时,其轮廓面通过给圆柱滚子(2.2)施加压力,...
【专利技术属性】
技术研发人员:董明望,柳翰清,辜勇,倪用星,李传浩,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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