一种减速机的注油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减速机的注油装置，包括减速机，减速机上设置有注油装置，注油装置包括连接管，连接管安装在减速机上，连接管上设置有止逆部件，止逆部件上设置有第一注油管，第一注油管上安装有第二注油管；第一注油管上方的减速机上安装有驱动机构，驱动机构包括转动安装在减速机上的转杆，转杆上穿设有驱动齿轮，驱动齿轮一侧的减速机上设置有滑移槽，滑移槽内滑动安装有滑移块，滑移块靠近驱动齿轮的一侧设置有第一齿条，第一齿条和驱动齿轮啮合，滑移块靠近第一注油管的一侧设置有活塞杆，活塞杆上设置有活塞块，活塞块与第一注油管滑动连接。本实用新型专利技术具有可不借助注油工具即可将润滑油注入到减速机内的效果。

An oil filling device for reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的注油装置
本技术涉及减速机的
，尤其是涉及一种减速机的注油装置。
技术介绍
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。减速机能够在原动机和工作机或者执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用。而由于减速机中存在较多齿轮或蜗杆等结构，相互之间的摩擦阻力较大，为了提高减速机的使用寿命，通常会向减速机内添加润滑油，但是润滑油在减速机的过程中会逐渐损耗，因此当减速机内润滑油过少时需要注入润滑油。如授权公告号为CN206617509U的中国专利，其公开了一种管状电机行星减速器，包括机壳，机壳的两个端部分别设置有上端盖和下端盖，所述机壳内设置有依次连接的一级减速机构、二级减速机构和三级减速机构，所述上端盖上开设有注油孔，所述注油孔内还滑移连接有可封闭注油孔的限位套。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于仅在减速器的上端盖上开设有注油孔，则当减速器内润滑油减少，需要注油时，还需要额外的注油工具，将润滑油注入到减速器内，不但提高了工人的工作强度，还降低了工作效率，因此，需要一种可不借助注油工具即可将润滑油注入到减速机内的注油装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减速机的注油装置，其具有可不借助注油工具即可将润滑油注入到减速机内的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机的注油装置，包括减速机，所述减速机上设置有注油装置，所述注油装置包括连接管，所述连接管安装在所述减速机的外壳上，且所述连接管与所述减速机的内部空腔相连通，所述连接管上设置有止逆部件，所述止逆部件上设置有第一注油管，所述第一注油管上还安装有第二注油管，所述第一注油管和所述第二注油管相连通；所述第一注油管上方的所述减速机上安装有驱动机构，所述驱动机构包括转动安装在所述减速机上的转杆，所述转杆上穿设有驱动齿轮，所述驱动齿轮一侧的所述减速机上设置有滑移槽，所述滑移槽内滑动安装有滑移块，所述滑移块靠近所述驱动齿轮的一侧设置有第一齿条，所述第一齿条和所述驱动齿轮啮合，所述滑移块靠近所述第一注油管的一侧设置有活塞杆，所述活塞杆上设置有用于推动位于所述第一注油管内的润滑油的活塞块。通过采用上述技术方案，当减速机内润滑油过少，需要添加润滑油时，直接在第二注油管内倒入润滑油，随后转动转杆，转杆转动带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动带动与之啮合的滑移块在滑移槽内滑动，滑移块滑动带动安装在滑移块上的活塞杆滑动，活塞杆滑动带动活塞块在第一注油管内滑动，活塞杆在第一注油管内滑动时，施加作用力给润滑油，润滑油施加作用力给止逆部件，止逆部件打开，润滑油通过止逆部件和连接管流入减速机内，润滑油加注完成后反向转动转杆，使活塞块回复原位，即完成一次添加润滑油的操作，且由于不需要借助外部工具即可完成润滑油的添加，降低了工人的劳动强度，也提高了工人的工作效率。本技术进一步设置为：所述止逆部件包括壳体，所述壳体包括第一外壳，所述第一外壳固定安装在所述连接管上，所述第一外壳远离所述连接管的一端固定安装有圆台状的第二外壳，所述第二外壳与所述第一注油管相连，所述第二外壳靠近所述第一外壳一侧的直径大于所述第二外壳远离所述第二外壳一侧的直径；所述第一外壳的内壁上安装有支撑杆，所述支撑杆远离所述连接管的一侧固定安装有第一支杆，所述第一支杆上套接有第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆上套接有止逆弹簧，所述第二支杆远离所述第一支杆的一端设置有圆台状的止逆块，所述止逆块与所述第二外壳的内壁抵接。通过采用上述技术方案，通过设置止逆部件，减少减速机内的润滑油会发或者溅出的可能性，在添加润滑油的过程中，当润滑油在活塞块的作用力下挤压止逆块，止逆块传递作用力给第二支杆，使第二支杆沿着第一支杆滑动，在此过程中止逆弹簧压缩产生形变，且止逆块与第二外壳的内壁脱离抵接状态，止逆块与第二外壳的内壁之间形成空腔，润滑油通过空腔流入止逆部件的空腔内，并通过连接管流入减速机内，随着滑移块的滑动，滑移块最终与止逆块抵接，并推动止逆块，使止逆块与第二外壳带动内壁之间的空腔变大，使第一注油管内的润滑油有全部流入减速机内，该止逆部件结构简单，不易损坏，降低了生产成本。本技术进一步设置为：所述滑移块靠近所述滑移槽的一侧转动设置有滚轮，所述滚轮在所述滑移槽内滚动。通过采用上述技术方案，由于滑移块与滑移槽抵接，滑动时摩擦力较大，通过设置滚轮，使滑移块与滑移槽的摩擦力由滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了摩擦力，降低了转动驱动齿轮所需的力，不然减少了设备的损耗，还降低了工人的劳动强度。本技术进一步设置为：所述转杆上垂直安装有第一握把，所述第一握把远离所述转杆的一端垂直安装有第二握把。通过采用上述技术方案，由于无处受力，因此转动转杆较为困难，通过设置第一握把和第二握把，仅需握住第二握把并向第二握把施加作用力即可转动第二握把，第二握把转动带动第一握把转动，第一握把转动带动转杆转动；且根据力矩的计算公式可得，将第一握把作为力臂，通过施加作用力给第二握把以转动转杆，降低了工人转动转杆所述的力，降低了工人的劳动强度。本技术进一步设置为：所述第二握把上沿长度方向穿设有若干轴承，所述轴承上套接有转环。通过采用上述技术方案，由于对第二握把施加作用力的时候，第二握把会转动，通过设置轴承和转环，在第二握把的转动过程中，转环通过轴承以第二握把为转轴转动，则工人转动第二握把时不会与第二握把产生滑动摩擦，降低了第二握把转动过程中对工人的损伤。本技术进一步设置为：所述驱动齿轮一侧的所述减速机上还转动安装有圆弧状的定位杆，所述定位杆靠近所述驱动齿轮的一侧设置有第二齿条，所述第二齿条与所述驱动齿轮啮合。通过采用上述技术方案，在活塞块挤压润滑油的过程中，润滑油也会挤压活塞块，而润滑油流入减速机内需要一定时间，此时若需要工人一直握持第二握把则劳动强度过大，此时仅需将定位杆转动一定角度，使第二齿条与驱动齿轮啮合，此时驱动齿轮无法转动，则驱动齿轮会持续提供作用力给滑移块，并通过滑移块持续提供作用力给活塞块，使活塞块持续挤压润滑油，直到第一活塞杆内的润滑油全部流入减速机内再反向转动定位杆，使第二齿条和驱动齿轮脱离啮合即可，由于不需要工人一直提供作用力给第二握把，降低了工人的劳动强度。本技术进一步设置为：所述第二注油管远离所述第一注油管的一端设置有导油槽，所述导油槽与所述第二注油管相连通，所述导油槽为中空圆台框架，且所述导油槽靠近所述第二注油管一侧的直径小于所述导油槽远离所述第二注油管一侧的直径。通过采用上述技术方案，由于第二注油管较小，往第二注油管内注入润滑油的过程中润滑油容易洒出，通过设置漏斗状的导油槽，减少了润滑油洒出的可能性，降低了润滑油的浪费。本技术进一步设置为：所述导油槽远离所述第二注油管的一侧转动设置有油槽盖。通过采用上述技术方案，第一注油管通过活塞块遮蔽，阻挡脏物落入，第二注油管上设置的油槽盖可阻挡脏物通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的注油装置，包括减速机(1)，其特征在于：所述减速机(1)上设置有注油装置(2)，所述注油装置(2)包括连接管(21)，所述连接管(21)安装在所述减速机(1)的外壳上，且所述连接管(21)与所述减速机(1)的内部空腔相连通，所述连接管(21)上设置有止逆部件(3)，所述止逆部件(3)上设置有第一注油管(22)，所述第一注油管(22)上还安装有第二注油管(23)，所述第一注油管(22)和所述第二注油管(23)相连通；所述第一注油管(22)上方的所述减速机(1)上安装有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)包括转动安装在所述减速机(1)上的转杆(41)，所述转杆(41)上穿设有驱动齿轮(44)，所述驱动齿轮(44)一侧的所述减速机(1)上设置有滑移槽(45)，所述滑移槽(45)内滑动安装有滑移块(46)，所述滑移块(46)靠近所述驱动齿轮(44)的一侧设置有第一齿条(461)，所述第一齿条(461)和所述驱动齿轮(44)啮合，所述滑移块(46)靠近所述第一注油管(22)的一侧设置有活塞杆(47)，所述活塞杆(47)上设置有用于推动位于所述第一注油管(22)内的润滑油的活塞块(48)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速机的注油装置，包括减速机(1)，其特征在于：所述减速机(1)上设置有注油装置(2)，所述注油装置(2)包括连接管(21)，所述连接管(21)安装在所述减速机(1)的外壳上，且所述连接管(21)与所述减速机(1)的内部空腔相连通，所述连接管(21)上设置有止逆部件(3)，所述止逆部件(3)上设置有第一注油管(22)，所述第一注油管(22)上还安装有第二注油管(23)，所述第一注油管(22)和所述第二注油管(23)相连通；所述第一注油管(22)上方的所述减速机(1)上安装有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)包括转动安装在所述减速机(1)上的转杆(41)，所述转杆(41)上穿设有驱动齿轮(44)，所述驱动齿轮(44)一侧的所述减速机(1)上设置有滑移槽(45)，所述滑移槽(45)内滑动安装有滑移块(46)，所述滑移块(46)靠近所述驱动齿轮(44)的一侧设置有第一齿条(461)，所述第一齿条(461)和所述驱动齿轮(44)啮合，所述滑移块(46)靠近所述第一注油管(22)的一侧设置有活塞杆(47)，所述活塞杆(47)上设置有用于推动位于所述第一注油管(22)内的润滑油的活塞块(48)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机的注油装置，其特征在于：所述止逆部件(3)包括壳体(31)，所述壳体(31)包括第一外壳(311)，所述第一外壳(311)固定安装在所述连接管(21)上，所述第一外壳(311)远离所述连接管(21)的一端固定安装有圆台状的第二外壳(312)，所述第二外壳(312)与所述第一注油管(22)相连，所述第二外壳(312)靠近所述第一外壳(311)一侧的直径大于所述第二外壳(312)远离所述第二外壳(312)一侧的直径；所述第一外壳(311)的内壁上安装有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)远离所述连接管(21)的一侧固定安装有第一支杆(33)，所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗国文，
申请(专利权)人：绍兴一扬化工助剂有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33