一种汽车用粘结式平衡块及其制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用粘结式平衡块及其制备工艺。汽车用粘结式平衡块包括依次连接的平衡块体、粘胶部和离型纸；平衡块体由金属粉末或硅酸盐水溶液处理的不锈钢粉末和复合树脂、添加剂构成；不锈钢粉末按照质量百分比包括以下组分：碳≤0.12%、硅≤1%、锰≤2%、磷≤0.045%、硫≤0.03%、铬16‑20.2%、镍8‑10.5%，余量为铁及不可避免的杂质；金属粉末由铁粉混合镍或铬制成，铁粉与镍的质量比为10:1‑2，铁粉与铬的质量比为10:0.5‑1.5。本发明专利技术的汽车用粘结式平衡块具有柔软性优异，可随意切断成任意重量、防氧化、防锈性能好，粘附力强且持久的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用粘结式平衡块及其制备工艺
本专利技术涉及汽车配件
，更具体地说，它涉及一种汽车用粘结式平衡块及其制备工艺。
技术介绍
一般汽车轮毂若有不均匀的部位，根据旋转中的离心力会产生振动，因此会有噪音及轮胎片磨损，引起方向盘颤抖，轮胎在旋转过程中离心力与旋转速度成比例，所以在高速行驶时，轮毂的平衡要准确，平衡从性质上分为静态平衡和动态平衡，静态平衡不均衡易导致轮毂上下振动，动态平衡不均衡会导致轮毂左右晃动，为了修正汽车轮毂的失衡，要在引起轮毂不平衡部位对面的最佳位置上安装相应的平衡块，让反方向的离心力平衡。平衡块，又称轮胎平衡块，早期市场上平衡块材质多为铅块和锌块，但是由于铅块环保性差，长时间放置易生锈，锌块成本较高，在后期，平衡块多采用成本较低的铁块，平衡块的单个重量一般为5g、10g和20g三种，粘结式平衡块包括3M胶和离型纸，离型纸用于覆盖3M胶，将平衡块粘结于轮胎时，去除离型纸，将3M胶固定在轮胎上，安装起来较为方便，且由于被安装在轮毂内侧，视觉上显得更加美观。但是由于平衡块目前只有三种重量，且铁制的平衡块柔韧性较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用粘结式平衡块，其特征在于，包括依次连接的平衡块体、粘胶部和离型纸；/n所述平衡块体由金属粉末或不锈钢粉末和复合树脂、添加剂构成，所述不锈钢粉末经硅酸盐水溶液处理；/n所述不锈钢粉末按照质量百分比包括以下组分：碳≤0.12%、硅≤1%、锰≤2%、磷≤0.045%、硫≤0.03%、铬16-20.2%、镍8-10.5%，余量为铁及不可避免的杂质；/n所述金属粉末由铁粉混合镍或铬制成，铁粉与镍的质量比为10:1-2，铁粉与铬的质量比为10:0.5-1.5。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用粘结式平衡块，其特征在于，包括依次连接的平衡块体、粘胶部和离型纸；
所述平衡块体由金属粉末或不锈钢粉末和复合树脂、添加剂构成，所述不锈钢粉末经硅酸盐水溶液处理；
所述不锈钢粉末按照质量百分比包括以下组分：碳≤0.12%、硅≤1%、锰≤2%、磷≤0.045%、硫≤0.03%、铬16-20.2%、镍8-10.5%，余量为铁及不可避免的杂质；
所述金属粉末由铁粉混合镍或铬制成，铁粉与镍的质量比为10:1-2，铁粉与铬的质量比为10:0.5-1.5。


2.根据权利要求1所述的汽车用粘结式平衡块，其特征在于，所述不锈钢粉末按照质量百分比包括以下组分：碳≤0.08%、硅≤0.75%、锰≤1%、磷≤0.04%、硫≤0.03%、铬18-20.2%、镍8-10.5%，剩余为铁粉及不可避免的杂质。


3.根据权利要求1-2任一项所述的汽车用粘结式平衡块，其特征在于，所述不锈钢粉末或金属粉末与复合树脂、添加剂的质量比为100:1-5:0.1-0.5。


4.根据权利要求1所述的汽车用粘结式平衡块，其特征在于，所述硅酸盐水溶液处理不锈钢粉末的方法如下：（1）将硅酸盐粉末，加入去离子水，加热并搅拌，制得硅酸盐水溶液；（2）向硅酸盐水溶液中加入不锈钢粉末，混合均匀，浸泡40-60min时，取出烘干。


5.根据权利要求4所述的汽车用粘结式平衡块，其特征在于，所述硅酸盐水溶液的浓度为35-40%，不锈钢粉末的粒度为80-120μm。


6.根据权利要求1所述的汽车用粘结式平衡块，其特征在于，所述复合树脂由质量比为1:0.35-0.45的乙酸乙酯和热固性树脂混合制成；所述热固性...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩镇，
申请(专利权)人：青岛成友金属有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37