一种儿童减震平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童减震平衡车，属于童车技术领域，它包括设置为一体的车架主管和车架中管，所述车架中管通过座管连接座垫，所述车架中管上转动安装有旋转轴体，所述旋转轴体的两端分别固定有用于安装平衡车后轮的车架后管，所述车架后管与车架中管之间设有减震块。本实用新型专利技术解决了现有平衡车减震效果差的技术问题，广泛应用于童车中。

Damping balance vehicle for children

The utility model discloses a children's damping balance of the car, which belongs to the technical field of the pram, which comprises one frame head and frame tube connected with the seat cushion, seat tube tube through the frame, the frame tube is movably arranged on a rotating shaft, both ends of the rotating shaft are respectively fixed with the body the balance of the car rear wheel frame mounting for the rear tube, the tube and the frame after the frame tube is arranged between the damping block. The utility model solves the technical problems of poor damping effect of the existing balance vehicles, and is widely used in baby carriers.

【技术实现步骤摘要】
一种儿童减震平衡车
本技术涉及平衡车
，具体涉及一种儿童减震平衡车。
技术介绍
随着科学的进步和工具的改进，传统学步车在欧美国家正逐步淡出年轻父母的视野，更多家长开始选择新的学步工具——平衡车，平衡车的外形酷似自行车，包括车架、前轮、后轮、车座和车把。平衡车被认为很可能取代传统学步车成为婴幼儿成长过程中的重要角色，儿童平衡车目前正在国内流行起来。对于一些习惯被动学步的婴幼儿来说，平衡车需要有更大的勇气去学习。调查发现，有的孩子在初期尝试平衡车的时候可能会有些害怕，但当他们掌握技巧后，会很快明白，只需要步子更大一点用力一点，就可以抬起双脚轻松自由地滑动起来。更重要的是，这会让他们体验到在平衡车上主动运用自己的力量去驱动车子前行的愉悦快感。然而，目前市场上平衡车的车架主管与车架后管都采用刚性连接，其减震都是通过轮胎减震来实现，这种结构减震效果并不理想，这对于学步的儿童来说，是非常不利的。并且，所有平衡车的车架主管与车架后管的焊接位置都设置在车架中管底部的延伸方向上，这就影响座垫的高度调整范围，缩小了平衡车的使用范围。因此，基于上述缺陷，在平衡车
，对于儿童减震平衡车仍存在研究和改进的需求，这也是目前平衡车
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点和动力所在。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种儿童减震平衡车，用以解决现有平衡车减震效果差的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，提供一种儿童减震平衡车，包括设置为一体的车架主管和车架中管，所述车架中管通过座管连接座垫，所述车架中管上转动安装有旋转轴体，所述旋转轴体的两端分别固定有用于安装平衡车后轮的车架后管，所述车架后管与车架中管之间设有减震块。作为一种优选技术方案，两所述车架后管之间固定连接有一安装座，所述减震块的一个端面安装于所述安装座上，另一个端面安装于所述车架中管上。作为一种优选技术方案，所述减震块包括高分子弹性材料制成的减震本体，所述减震本体内设有镂空部，所述减震本体具有分别连接所述安装座和车架中管的两个端面，所述减震本体的两个端面上分别设有连接装置，所述安装座和车架中管上均设有与所述连接装置相对应的安装孔。作为一种优选技术方案，所述旋转轴体偏离所述车架中管的延伸方向。作为一种优选技术方案，所述车架中管的两端均敞口且相互贯通。本技术具有如下优点：(1)由于车架中管上转动安装有旋转轴体，车架后管与车架中管之间设有减震块，使得后轮在受到颠簸或冲击时，车架后管可以绕旋转轴体轻微转动，而减震块则将冲击力消除，避免了冲击力传递至车架中管，乃至座垫上，因此大大提高了减震效果，适合儿童驾乘，提高了本技术的使用性能。(2)由于减震块使用连接装置安装在车架中管与安装座之间，并且减震本体内设置了镂空部，一方面可以从镂空部装配，便于拆装和更换，降低了维护成本，另一方面，镂空部的设置优化了减震块壁厚，增加减震块的回弹力以及使用寿命。(3)由于旋转轴体偏离车架中管的延伸方向，避开了座管的安装位置，从而增加了座垫的高度调整范围。(4)由于车架中管的两端均敞口且相互贯通，与下端封闭的车架中管相比较，座管调整高度时，可以伸出车架中管的下端，从而进一步增加了座垫的高度调整范围。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中减震块的安装示意图。图中：1、车架主管，2、车架中管，3、旋转轴体，4、车架后管，5、后轮，6、减震块，601、减震本体，602、连接装置，603、螺帽，604、镂空部，7、座垫，8、安装座。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例一如图1所示，本技术提供了一种儿童减震平衡车，包括设置为一体的车架主管1和车架中管2，车架中管2通过座管连接座垫7，座管一端插装于车架中管2内，另一端安装有座垫7，车架中管2上使用轴承转动安装有旋转轴体3，旋转轴体3的两端分别固定有用于安装平衡车后轮5的车架后管4，车架后管4与车架中管2之间设有减震块6，当平衡车的后轮5在受到颠簸或冲击时，车架后管4可以绕旋转轴体3轻微转动，而减震块6则将冲击力消除，避免了冲击力传递至车架中管2，乃至座垫7上，因此大大提高了减震效果，减轻了儿童骨骼和肌肉的压力，使滑行更加舒适，有利于儿童身高以及腿型发育。实施例二如图1和图2共同所示，本技术提供了一种儿童减震平衡车，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，又增加了以下特征，做出了进一步的改进，提高了本技术的使用性能。两车架后管4之间固定连接有一安装座8，减震块6的一个端面安装于安装座8上，另一个端面安装于车架中管2上，安装座8不仅能够将两车架后管4连接起来，而且还可以给减震块6支撑，一方面提高了减震效果，另一方面可以有效延长减震块6的使用寿命。减震块6包括高分子弹性材料制成的减震本体601，高分子弹性材料有很多，例如橡胶、硅胶等，减震本体601内设有镂空部604，减震本体601具有分别连接安装座8和车架中管2的两个端面，减震本体601上两个端面的形状可以分别与安装座8的端面和车架中管2的表面相适配，以增加接触面积，提高减震效果，减震本体601的两个端面上分别设有连接装置602，连接装置602可以在制作减震本体601时，预先放置在模具内，和减震本体601一起成型，安装座8和车架中管2上均设有与连接装置602相对应的安装孔，同样，车架中管2上也可以相应的开设通孔或者通槽，在此不做具体限定，连接装置602优选为螺钉和螺帽603组件，使得减震块6便于拆装和更换，降低了维护成本，安装时，连接装置602可以从镂空部604位置处施工。当然，本领域技术人员可以根据该构思，将减震块6演变为压缩弹簧结构或者气弹簧结构，也在本技术的保护范围之内。实施例三如图1和图2共同所示，本技术提供了一种儿童减震平衡车，其结构与实施例二基本相同，其区别在于，在实施例二的基础上，又做出了进一步的改进。旋转轴体3偏离车架中管2的延伸方向，通常设置在车架中管2的前方位置，也就是靠近前轮的一侧，从而避开了座管的安装位置，增加了座垫7的高度调整范围。车架中管2的两端均敞口且相互贯通，众所周知，传统的车架中管2的下端是封堵的，而本技术的这种设置，座管调整高度时，可以伸出车架中管2的下端，从而进一步增加了座垫7的高度调整范围。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童减震平衡车，包括设置为一体的车架主管和车架中管，所述车架中管通过座管连接座垫，其特征在于，所述车架中管上转动安装有旋转轴体，所述旋转轴体的两端分别固定有用于安装平衡车后轮的车架后管，所述车架后管与车架中管之间设有减震块。

【技术特征摘要】
1.一种儿童减震平衡车，包括设置为一体的车架主管和车架中管，所述车架中管通过座管连接座垫，其特征在于，所述车架中管上转动安装有旋转轴体，所述旋转轴体的两端分别固定有用于安装平衡车后轮的车架后管，所述车架后管与车架中管之间设有减震块。2.如权利要求1所述的儿童减震平衡车，其特征在于，两所述车架后管之间固定连接有一安装座，所述减震块的一个端面安装于所述安装座上，另一个端面安装于所述车架中管上。3.如权利要求2所述的儿童减震平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘献德，高林杰，唐健，
申请(专利权)人：北京迷你派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11