【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂散热方法及其装置、汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车轮毂散热方法及其装置、汽车。
技术介绍
制动性能是汽车的重要性能，其直接关系到整车的可靠性和人的生命安全。然而制动装置受温度影响很大，在高温下，制动盘和卡钳的制动性能急剧降低，即制动性能热衰减，制动过程中，因为卡钳和制动盘的摩擦，产生大量热，进而影响制动性能，因此，如何在行驶过程中降低制动装置的温度成为汽车设计的重要问题。新能源汽车正成为我国乃至全球车企大力发展的方向，轮毂电机将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，对于发展新能源汽车具有巨大的潜力，然而轮毂电机在将电能-磁能-动能转化过程中会产生大量的热，严重影响轮毂电机的性能。为了对轮毂电机进行降温，现有技术采用以下两种方法：第一种方法是通过设计导流槽，将车头迎面的气流引导至制动系统处，降低制动系统的温度。第二种方法是通过设计特定的轮辐形状，以期达增加轮内空气流动，降低制动系统的温度。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂散热方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n获取汽车当前的行驶状态信号；所述行驶状态信号包括正常行驶状态信号和刹车状态信号；/n根据所述当前的行驶状态信号控制轮毂轮辐运行状态；若行驶状态信号为正常行驶状态信号，则控制轮毂的多个轮辐位于预定的第一位置；若行驶状态信号为刹车状态信号，则控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂散热方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
获取汽车当前的行驶状态信号；所述行驶状态信号包括正常行驶状态信号和刹车状态信号；
根据所述当前的行驶状态信号控制轮毂轮辐运行状态；若行驶状态信号为正常行驶状态信号，则控制轮毂的多个轮辐位于预定的第一位置；若行驶状态信号为刹车状态信号，则控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂散热方法，其特征在于，所述轮毂轮辐位于第一位置时相邻轮辐之间间隙小于轮毂轮辐位于第二位置时相邻轮辐之间间隙。
3.如权利要求2所述的汽车轮毂散热方法，其特征在于，
所述刹车状态信号包括刹车信号和减速强度信号；
所述控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转包括：
根据所述刹车信号控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转，并根据所述减速强度信号控制轮毂的多个轮辐从当前位置朝预定的第二位置偏转的偏转速度及偏转角度。
4.如权利要求3所述的汽车轮毂散热方法，其特征在于，所述确定汽车的行驶状态信号包括：根据制动踏板运动速度、制动踏板受力程度或汽车加速度确定所述减速强度信号。
5.如权利要求4所述的汽车轮毂散热方法，其特征在于，每一减速强度信号的减速强度范围与一偏转速度及偏转角度相对应。
6.一种汽车轮毂散热装置，其特征在于，包括轮毂、检测单元、驱动单元和控制单元，所述控制单元分别与所述检测单元和驱动单元可通信地连接；所述轮毂包括法兰、轮辋和可转动地设置于所述法兰和轮辋之间的多个轮辐，所述多个轮辐与所述驱动单元连接；
所述检...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄红光，梁森，谷玉川，段守焱，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。